Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Летом мотор прогревался очень быстро, и держал температур 100 или 105 С. Сейчас на улице +10 долго греется, примерно минут 15, на скорости в 90 км при 3000 оборотов в горочку, температура больше 80 вообще не поднимается, а на спуск при отпущенной педали газа падает до 75 - 70, но не меньше. Закрыл радиатор картонкой на половину, прогревается также, но при той же скорости и нагрузке температура 95-106 С, при спуске падает до 80, но не меньше.
Это нормальная работа термостата или его пора менять?

nimbot писал(а):Это нормальная работа термостата или его пора менять?

Температуру по стрелочному показометру смотрели?
Прокатитесь с самодиагностикой.

Проверял с самодиагностикой.

Менять термостат! Были те-же симптомы.

А какой термостат лучше брать?

nimbot,посмотри вот здесь

Спасибо, поменяю отпишусь о результате.

Беспонтово менять термостат. Нормальная работа. Так и есть - с горки едешь - без газа успевает охладиться ниже температуры закрывания термостата Можно попробовать с прогретым салоном поездить, но с выключеной печкой. Посмотришь, насколько будет падать температура.

ANG, ну капец, это где такие тягуны под гору, что скатившись с горы ДВС успевает остыть? Враки. Тут зимой в пробках когда "карлсон" сработает - не меньше минуты маслает.
Делов то : отстегнуть генератор, извратится снять четыре болта крышки термостата - потестить термостат в горячей воде и в случае неисправного купить аналог за 300р..

По симптоматике термостат однозначно, проверено на двух аппаратах с пробегами 135 ккм (только что прошло пару недель) и 147 ккм (где-то на 135 ккм) прошеркивает корпус, и перекашивается.

Да не мучайтесь с заменой, я менял и поставил обратно родной термостат, а с горки действительно остывает мигом ! И ещё у меня два таких движка, и прогреваются они одинаково долго даже без печки, а термостат проверить элементарно просто руками подумать патрубки к радиатора если грется начинают равномерно с двигателем, однозначно термостат под замену,а менять рабочий термостат глупо тем более работа геморройная.

Народ, подскажите пожалуйста! Может быть зря паникую, т.к. все говорят езди и не парься. Но у меня возник вопрос по прогреву двигателя.
У меня от дома до работы 9 км. На других автомобилях (фф3 и куга) где то на середине пути по показателям температуры ОЖ и по оборотам двигателя мотор прогрет. На фьюжике доезжая на работу не всегда двигатель прогрет полностью- по показателям ОЖ и стрелки тахометра. Из печки дует тёплый воздух, салон нагревается. Но мне не дают покоя показатели.
ТАк же приму советы о правильном прогреве двигателя на фьюжине)

Вот прикладываю фотку. Приехал домой. В пути был минут 20-30 с заездом на АЗС (глушил двигатель на 5 минут) Эти показатели нормальны?

Kot33 писал(а):Эти показатели нормальны?

Хмм эти показания не о чём не говорят!
Есть диагностический режим где будет температура в цифорках. Но от этого движок быстрее не прогреется!
Я выхожу супруге завожу фиесту за минут 15 до её отъезда.

так в том то и проблема) Я сначала грел минут по 15, затем движение начинал. Другие говорят если тёплый воздух пошёл из печки, можно ехать (типа градусов 40 есть)
Просто привык, что машина прогрета это когда температура 90, а обороты ниже
А тут не так. Поэтому я вот и задумался, нормально ли это

Фью на х/х долго греется, я максимум 5 минут грею и без газа поехал.

Kot33 писал(а): Поэтому я вот и задумался, нормально ли это

ООО я лично редко наблюдая картину чтоб у меня движок больше 80 прогрелся, а при 82с у меня мультитроникс кричит что движок прогрет!!! но это бывает в определённые моменты. Кстати на затяжном спуске накатом тормозя движком движок легко остыл до 72 ц и это после часа движения на трассе.

Сергейsp писал(а):Фью на х/х долго греется, я максимум 5 минут грею и без газа поехал.

НУ вот сегодня температура за бортом где то градусов 15.Прогревал минут 10, обороты выше 1000 были. Потом поехал. Тёплый воздух уже шёл. Завтра с утра поеду на работу зафоткаю запуск и время и какие обороты
Вопрос в том, что у меня после 30 минут в пути стрелка показывает около 80 градусов, а не 90

maxs-vd писал(а):ООО я лично редко наблюдая картину чтоб у меня движок больше 80 прогрелся, а при 82с у меня мультитроникс кричит что движок прогрет!!! но это бывает в определённые моменты. Кстати на затяжном спуске накатом тормозя движком движок легко остыл до 72 ц и это после часа движения на трассе.

Ну если так, то получается, что это нормально. Я вот и пытаюсь понять, нормально ли то, что у меня происходит или есть проблема. ТАк то в салоне тепло. На работе слесаря говорят езди и не парься. Весной типа заменишь антифриз и радиатор заодно снимут и почистят. А я, извиняюсь за выражение, очкую что будет при -20 и ниже

Kot33 писал(а): очкую что будет при -20 и ниже

Да также и будет, движок прогревается до 80 но не более и мороз тут не причём, но на минус больше 20 стоит радиатор и перекрыть целофанкой, но это все на свой страх и риск чтоб не перегреть движок!

maxs-vd,благодарю, пока успокоил!

Стрелка приходит на среднее деление показометра температуры уже при 80 градусах.
Самое первое деление - это 40 градусов, второе 60 градусов.
На холостом ходу мотор легко остужается печкой, если она на шестой-седьмой скорости. Если включить рециркуляцию, то тогда мотор не остывает.
Предлагаю не мешать машине.