Модератор: Техмодераторы
Может.MiF писал(а):Может-ли реле замыкаться, прозваниваться, а большой ток через себя не пропускать?
Скорее сила прижатия мала. Может грелось, перекалился контакт и стал плохо присоединяться. Вот сверканет удачно - кулер включится.MiF писал(а):Контакты обгорели или еще чего.
Брак исключен?ANG писал(а):Реле на 40 ампер не сдохнет от тока в 25 ампер.
тоесть первый раз замыкаешь контур управляющий чуток стуканет реле (именно чуток, от аккума в 2 раза сильнее стучит), а потом все, касаешься опять контакта, слышно что работает, но это даже стуком не назвать, так потуги. Потом вообще замолкает. реально замкнуть не хватает ниразу.
Не вижу ничего страшного в своих манипуляциях. Тем более проблема локализована. Я готов нести ответственность за свои действия и даже что-то спаленное по моей вине меня совершенно не огорчит. Зато уже наизусть знаю принцип и схему работы вентилятора, а попутно и еще пол машины облазил.И все-таки советую обратиться к специалисту, Ваши манипуляции пугают.
Вы ставите непонятные реле (от ГАЗ) которыми должен управлять РСМ, а какой ток по котушке управления этого реле – РСМ в состоянии его выдать или должен выйти из строя?? Кидаете доп. провода – можете коротнуть выход РСМ.MiF писал(а): Не вижу ничего страшного в своих манипуляциях. Тем более проблема локализована. Я готов нести ответственность за свои действия и даже что-то спаленное по моей вине меня совершенно не огорчит. Зато уже наизусть знаю принцип и схему работы вентилятора, а попутно и еще пол машины облазил.
Вопрос сейчас только один, почему нет земли на управляющем контуре реле в моторном отсеке. Судя по схеме, мозги именно землю и коммутируют. И ведь коммутируют! Но как-то слабо
Соответственно вижу сейчас 2 возможные проблемы: проблема с проводом от 2-ой ножки реле до блока управления двигателем, либо сам блок управления деградировал и перестал коммутировать землю. С проводом понятно. Прозвоню. С блоком сложнее.
Да, уверен. Если он и не работает как надо, то до моих манипуляций, что и было причиной поломки. Реле от волги сайбер и все автомобильные реле сделаны с запасом в десятки раз, чтобы срабатывать при подсевшем аккумуляторе. Если на выход контроллера который коммутирует землю положить еще землю, то ничего ему от этого не будет.Вы уверены, что эти выходы с РСМ Вы не подожгли?
). Таки земля идет из ЭБУ. Появление земли - включение кулера.MiF писал(а):Неполадка найдена: нет земли (а точнее она какая-то крайне слабая, писал парой постов выше) на УПРАВЛЯЮЩЕМ контуре реле в моторном отсеке.
Общая линия в электронике подразумевается - "земля", "корпус" - т.е. линия относительно которой работаетRom 1960 писал(а):3. Да на контакты 2 реле подключается общая линия с РСМ для их управлением:
Низкоуровневый импульс управления. ИМХО.Rom 1960 писал(а):Правильное название "общая".
Какой импульс -там должен присудствовать нулевой потенциал относитьельно "корпуса" и пока он будет присудствовать реле будет включено.*Casper* писал(а):Низкоуровневый импульс управления. ИМХО.
как продублировал провод? параллельно кинул? надо оторвать существующий и новый кинуть от и до.MiF писал(а):Странно как-то. Разъем блока управления двигателем надо высверливать болт как я понял. Зачистил 1-2 мм изоляции провода который идет от реле в блок управления не далеко от разъема, прозваниваю провод тестером (между разъемом и ножкой реле), "звона нет", но цифры какие-то бегают на тестере, измерил сопротивление 93 ома
Продублировал этот провод, но результата не принесло (вентилятор не включился). Откуда там такое сопротивление - загадка
После новых данных остались такие вопросы:
1. такое сопротивление же не нормально? Там судя по схеме провод идет напрямую.
2. могло-ли такое сопротивление вызвать выход из строят транзистора в блоке управления?
Да, конечно это первое что приходит в голову. Только там высверливать надо, решил, что туда в самую последнюю очередь полезу. Еще и пишут, что какая-то муфта нужна для высверливания болта (понятное дело, что если по правильному).еще мысль закралась, если плохо идет "-", может плохой контакт на входе в ЭБУ...