Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

вот, послушайте "ЧУХ"
[av][/av]

pokvsel писал(а):вот, послушайте "ЧУХ"

Нормуль. Не парься!

все нормально

Добавлено спустя 21 секунду:
fidel1970,опередил )

всем спасибо, успокоили

Славный "Чух"

Ребята, а клапан, который стоит за дроссельной заслонкой при переворачивании вверх ногами должен отжиматься под своим весом или пружина должна прижать тарелку к отверстиям?
Сегодня чистил заслонку решил проверит клапан, а он болтается.

Что за клапан?

Немного прожимается даже новый.

Клапан PCV / рециркуляции клапанных газов.

Zilant писал(а):...клапан, который стоит за дроссельной заслонкой при переворачивании вверх ногами должен отжиматься под своим весом или пружина должна прижать тарелку к отверстиям?

Да, должен. Примерно на миллим с копейками отходит. Тот клапан "переменного сечения", то есть "наглухо" он никогда не закрывается ( перекрывается центральное отверстие, отверстия по окружности - сами по себе).
С пружиной клапана ни чего не происходит, всё дело в говнице, что не только в клапане собирается. По хорошему крышку маслоотделителя бы снять ( в коей и устанавливается клапан), часа два вошкотни ( сымать ВК). Даже с "оригинальным" маслом казюлек там валом. Отмывай бытовой химией для газовой плиты (щелочь), растворители органические - не пляшут.

У меня правда на 2 мм отходит, решил что пружина ослабла. Времени чистить не было, уже темнело, немного тряпкой и растворителем почистил.
А на что влияет загрязнение этого клапана?

Отмачивать его надо в самой едкой чаче.
На продувку карьера и чистоту мотора в масляном контуре.

Здравствуйте. Прочитал весь этот форум, но ответа не нашел. Прошу помощи.
Недавно пропали холостые обороты. После перегазовки обороты падали до 300 и потом поднимались до 800. Почитав форум понял, что необходимо чистить заслонку. Тем более пробег 140 тыкм. Ни разу не чистил.
Всё прошло удачно. Почистил заслонку. Датчик за ним. Поменял поролонку и воздушный фильтр. Несколько раз делал рекалибровку заслонки с отключением аккумулятора и без него. Но ситуация следующая. После завода на холодную, обороты 800-900 и постепенно начинают подниматься. Когда двиг прогревается обороты вырастают 1050-1200. После перегазовки обороты не проваливаются, но иногда падают только до 1200. Приходиться ещё раз газовать, что бы упали ниже до 1000. Двигатель работает ровно без подёргиваний. Аварий не выдаёт. Что могут посоветовать ГУРУ от ФЬЮЖа? До случая с пропажей холостых обороты были около 700 и на холодном 1200.
Заранее благодарю за ответы.

iwar, как уже здесь говорилось, плавание ХХ оборотов связано с непониманием мозгами двигателя какую смесь топлива с воздухом, в какой пропорции подают.
А это может случиться по двум причинам - несанкционированная подача лишнего воздуха либо некорректная передача данных анализа датчиками.

Начни с первой - ищи подсос.

Или подсос, или было много грязи.

Грязь была, обороты плавали и до этого, но отпал ХХ резко. Кроме этого такое у меня уже происходило. Ездил по делам в Киров и в центре отпали ХХ обороты. Кое как выехал за город, но доехав до дома (350км) всё было нормально.
На данный момент заслонка почищена и блестит как у кота. Датчик температуры и давления воздуха тоже промыл. Прокладка под заслонкой нормальная, проверял ВДШкой. Больше мыслей нет вообще.
Может быть неисправны датчики положения или датчик температуры и давления в возд. коллекторе? И как их проверить? Увы на диагностику ехать 160 км до Казани.

А если эльм + форскан + инициализация заслонки?

Увы. Данного девайса у меня пока нет. Но достать на подмену датчики возможно найду. У хорошего знакомого Фиеста имеется. Кстати какой лучее эльм прикупить. Знаю они различаются и довольно сильно. Но это довольно длительный процесс.
Машина в принципе ездит, когда прогреется. Но боюсь убить катализатор. Вроде бы при прогреве запах бензина был. Как ваше мнение?

Не надо датчики менять. Лучше взять эльм у кого-нить.