Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Приветствую! Что за отложения на масляной горловине и пробке, это нормально?
В августе отдавал тачку на замену масла, в ноябре обнаружились подтеки в районе сальника нижнего шкива. Знакомый механик рекомендовал поменять сальник и ремень, т.к. на него могло попасть масло и он бы попортился. Ничего не стал делать. На тот момент масла было до отметки max, сегодня уже на min (4мес). Проехал за это время меньше 1000км. Снял еще сегодня дроссельный узел, почистил его очистителем карбюратора и отложил просохнуть.
пробег 104000км.
2006г.в.
1.4л бенз

Похоже дружище двигатель болен. Такой чудненький гуталин на горловине свидетельствует об износе ЦПГ (цилиндро-поршневой группы) и (или) о залегании маслосъемных поршневых колец. Расход получается с 1 литр на тысячу?. Это очень много. С таким расходом к двигателисту толковому и прекратить наматывать мили на кардан. Чтобы избежать более дорогих "удовольствий" . Припарки с дросселем только припарки...

Да не может хорошее масло за такой маленький срок такое сотворить.Его точно меняли и на что?.Промой движок сначала,а может лучше раскоксовка если тенденция сохранится.Я имею ввиду расход.Пробег то детский,если родной.

масло заливали последние три раза точно ford formula f 5w30. Пробег может чуть побольше, но незначительно, точно меньше 2000км
звук у двигателя изменился на холостых когда работает, звук более басистый стал

Мослач писал(а): ↑

14 мар 2021, 08:05

Пробег то детский,если родной

У меня большие сомнения. У меня машина 2006 г, аналогично то есть и пробег 120 т. км. Но я на пенсии уже давно и езжу соответственно. Если это не первый хозяин, пробег похоже не родной

Да выясняя истинность пробега - это как "поздно пить боржоми", машина то куплена..Monkl, раз механик "знакомый" ( тот что парит замену сальника), то измерь компрессию. Наверняка Дедавовина версия о залёгших кольцах наипервейшая. А зубчатый ремень в масле или нет, легко осмотреть не снимая его. А если ЦПГ дохлая, то сэкономленные деньги по замене ремня лучше добавить к контрактному мотору.

Пробег родной брали с 45т.км в 2011г., брат второй владелец, отдал мне форд, так что с 2016 ездил я в основном. Передвижения в основном "по городу" и даю частенько газу до максимально разрешимой. По трассе крайняя вылазка была в сентябре, накатал 3000км.

потом вот отдал посмотреть машинку, а то беспокоил звук в передней трансмиссии, промежуточный или ступичный шумел

Monkl писал(а): ↑

14 мар 2021, 02:05

На тот момент масла было до отметки max, сегодня уже на min (4мес). Проехал за это время меньше 1000км

timoha-07 писал(а): ↑

14 мар 2021, 11:55

раз механик "знакомый" ( тот что парит замену сальника), то измерь компрессию. Наверняка Дедавовина версия о залёгших кольцах наипервейшая.

механик уехал в другой город)
но это не проблема.

В общем стоит померять компрессию и поменять маслосъемные кольца?

Компрессию первым делом промерять! Масло через сальник наверняка от избыточного давления в картере шпарило. Кольца менять ... "подкидывать"... это не ремонт, а пустая трата денег, комплекс капитальных работ - цена более полтинника. Контрактный с измеренной компрессией дешевле)). Это конечно всё по результату измерений, а вместо замены колец можно и димексидом попробовать.

Так обстоят дела с сальником коленвала.
Кстати, Фьюжн порой эксплуатировался при -30 -40 после подогрева от розетки.
При езде кручу в основном до 2200-3000 иногда 4000 об

На второй фотографии вид на штуцер от патрубка клапанной крышки в корпусе фильтра? И судя по третьей фоте давит ещё и с р/валов, с колена выше помпы не закинет масло. И наверняка по периметру клапанной крышки тоже "масленица". И это с предстартовым подогревом.. Версия Дедавовы, (залёгшие кольца), подтверждается.

timoha-07 писал(а): ↑

14 мар 2021, 13:58

а вместо замены колец можно и димексидом попробовать.

Есть и другие препараты - я взял себе на перспективу Shumma + BG. Их проверили неоднократно, есть отчеты в инете. В случае закоксовки колец помогает реально.

timoha-07 писал(а): ↑

15 мар 2021, 02:17

И судя по третьей фоте давит ещё и с р/валов, с колена выше помпы не закинет масло.

Есть вариант что масло слегка убегало вниз из под клапанной крышки.
Есть там проблемное место у фьюженов, бежит старая прокладка клапанной крышки в районе датчика распредвалов.
Самотеком бежало вниз поэтому внизу все в масле и кажется, что виноват сальник коленвала, а он может быть и не причем и нормально выполняет свою функцию.


По заливной горловине не скажу, что прямо все страшно. И проблема с мотором.
Не стоит забывать, что сейчас холода и под заливной пробкой собирается желе (конденсат с маслом).
Я вообще еле выкрутил заливную пробку пару недель назад, наглухо льдом она примерзла изнутри.
Уровень масла мог снижаться из-за течи, которую видим на фотках.
Стоит начать с компрессии, но не факт что все плохо.

Компрессия у 1,4литра - норма 15 атм при +60с на моторе.
Если вам механик скажет , что это много и это типо маслянная компрессия, типо маслосъемные бегут, из-за этого масло между поршнем и стенкой цилиндра и дело плохо. Не верьте, это действительно нормальная компрессия этого мотора.

Маслянная компрессия (я шприцом через свечные колодцы заливал в цилиндры по 4мл. масла) = 18-19атм

ГРМ менять бездумно не стоит (если деньги не лишние), там сбоку мотора пластиковая крышка ГРМ скидывается (6 болтов помоему ее держат) и можно оценить состояние ремня и посмотреть попало масло или нет.

timoha-07 писал(а): ↑

15 мар 2021, 02:17

На второй фотографии вид на штуцер от патрубка клапанной крышки в корпусе фильтра?

Да, губка в принципе не сильно грязная. Менял её год-два назад.

timoha-07 писал(а): ↑

15 мар 2021, 02:17

И наверняка по периметру клапанной крышки тоже "масленица". И это с предстартовым подогревом.. Версия Дедавовы, (залёгшие кольца), подтверждается.

SAnat писал(а): ↑

15 мар 2021, 08:31

Есть вариант что масло слегка убегало вниз из под клапанной крышки.
Есть там проблемное место у фьюженов, бежит старая прокладка клапанной крышки в районе датчика распредвалов.
Самотеком бежало вниз поэтому внизу все в масле и кажется, что виноват сальник коленвала, а он может быть и не причем и нормально выполняет свою функцию.

Софткаю попозже. Договорились взять компрессометр, вечером будем мерять.

Monkl, при измерении если будешь крутить стартером, не забудь обесточить "бобину". Без нагрузки (свечей в в/в проводах) витканёт вторичка. Если колесом вращать, то не надо отключать))

Кстати, масло скорее всего подделка, нет знака РСТ и русских надписей, + маркировка с другой стороны, покупал через Беру (яндекс.маркет)
компрессия больше 16 очков на прогретом 70-80С, меряли двумя компрессометрами, один резьбовой другой вставной. До 16 поднимает за 8-10 оборотов в зависимости от прибора. Свечи чистые, но есть подтеки масла с клапанной крышки во 2 и 4 окошке для свечей, и как сказал

SAnat писал(а): ↑

15 мар 2021, 08:31

Есть там проблемное место у фьюженов, бежит старая прокладка клапанной крышки в районе датчика распредвалов.

в этом месте тоже масляные подтеки, но уже подсохшие, то что свежее сверху это подтек от очистителя, протирали клапанную крышку.

SAnat писал(а): ↑

15 мар 2021, 08:31

Не стоит забывать, что сейчас холода и под заливной пробкой собирается желе (конденсат с маслом).

зима в этот раз достойная была, сильно и долго морозило за -30.. Машина на улице жила, поэтому скорее всего реально конденсат сделал своё дело.


попробую ещё приоткрыть крышку, чтоб глянуть на ремень ГРМ.

оцените работу двигателя, пожалуйста.
Работа двигателя

спасибо

Ремешок. Что скажите?

P.s. было три вида компрессометров
1)полностью гибкий с резьбой (не смогли закрутить)
2)гибкий с металлической вставкой 15см (отлично встал, можно проверять одному)
3) прижимной (хорош, но нужно 2человека)

Да вроде все норм.
Ремешок можно пальцем сухим залезьти с обратной стороны, по зубчикам поелозить, проверить сухой или замаслен со стороны зубцов.
Можно маленьким зеркальцем подлезьти и в живую глянуть состояние зубцов ремня.
Я еще для успокоения нервов обычно на пальчик туалетную бумагу в 1 слой наматываю, она хорошо всякие жидкости вбирает и по ней видно мокро ли или сухо.

Вообще совет хорошо отмыть масло сверху и снизу и наблюдать: уходит ли масло по щупу, появляются ли подтеки новые.

То что масло давит в -30с , тем более поддельное масло это норма.
У самого зимой долго держится -30с - 45с.
В конце февраля 2021 даже антифриз давануло в -43с из под прокладки термостата, спереди мотор был в антифризе и немного антифриза под машиной, оттер туалетной бумагой подтеки антифриза и наблюдал дальше. По сути потеплело и все стало хорошо. Больше не текло.

Суть проста, с приходом морозов, при холодном запуске где-то даванет что-то, теплеет и все само нормализуется обычно (самостоятельно чинится).

Проблема что давит масло над датчиком распредвалов из под прокладки клапанной, и все это стекает по стенке мотора вниз, он частая на этой машине.
Тоже самое проблема, что давит масло в свечные колодцы бывает.

У меня в 2016 году так было, в колодцах свечных после зимы обнаружилось масло, во всех причем, убрал масло и ездил полгода, нигде ничего не давило и не текло. Просто видимо в мороз давануло.
Но на всякий случай перед следующей зимой я поменял прокладку клапанной крышки и посадил ее дополнительно на герметик в районе распредвалов и ихнего датчика, мне так на СТО по фордам посоветовали (мол проблемное место, у людей часто даже новые прокладки в этих местах давит, тем более у нас морозы, на которые эта машина не расчитана была, и с тех пор - с 2016 года проблем с прокладкой никаких).

Пальцем елозил по зубьям и по гладкой стороне ремня ГРМ, так бы сухой, но палец почернел слегка.
Чем почистить лучше? Баллончик для очистки карбюратора или двигателя подойдёт? Что-то будет если эта жижа попадет на вспомогательные ремни?