Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Ой перепутал.

maxs-vd писал(а):А на моем флаконе в самом низу написано ремонтный состав, сверху Gold formula я и не знал что у этой фирмы очистители карбюратора разные бывают.
Но не скажу что за такие деньги он хорошо отмывает.

Я тот же "Карб Кленер" с желтой бумажной этикеткой брал, утверждали - лучший. Мне и в самом деле понравился, только для сравнения мне нечего привести. Флакон 0,5 л. стоит 140 руб. ("Кленера" этого уточняю )

Блин блинский , сегодня полез заслонку проверить и заодно почистить , все открутилось хорошо , но вот провода так и не смог отсоеденить , флажок красный на колодке поднимал , а он зараза как приклеянный сидит, чуть не отломал фишку , пробег 43 000 км. заслонка в принципе была чистой , но все же решил ее почиситить , ну не зря же ее снимал , короче чистил ее без отключения от проводов, неудобно конечно , но в принципе если очень постараться то можно и почистить и в таком положении , хоть заслонка и не была уж очень грязной , но мне так показалось , что машина вроде бы стала получше работать , раньше когда резко жал на педаль газа , был как бы в начале небольшой провал , а потом машина начинала ускоряться , сейчас вроде бы как бы стало лучше , без провалов , хотя нужно будет еще поэксперементировать с ускорениями.

Сегодня тоже чистил заслонку, надоели дергания.
Флажок слегка приподнимать, а вот разъем с усилием.

Помимо заслонки, вымыл и датчик.

Процесс фотал, фотки завтра

А вот после чистки машина пошла настолько мягко, что я от удовольствия 2 круга по городу накрутил

а какой датчик еще мыл ? мне после чистки заслонки тоже показалось что машинка стала получше ехать

win2k писал(а):а какой датчик еще мыл ?

IMAP - датчик темпертуры и давления. рядом с форсункой находится.

ну я так глубоко во Фьюжика еще не залазил

*Casper* писал(а):Сегодня тоже чистил заслонку, надоели дергания.
Флажок слегка приподнимать, а вот разъем с усилием.

Я для съема этого разъема использовал плоскую металлическую пластину, в моем случае бругой конец штангеля. Подкладываешь под разъем со стороны АКБ и крутишь ее, за счет этого очень удобно снимать этот разъем. Если потом на него псомотреть то подняв красный флажок надо нажать с усилием на разъем в месте где типа пластина он работает как коромысло, ее жмешь и она снизу сходит с зацепа и разъем снимается уже легко. НО проще снимать методом рычага.

Ну я тоже методом рычага снимал.

Ждем фотку местоположения IMAP

dubok писал(а):Ждем фотку местоположения IMAP

Остальные фотки тут /go.php?url=http://www.fusionguru.ru/photogallery.php?album_id=104

*Casper* писал(а):

win2k писал(а):а какой датчик еще мыл ?

IMAP - датчик темпертуры и давления. рядом с форсункой находится.

насколько мытьё (да ктанье) данного датчика необходимо?
Кроме как все должно быть как новое...

Не слишком важная операция, но мазут во впуске имеет свойство густеть. Так что лучше изредка чистить.

*Casper*, а где фото чистого (умытого) датчика.

Не делал. Промыл, протер - блестит и ладно. По сути он ничем особо не отличается от грязного. Такой же черный и блестящий, только не замасленый

Появилась "Желтая шестеренка" и машина стала плохо заводиться.
Посмотрел свечи — нормальные. Решил почистить дроссельную заслонку.
Снял без проблем. Заслонка не поворачивается от среднего усилия пальцев. Это мотор такой тугой и давить надо сильнее? С каким примерно усилием?

???
Может, в другую сторону?
Вообще пальцем проворачивается, но там шестеренки и пружина, поэтому механизм тормозит прилично. Примерно как кассетный отсек у японских кассетных магнитофонов, только сильнее.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Почему датчик IMAP?
Он T-MAP. Temperature and Manifold Absolute Pressure.

А ни кто из чистящих заслонку не смотрел процент открытия грязной заслонки на прогретом двигателе и холостых оборотах? Можно было бы хоть как то объективно вычислить момент когда ее уже пора чистить.

У меня пока чистая.
Вряд ли по процентам что-то будет видно.
На холостом ходу регулирование ведется моментом зажигания. Он сильно меняется от нагрузки и температуры мотора.
А заслонка не двигается.

Так чистим то зачем? Чтобы не подклинивала, тогда возвратная пружина не сможет на грязной заслонке закрывать ее до конца и на холостом, где заслонка не участвует в процессе, будем видеть больший процент открытия, чем при чистой.