Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте
Предыстория: лопнул верхний патрубок вчера в таком месте, что сразу прекратить движение не было возможности, ОЖ вытекла, машина нужна вечером, буксировать некому, поменять самому - лапки. Дали идею: замотать место прорыва арм. скотчем, снять крышку бачка, залить воду, так доехать до сервиса. На первый взгляд - рабочий вариант, но, быть может, есть подводные камни?

Верхний патрубок чего? Между мотором и основным радиатором?
Я вообще резал место порыва, с двух сторон глушил, доливал воду, включал печку на максимальное отопление и ехал с открытыми окнами.
А, ещё вывел температуру ОЖ на приборку, чтобы контролировать реальную температуру и не перегреть.

ANG писал(а): ↑

03 сен 2023, 11:00

Между мотором и основным радиатором?

Да, он

sparven писал(а): ↑

03 сен 2023, 10:46

быть может, есть подводные камни

Физика с химией. Вода кипит при 100 град. А давление в системе не настолько большое, чтобы эту температуру повысить.
Лучше не только контролировать реальную температуру, но и ехать короткими отрезками с длительными остановками для охлаждения системы. А то может быть локальный перегрев вдали от датчика температуры.

Doc Brown, док, напротив, надо ехать до точки и там уже остывать. Иначе у тебя на каждой остановке встает ток жидкости и угроза кипения растет в моторе. А это еще и коробление металла, головы, поршневой и тд. Последствия люминевого мотора

Ребятки, в закрытой системе давление выше атмосферного, соответственно и температура кипения выше 100, если там немного антифриза, то кипеть будет где-то от 110 и выше.
Печка справится.

Всем спасибо, доехал, доливая постоянно воду. Заклеить толком не получилось, слишком близко к двигателю порыв.