Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем доброго! Fusion 1.4 робот. Наверное кто-нибудь уже сталкивался с хлопками и плохой тягой. Уже на изоляторах всех свечей чёрный прогар (получается хлопок стреляет снаружи), ранее два месяца назад прогар был только на одной свече, тогда хлопки были очень редкими, может пару раз в месяц - тогда мерил зазор, помню было 1.3мм. Свечи FoMoCo AYFS22CB менялись осенью 2020 старым хозяином. Ошибки отсутствуют.
Также после притормаживания невозможно резко увеличить скорость со второй или третьей передачи, приходится очень медленно разгоняться либо вручную понижать скорость, чтобы не дергалась и не было хлопков.
В чем может быть проблема, в свечах, в проводах, в модуле, в клапанах?
Может нужно уменьшить зазор этот лошадиный (ни в одной машине не встречал такие заводские зазоры)?

Замени обязательно высоковольтные провода. Этот прогар из-за них в первую очередь. И с ними свечи.

По хорошему, свечи и провода под замену.
На свечах уже пробои есть, смысла их ставить обратно нету.

А пробои могут давать неплотно прилегающие колпачки проводов.
Если посмотрите колпачек провода , он внутри глубокий, и он должен плотно облегать изолятор свечи, исключая пробой.
А с возрастом резина может терять свои свойства, и уже колпачек может не плотно облегать свечу.

С зазором играться можно, на моих свечах зазор 1,1 , ну тут надо почитать предварительно литературу и понимать на что влияет зазор, и изменяя его чего вы хотите добиться.

p.s. Пардон, пока писал меня отвлекали, поэтому уже дали ответ раньше, но бог с ним, пускай и мое будет.

Сразу не написал, так вот сопротивление ниже говорит что все путём:
Провод 1 цилиндра - 4.70 кОм
2 - 5.10 - допустимо
3 - 3.03
4 - 2.37
Сопротивление свечей
3.64 кОм
3.86
4.28
4.71
Правда сопротивление свечей не совсем айс... сравнил со свечами от Санта Фе - все одного номинала с погрешностью +- 0.05.
Что касается проводов то внутри наконечника есть прижимные шарики, которые держат очень плотно... поставив в каждую из них свечу проверил будет ли меняться сопротивление при шатании и дергании свечи из наконечника, так вот - никакого колебания сопротивления. То же самое с сопротивлением самих проводов - гнуть, тянуть - ничего не меняет.
Может мои тесты не объемлет неисправность проводов, поэтому, может быть вы правы, что стоит поменять провода и свечи, но не хотелось бы ошибиться в решении.
А вчера решил уменьшить зазор до 1мм, но из-за наклона стержня в середине возможно получается 1.1 или 1.2 мм... а где искра в реальности будет проходить несмотря на наклон я не знаю. Но пока не ставил.

У меня так же машина себя вела, поменял свечи и провода. Поехала как новая. Колпачки на свечах длинные, прокладка крышки клапанов начинает сопливить маслом, в свечных колодцах начинает плавать масло, затем масло попадает под эти длинные колпачки, затем туда по-тихоньку залазит пыль, образуется дорога для разряда электричества, вот тебе и результат. Поэтому кроме свечей, проводов (провода наверно можно старые чем то обезжирить внутри колпачков, постирать так сказать, и мне кажется дальше будут ходить) надо менять обязательно прокладку крышки клапанов, ну и чистить эту крышку клапанов снаружи от налипшей пыли.

А на сопротивление это проводов и свечей мне вообще насрать было. Сколько на каких машинах не измерял, все время какая то рандомная ахинея измеряется. Чушь полная. Сопротивление воздуха, силикона, керамики всяко больше чем токопроводных путей внутри проводов и свечей. А вот электрич сопротивление грязи меньше чем воздушного зазора 1,3 мм на свече.

1 мм если сделать, мне кажется свечи даже в грязи будут дольше ходить, и катушке легче будет.
В какой то тюрьме в америке, типа музей что ли, лампа накаливания светится с 19 века, если не применять технологии ведущие к искусственному состариванию, все вечно будет работать, а производители этих вещей обанкротятся.

300000 уже 1.2мм зазор и все работает и катушка тоже.

Я ведь не отрицаю, но свечи то не первые? И зазор выбрал меньше.

Поставил свечи с поджатыми зазорами и машина понеслась, приятно стало ездить. Уже с места почти уверенно можно стартовать, но все еще желает лучшего, так как например, после притормаживания на четвёртой и резкого газа на третей, (вчера) был один хлопок, но на механике включил бы вторую.
Посоветуйте дешевые проверенные свечи, если есть такие, чтобы проверить в зазоре ли дело или в самих свечах!

Со свечными колодцами все в порядке... да и вряд ли масло в колодцах будут мешать зажиганию, много фордов встречалось с этой больной темой - кроме утечки масла ничего не будет.

Робот, поменяй провода! Я так же мучался пока не поменял. А свечи взял для проверки китайские QH5RTCU13, так и остался на них. С прошлого лета без проблем.

Свечи где-то тут на форуме мельком видел, что газовские, под ключ на 16 которые, подходят. Высоковольтники все равно надо менять, на колпачках внутри тоже дорога электропроводная рисуется из металла, металл искрой переносится и наплавляется там, где искра проходит. Приглядеться если внимательно, на изоляторе свечей кусочки металла тоже наплавлены, там где искра в обход шла.

Хе) Поменял свечи, а провода оставил... Красаучик. Теперь с заменой проводов и этот комплект свечей надо менять))))

Ничего не менялось.

dvornick писал(а): ↑

14 апр 2021, 10:17

Робот, поменяй провода! Я так же мучался пока не поменял. А свечи взял для проверки китайские QH5RTCU13, так и остался на них. С прошлого лета без проблем.

Спасибо за инфо, заказал такие свечи и провода. Будем экспериментировать.

Робот писал(а): ↑

15 апр 2021, 00:43

Ничего

Просто уменьшил зазор?
На пробитых свечах и колпачках это неэффективно загляни внутрь колпачков, там должны быть тоже следы пробоя

Робот писал(а): ↑

11 апр 2021, 13:27

Также после притормаживания невозможно резко увеличить скорость со второй или третьей передачи, приходится очень медленно разгоняться либо вручную понижать скорость, чтобы не дергалась и не было хлопков.

А если на стоящей машине медленно повышать обороты?

Пропуски зажиг (когда искра в обход свечи идет) только в мощностном режиме возникают под нагрузкой, когда форсунки льют больше топлива, топлива нальет в цилиндр, а оно не поджигается сразу, а потом происходит хлопок в выпуск.

Мой опыт по зазору 1.3 - накрылась катушка. 1,1 максимум, что у меня бывает и "фсё! ок

дедавова, дык 1,3 рекомендованный заводом зазор?!