Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper*, НЕ. Это ты статику описываешь, а он у тебя вообще то крутится. Да и нагрев происходит не скачком а постепенно.

Ну блиииин. Если он натянулся равномерно, провернулся 40 раз, тогда мой первый довод остается. Расстояние от звезды колена до впуска сокращено. => опережение пошло. С другой стороны отжался натяжник.


ЗЫ: Прокатился на ведре номер 10. Мне кацца я к фьюжу придираюсь

Болт на фото вот этот:



Длинну болта выставлял по заводскому ремню перед тем как снять старый ремень, сейчас померял -38мм. Щека коленвала у меня упирается точно в торец болта, тоесть каждая доля миллиметра роль играет. Возможно если взять болт длиннее то колено упрется не в торец а в бок болта. Вот еще фотки:

orionwar, ты вот все видел живьем. Подскажи, как так получилось, что более длинный болт у меня остановил вал точно как и 38мм ? Что должно быть не так, чтобы это было возможно?

Думал уже, непонятно. Да в принципе пофиг на болт. На фотках смотри противовес колена четко в низу на первом и четвертом цилиндрах. Значит поршень в вмт. Значит можно поймать этот момент через свечу. Я думаю пару градусов фигня.

P.S. А если коленвал прокрутить один раз без валов что изменится? чет торможу.

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:
Не, фигня колено каждый оборот в вмт становится. Это валы через два оборота.

orionwar, Планка и болт могут встать только в одном положении.

orionwar писал(а):Я думаю пару градусов фигня.

Возможно. Ну в любом случае собираю инфу, жду клиента на ремешок. У него машинка девственница, ей еще не заворачивали болт. Вот и посмотрим.

Еще вопрос знатокам по теме.
Если бензин залил хуже, куда рванет опережение?

Добавлено спустя 43 секунды:
По идее чем хуже, тем дольше загорается, тем раньше надо ставить. Так?

Смотря что понимать хуже? Ниже октановое число? Чем ниже октановое число тем быстрее сгорает топливо тем позже нужно зажигание. Высокое октановое число дает возможность раньше поставить УОЗ + добавить при этом плавности хода.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Взять например газ у него октановое число больше 100, на газу нужно раньше зажигании ставить - все об этом знают. Именно из-за высокого октанового числа газа он дольше горит, что и приводит к прогоранию выпускных клапанов (если не откорректировать УОЗ под него). Вроде так.

Добавлено спустя 8 минут 42 секунды:

*Casper* писал(а):Если бензин залил хуже, куда рванет опережение?

По идее должно стать позднее (если "хуже" это с меньшим октановым числом).

*Casper* писал(а):Еще вопрос знатокам по теме.
Если бензин залил хуже, куда рванет опережение?

Добавлено спустя 43 секунды:
По идее чем хуже, тем дольше загорается, тем раньше надо ставить. Так?

Согласен с коллегой: низкооктановый бензин приведет к позднему зажиганию.

Да я просто плеснул бензу и характер проявления дергов стал выражение. Вот и думаю что пошло не так.

*Casper*, а не могли ли из за плохого контакта питания компа (из темы первого дерга) дамажнуть что либо в РСМ? Колодку с контактами РСМ смотрел? Комп вскрывал? Контакт датчика детонации с РСМ хороший?

Да не. там порядок. Я ж говорю, что положением ремня могу удалить дерг, но тогда машинка будет вяленькой, что не очень нравится.

*Casper* писал(а):Да я просто плеснул бензу и характер проявления дергов стал выражение. Вот и думаю что пошло не так.

Я все время хочу залить 92-го и включить датчик детонации на "портянке" форскана. Машина у меня становится тупой на 92-м бензине и шелест появляется из чего я единственный вывод делаю: датчик детонации начинает высылать данные.

orionwar писал(а):Щека коленвала у меня упирается точно в торец болта, тоесть каждая доля миллиметра роль играет

А если всё же вспомнить геометрию, то на таком расстоянии болта от оси коленвала (по вертикали) доля миллиметра даст долю от доли градуса на коленвале. Так что некритичны доли миллиметра.

Каспер залей 98ой. (На пробу)

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Я летом по городу перехожу на 95 как раз иза работы с кондиционером.

В нашей глуши такое не водится.

Так я понял, что 92 должен сгорать быстрее?

да

Значится так.
Приехало к мне фьюжено почти без ремня, но зато нормально тарахтящий и внутрь еще никто не лазил.
Ставлю тонкий болт. Самый правый.

И получаю

Ну как у меня с нова с моим болтом, то есть изначально болт у меня был правильный. Зря на него грешил.
Ставлю теперь потолще (средний который)


Ищите отличия. А по мне, так пофигу каким болтом стопить. Самый большой пихать не стал. Лень было уже.
После замены планка вставала идеально с обоими болтами. Видим все-таки пусть очень чуть чуть, но ремень растягивается. А может тупо износ бугорочков.

*Casper*вечер добрый
длину болтов на фото подскажите пжлсто среднего и правого
с точностью до мм
можно фотку болтов с приложенной линейкой
спсбо