Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Долгосрочная топливная коррекция в плюс 17, не могу побороть, дымогенератором проверял три раза результат ноль, чистил форсунки не помогло, проверял давление топлива, насос качает 6.9 атм. Давление в рампе 3.4-3.8, менял мап ничего, менял лямбду, тоже эффекта ноль, проверял клапан адсорбера, не помогло, куда ещё смотреть? Есть один нюанс выходное напряжение на лямбду 0.38 а насколько знаю должено быть 0.45-0.5в. Кто подскажет куда ещё смотреть?

Kobzar, попробуй исключить вакуумник. А то может дымом туда не продавило

Я уже писал летом об этой проблеме. Потом подтянулись люди, у которых такое же. Причину так и не нашли, кстати.

*Casper* писал(а): ↑

30 окт 2020, 21:26

Kobzar, попробуй исключить вакуумник. А то может дымом туда не продавило

Он легко снимается, или есть какие-то хитрости?

Снять с него трубку (ну немного геморно), заткнуть и померить коррекции

А может все-таки в лябде проблема...

Сегодня выскочила ошибка P0131 низкое напряжение лямбда зонда. Записался к электрику у официалов. Меня смущает выходное напряжение на лямбду 0.39 вольт.

В процентах 0.39 в. разница и получается 15% от 0.45 в. Неужели блок управления может казлить

А в каком месте выходное напряжение мерял, на каких клеммах, прямо на лямбде?

N_Drey_Kha писал(а): ↑

03 ноя 2020, 08:01

А в каком месте выходное напряжение мерял, на каких клеммах, прямо на лямбде?

на фишке к которой подключается лямбда, отсоединяешь лямбду и включаешь зажигание и меряешь на тех контактах которые с лямбды выходят чёрный и серый провод

Эмм. Там же нолевая точка 0.5 вольт. Он должна быть с эбу

*Casper* писал(а): ↑

03 ноя 2020, 12:42

Эмм. Там же нолевая точка 0.5 вольт. Он должна быть с эбу

В интернете пишут 0.45 - 0.5 в. как у нас я точно не знаю, но проблема однозначно есть.

0.5 вольт дает эбу. А датчик уже сменяет его вниз или вверх.

Интересно этот дефект програмно можно скорректировать?

Кинь напрямую с аккума +12 вольт на зеленый с голубым или зеленый с желтым (смотря какая лямбда) провод идущий к лямбде и почитай авто после того как прокатишься, че изменится... Только не перепутай контакты, очень внимательно. НЕ белые, НЕ бело-красные, НЕ коричневые и НЕ черные, ТОЛЬКО на зеленые с полосой со стороны ЭБУ, а не лямбды. Можно отрезать ответный провод со стороны лямбды и туды привязать перемычку с аккума, все равно у тебя две уже лямбды, одну не жалко. И не забудь потом обратно убрать перемычку строго-настрого.

Был сегодня у официалов, посмотрели, продиагностировали, вердикт ихний для меня очень сомнительный. Говорят что наверное это форсунки т. к. они скинули вакуум с клапана регулировки топливного давления и при давлении в рампе 4 атм. коррекция восстановила ь. И теперь я ничего не могу понять, форсунки чистил, на стенде проверял, льют они абсолютно одинаково. А про опорное напряжение на лямбду сказали что тут ничего страшного нет. На следующей неделе постараюсь ещё к другим заехать. Чуть не забыл ещё сказали что что на фиесте есть два режима вида топлива можно выставить чтобы ездила на 95 бензине или на девяносто втором.

Ну похоже форсунки. Наверное ихние фильтры песком забились.

*Casper* писал(а): ↑

06 ноя 2020, 20:07

Ну похоже форсунки. Наверное ихние фильтры песком забились.

Их как-то можно почистить?

Kobzar писал(а): ↑

06 ноя 2020, 20:30

можно почистить?

Ну да-заменить!

Kobzar, снимай кольца, замачивай в винсе на неделю/месяц/пол года/год... Зависит от загрязнений. Если песок - не поможет. Токмо замена.