Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

смотрел я каталоги и форумов перечитал за последнею неделю не мало и по двигателю искал и гугл спрашивал неоднократно и по артикулу колен вала .Вкладыши любые,и много что написано по тех части но как только речь или мысль подходит к шейкам а точнее к размерам все на этом все и кончается

tink,а разобрать сначала, тем более не знаете номинал или шлифовать придется.

снят поддон маслоприемник и вскрыты все шатунные шейки .

Так, снят, вскрыты... А проточки КВ не требует? измерено? Может там и во 2й ремонт не попасть, тогда и искать ничего не надо. Сначала деффектовка по любому. А просто поставить вкладыши номинал (даже если нашли) то можно не намного лучше сделать.

Номинал оригинал 1479843 и 1526692, kolbenschmidt 77873600, glyco 7142464std.

Очень сомневаюсь, что номинал после проворачивания подойдет. Хотя...

чтоб измерить кв нужны размеры стандарта по предварительному измерению 1 шейка стандарт, 2 под 0.25 и одна 1.0.
Размер взят 40.000 .А вот верный он или нет вот в чем вопрос.(какой стандартный размер шатунной шейки кален вала?)

Все правильно номинал шатунной шейки 40.
Размеры шеек разные, с завода такого быть не могло, выходит ремонтировали.

а какой допуск от номинала не в курсе?

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
тут люди предлагают напыление на кален вал до полного восстановления всех шеек под стандарт. хотелось бы знать мнения народа кто что про это думает может кто сталкивался?

За допуск погугли для менее зашифрованных авто
Восстановление? У нас на заводе (ЯМЗ) для капремонта оживляли наплавлением, как технологию соблюсти.

tink писал(а): Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
тут люди предлагают напыление на кален вал до полного восстановления всех шеек под стандарт. хотелось бы знать мнения народа кто что про это думает может кто сталкивался?

На Кирвском заводе во времена СССР мне напылили коленвал ( там напыляли что то на лопасти винтов подлодок по японской краденой технологии ) Сказали все сотрется и развалится все , а колено будет вечное .
Люди которые вам посоветовали сделать напыление вероятно знаю место , где это делают и кто может это сделать ? Сомневаюсь . Такое делают на серьезных производствах .

ps А не проще ли купить колено . На разборках много битых с таким двигателем и с не большим пробегом .

tink писал(а):тут люди предлагают напыление на кален вал до полного восстановления всех шеек под стандарт. хотелось бы знать мнения народа кто что про это думает может кто сталкивался?

Если есть доступ к заводской установке, то почему бы и нет. НО как правило везде на подобные производства доступ очень жесткий. Т.е. в цех занести это можно, а вот вынести готовое весьма сложно. Могут и под статью подвести.
Это же не винтик который просто в карман положить можно.

kaluk писал(а):по японской краденой технологии

Саня, не потворствуй жлобам-спамерам! Был такой дядька и имени его - Институт Патона, В Киеве. Там всю броню для СССР варганили, и порошковая металлургия оттуда. На коленке в гараже напыленное колено - лучше контрактный с пола мотор. Порошковая металлургия - офигенная штука, но свой культур-мультур должен быть ( бьюсь на зуб, видел то дело, был в командировке в том НИИ)

у нас несколько мест где восстанавливают колен валы но все делают с оговоркой с 50% гарантией в зависимости от состава порошка (какая партия попадется ) либо на очень большой ресурс либо сразу на продажу.

timoha-07 писал(а):

kaluk писал(а):по японской краденой технологии

Саня, не потворствуй жлобам-спамерам! Был такой дядька и имени его - Институт Патона, В Киеве.

Немножко OFF

Спрошу в этой теме, т.к. тут обсуждали давления масла под разными углами наклона.
Ситуация такая была на моем фьюжике
Летом 2017 года гонял в крым, и после однго из подъемов (плохая дорога с ямами и подъем приличный но недолгий (метров 500)) поднявшись на ровную дорогу на холостых заморгала масленка давления масла (тухла при увеличении оборотов сразу)). Заглушил мотор, проверил уровень масла (посредине меток), подождал 10 мин, завел проблемы нет, проехал обратно по серпантину домой примерно 700 км, тоже без проблем, съездил еще раз в сторону Анапы в августе (1000 км) - тоже без проблем. Прошел уже почти год - никакого намека на моргание масленки (масло и фильтр с этих пор не менял еще )
Ford Fusion 2010 г.
Масло всегда Ford formula 5w30
Пробег 55 тыс.
Из ремонта машины делал как раз замену этого датчика давления масла, т.к. родной пропускал масло. Поставил не оригинал (ERA/ZEN/ZM-MESSMER 330005) посадил на фиксатор резьбы (герметик)
Больше никаких ремонтов не было
До сих пор не понял что произошло:
1) Маслонасос хапнул воздуха, т.к. был подъем и машину сильно болтало на ямах и после остановки двигателя на ровной площадке масло стекло и воздух вышел
2) Нужно было все таки ставить оригинал датчик
3)-?
Планирую этим летом еще поездку в крым и думаю может датчик оригинал поставить и масло все время на максимуме держать-?

А может просто масло перегрелось и давление упало? Ведь в Крыму летом очень тепло, да и горок много.

sekator писал(а):А может просто масло перегрелось и давление упало? Ведь в Крыму летом очень тепло, да и горок много.

Было не очень жарко (в районе 25 градусов воздух в Июне и даже климат был выключен , горка не сказать чтобы очень крутая, но с неровностями и машину болтало из стороны в сторону, грешу больше на захват воздуха в масляную систему - но насколько это возможно непонятно). Но возможно и масло нагрелось все время в горку ехал (в с.Лучистое)

Воздух вряд ли захватывался насосом, т.к. лампа помаргивала бы при этом. Такое случается тогда, когда в поддоне нет экранов, удерживающих масло: при резком торможении или повороте. Часто, вместо экранов, используют соответствующий профиль поддона - масляный насос всё время в масле.
Думаю, что ТС просто нагрел масло настолько, что давление масла упало.