Не работают 1 и 4 цилиндры.

[rohmaniyko]

Результаты сегодняшней возни:
1. dts=none
2. прозвонил провода от ЭБУ до разъема, все в норме. при заведенном двигле есть напряжение в точках 1 и 2.
искры как не было на 1 и 4 свечах так и нет. ЭБУ просто так не снять, надо рассверливать крепление и т.д. и т.п.
К тому же он по краям завальцован.
Ехать в салон и новый ЭБУ????



Добавлено спустя 12 минут 35 секунд:
Катушка прозванивается (высокая и низкая сторона). Что за фигня????

Добавлено спустя 23 минуты 29 секунд:
Может у кого есть принципиальная схема ЭБУ???
ЭБУ: siemens 4S61-12A650-LB
еще есть какие то номера:

S1209770 14C SIM210
J38AC
1CCB

[*Casper*]

Может у кого есть принципиальная схема ЭБУ???

Даже не мечтай. Сложно это.

при заведенном двигле есть напряжение в точках 1 и 2.

Раз катушка целая, напряжение там может быть от взаимной индукции. Надо бы как-то без катушки бы прозвонить. Мож лампочек туда навешать.

Старую катушку не пробовал подоткнуть?

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
И еще, на выходах 1 и 3 должен быть "-" для получения искры.

[rohmaniyko]

И еще, на выходах 1 и 3 должен быть "-" для получения искры.

Мерял стрелочным прибором с соблюдением полярности..

Добавлено спустя 2 минуты:

Старую катушку не пробовал подоткнуть?

Попробовал. Заработала. Поставил новую. Перестала. Опять поставил старую. Опять заработала. Проехался.
Нормально едет. Вот сижу - дальше думаю. А что думать - не знаю))).
Когда работала - шевелил все провода, не влияет.

[*Casper*]

Вот это уже весело.
А знаешь куда подумай.
Бери разъем катушки. Разбирай, вынимай по очереди пины и чисти. вырежи кусочек из шкурки узенький (2000 возьми) и пройдись им внутри контактов.
У меня был случай - все измеряешь - все есть, подключаешь - болт. С друганом электриком плясали плясали вокруг разъема.

[timoha-07]

Ага. Интересно, блин..."бомба в одну и ту ж воронку много раз падать может". Новая катушка повалявшись, оживет?

[rohmaniyko]

У меня был случай 10 лет назад на VW PASSAT. Не работал бензонасос.
Поменял. Оказалось - проводок между бензонасосом и фишкой на бензобаке
внутри изоляции поломался как то. Вот так.
За хороший совет - спасибо. Пойду - попробую.

Всех с Масленницей!!!

Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:

Новая катушка повалявшись, оживет

Парадокс!

[timoha-07]

Ну тогда за нас и отдельно за Санчеллу!

[rohmaniyko]

Контакты посмотрел - все как новое. Двигло опять заработал с перебоями(((.
Короче утро вечера мудреннее..

[timoha-07]

Ну нее, это не диагностика "блястит, как новое". Так понял вы обладаете каким-то мультиметром? Если да, то на пределе "омы", встав на пару, зыря показания омметра - шевелим хвост разъема. Ведь засада может быть на подходе к разъему... (может при заведенном ДВСе хвост пошевелить?)

[*Casper*]

Контакты посмотрел - все как новое.

Да да. И мы также вот - все номан, а нифига. Прошлись шкуркой - уже более двух лет пашет.

rohmaniyko, если катушка "оживает", то сдается мне. что ЭБУ исправен и лезть туда не надо.

[fidel1970]

Помните, мы за проводку фордовскую тёрли? Ну, типа мол не выдерживет она перепадов температур, ломается и гниёт...

Вот и думается мне, что это тоже нужно записать в фамильные фьюжиковские косяки.

[rohmaniyko]

В голове осталось два варианта:
1. Неисправен ЭБУ. Возможная причина:
на выходе из ЭБУ выходной транзистор (или что-то подобное) живет своей жизнью.
Проверить можно только с помощью осциллографа (работа мастерской со всеми
вытекающими финансовыми последствиями).
2. Неисправна проводка (в т.ч. контакты и пр.)
Проверю с помощью новых проводков и разьемчиков в обход штатной проводки.

Сделаю - отпишусь.
П.С.
1. Во время работы двигла шевелил ВСЁ.
2. Мерял старым стрелочным омметром. Стрелочный импульсы лучше покажет.

[*Casper*]

Вот и думается мне, что это тоже нужно записать в фамильные фьюжиковские косяки.

Не, не согласен. Вот у шкоды - это действительно проблема. Раз в 3-4 года стабильно перебираешь проводку двери.

2. Мерял старым стрелочным омметром. Стрелочный импульсы лучше покажет.

ИМХО, какие импульсы покажет омметр, да еще и стрелочный?
На цифровом-то не сильно заметишь. А знаешь, что обороты ХХ - 750 в минуту. Делим на 2, получаем 375, делим на 60, получаем 6.25 импульсов в секунду на каждом плече катушки. И ты хочешь сказать, что стрелочный омметр в состоянии дернуться за 8 сотых секунды и ты это еще и заметишь?
Слабо верится.

на выходе из ЭБУ выходной транзистор (или что-то подобное) живет своей жизнью.

Тоже не исключено.
Слушай, а знаешь че. Проверь на всякий случай тонкий синий провод на минусовой клемме. Только не просто посмотри на него. Открути, промой там растворителем и закрути назад. Были у людей проблемы, правда проблемы с заводом были.

[rohmaniyko]

какие импульсы покажет омметр, да еще и стрелочный?

на стрелочном стрелка на месте стоит (не успевает дергаться, показывает действующее напряжение),
а на цифровом цифры бегают

кстати, забыл сразу написать: когда начинает троить по радио слабый треск появляется..

[falki]

Заземление двигателя в норме.

[speaker]

rohmaniyko, если все проверил, то попробуй еще вариант поиска.
Снимаеш разъем с катушки зажигания, соединяеш проводами катушку с разъемом : центральный 2 на прямую,
крайние крестиш 1-3 и 3-1. Таким образом проверяем катушку, провода, 1и 4 свечи.
Выкручиваем 1 свечу и смотрим. Искра есть, таки транзистор ЭБУ. Искры нет - уже знаеш где искать.

[*Casper*]

Бензин только выключите, чтобы разрыв коллектора не получить

[rohmaniyko]

подключил ЭБУ с катушкой проводами в обход проводки. стало почти (??????) хорошо. но на холостых
неуверенно работает. задолбался.
speaker-попробую, интересно что будет. поменяю местами и высоковольтные провода, длины хватит.

[rohmaniyko]

Сегодня все выяснилось.
Большой привет производителю катушки зажигания TSN, которая проработала один час.
Поставил другую. Теперь все нормально.

Всем уважуха за советы и участие))

[*Casper*]

Большой привет производителю катушки зажигания TSN, которая проработала один час.

оппа, догадывался, но раньше такие предположения не подтверждались