Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

И не дымило?

Не помню уже. Давно было, года 2-3 назад.

"Повышенный расход масла - в чем причина и что делать?"

[av][/av]

Была похожая проблема. но так до конца ее не решил. Менял : колпачки маслосьемные, чистил маслоотделитель. менял клапан маслоотделительный. Единственное , что еще не делал не менял "паралон" в воздушном фильтре.
У кого какие мысли еще есть?

Finger писал(а):Единственное , что еще не делал не менял "паралон" в воздушном фильтре.

Его не обязательно менять, можно просто посмотреть, что бы не был "деревяным", хотя не уверен, что это влияет на расход масла.

buy_val писал(а):

Finger писал(а):Единственное , что еще не делал не менял "паралон" в воздушном фильтре.

Его не обязательно менять, можно просто посмотреть, что бы не был "деревяным", хотя не уверен, что это влияет на расход масла.

Да он в большей мере индикатором служит.

сергейsp, я так и думал.

сергейsp писал(а):

buy_val писал(а):

Finger писал(а):Единственное , что еще не делал не менял "паралон" в воздушном фильтре.

Его не обязательно менять, можно просто посмотреть, что бы не был "деревяным", хотя не уверен, что это влияет на расход масла.

Да он в большей мере индикатором служит.

индикатором чего? У меня паралон сухой, с остатками старого масла, а масло-то все-равно кушает и во впускной воздушной системе то-же присутствует масляная лужица

Finger писал(а):индикатором чего? У меня паралон сухой, с остатками старого масла, а масло-то все-равно кушает и во впускной воздушной системе то-же присутствует масляная лужица

Индикатором отсутствия высокого давления в картерной полости, т.е. нет прорыва газов через поршневые кольца. Лужица где? Корпус фильтра?

сергейsp писал(а):Индикатором отсутствия высокого давления в картерной полости,

так это и так ясно, НО.. если почитать про систему принудительной вентиляции, то через паралонку, при высоких оборотах двигателя, будет то-же отсасываться масляные пары и картерные газы.
Лужица масла , как уже писал, во впускном коллекторе, сразу за дроссельной заслонкой, куда и подсоединяется шланг после маслоотделительного клапана.

Finger писал(а): при высоких оборотах двигателя, будет то-же отсасываться масляные пары и картерные газы.

Да именно так, поэтому сухой фильтр говорит о том что он просто не работает, и всё проходит мимо него, я кстати очень давно заметил эту закономерность, но эта версия расхода масла так и осталась в догадках...
Хоть и у меня, после работы с фильтром, расход масла очень значительно уменьшился !!!!!!!!!!!!

Finger, ну попробуй поролон поменять и шланг проверь, может забит, хотя если и через вакуум в всасывющем коллекторе масло должно вылетать через камеру сгорания, откуда лужа?

maxs-vd писал(а):Да именно так, поэтому сухой фильтр говорит о том что он просто не работает, и всё проходит мимо него, я кстати очень давно заметил эту закономерность, но эта версия расхода масла так и осталась в догадках..

У меня паралонка сухая, без следов свежего масла, только следы старые (грязноватый. подсохший, но не сильно). Паралонку один раз давненько менял на другую. Лежит на месте довольно плотно к трубке идущей в клапанную крышку .
Пытаюсь разобраться в физике процесса: если паралонка плохо пропускает через себя воздух, при низких оборотах двигателя, то за счет разряжения во впускном коллекторе идет принудительный отсос прорвавшихся картерных газов и маслянного тумана, который не успел конденсироваться . Если паралонка таки хорошая , чистая и пропускает через себя воздух, то принудительно идет отсос картерных газов, маслянного тумана и воздуха через паралонку. Предпологаю, что исходя из физических явлений, маслянный туман , смешиваясь с холодным воздухом, будет конденсироваться быстрее и соответственно меньше будет попадать во впускной коллектор. Тот-же процесс наблюдается при забитом или частично забитом шланге идущем к клапанной крышке .
Шланг клапанной крыше-проверялся и мылся (это не указал ранее)
Интересны ваши мнения и мысли.

А чем история то закончилась?

Еще ничем не закончилась, почти год простоял (тех причины) Вопрос с поеданием, разбираюсь дальше.

Здраствуйте всем . Вот у меня тоже двигатель не ест а пьет масло на 4000тыщ уже долил 2,5 литра . Собираюсь перебрать мотор не подскажете что нужно подготовить? начиная от колец . И если можно коды зап частей покупать буду через EXIST

Добавлено спустя 28 минут 13 секунд:
Забыл добавить пробег 151тыщ сред расход 8 по городу свечи чистые но пьет он нехило масло .

vadimov,
Раскоксовку не пробовали делать? Движок дымит?


Колпачки на фиесту я ставил вот эти Ajus 57023100

Тоже с расходом не пойму то два месяца не жрёт то опять начала....

vadimov писал(а):И если можно коды зап частей покупать буду через EXIST

http://www.exist.ru/cat/cat/Parts.aspx? ... B0004C_444

делал лавром на 12 часов оставлял без результата все равно жрет

Давным-давно у менагера ОД спрашивал за штатное моторное( на расход евоный) - тот ответил что ФоМоКо допускает расход до 800мл. на 10 000 Км. ( касторка для метанола, ёлы - палы, е -мое)

кто нибудь здесь на форуме перебирал мотор иза большого расхода масла ????