Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Давайте думать вместе, потому что у меня идеи кончились, остался идиотизм.

Так. Симптомы. Машина дергается как невменяемая. По ощущениям - крандец нижней опоре, но она новая. Что делаем.
1. Выполняем сброс КАМ - машину словно подменили. Все плавно идеально, но не долго. Спустя какое-то время начинает опять. Болезнь прогрессирует.
2. Ставим чужую педаль газа. О чудо, машину снова подменили. Но теперь наработку не посмотреть, тк с чужой педалью долго не поездишь.
3. Снятие АКБ не помогает.
4. Сброс ошибок не помогает и их нет.
5. Реинициализация РСМ - эффект как и сброс КАМ. Полагаю, что при переинициализации выполняется и сброс.
6. Здесь самое забавное. Вынимаем предохранитель генератора на 10 минут, двигатель не глушим. Напряжение будет расти как шиза. не дожидаемся 15 вольт, ставим. Перезапускаем мотор - опять гладко, но очень не долго. Километров 10 и снова по старому.

Может еще какие предложения будут? Массы проверял, фазы проверял. У меня такое ощущение, что по каким-то показателям накапливается ошибка, но по каким?
Дергается знатно, вжы вжы вжы, словно реально нет опоры снизу.

опора говно? не. А то как то странно получается.

Андрюх, понимаю странно, но если это опора, то она почему-то исправляется программно. Это совсем странно. Я не против конечно еще и опору поменять, только боюсь толку не будет. Напрасно потрачусь.

ну тогда подсос. хотя странно все это конечно.

Подсос, но опять же - на некоторое время исправляется программно.
Это и смущает.

Добавлено спустя 28 секунд:
Я уже было готов был разориться на педаль, но не ясно до конца поможет ли.

ну педаль странно. должен же быть заложен алгоритм анти шума резистора.

Здесь самое забавное. Вынимаем предохранитель генератора на 10 минут, двигатель не глушим. Напряжение будет расти как шиза. не дожидаемся 15 вольт, ставим. Перезапускаем мотор - опять гладко, но очень не долго. Километров 10 и снова по старому.

Шеф, так ведь не должно быть, не тот предохранитель или чем-то зашунтирован. У тя пепертум-мобиле, раз напруга в батарее без гены растет..
Неконтакт и шумы в педали, програмно ведь тоже не сбросить.

Если со свечами, проводами и остальным всё в порядке, то сдаётся мне придётся бензобак снимать... сеточка или насос.

Вот тоже в эту сторону думаю. У меня немного похожая ситуация (ранее в Срочке-техничке "падают обороты..."), после замены фильтра тонкой очистки так не тупит, но всё равно, нет равномерности в работе двигателя. Каспер, а на холостых как себя ведёт до всяких сбросов и шаманств? У меня идеально. Потом разгоняюсь (хоть вяло, хоть динамично), но разгон всё равно неровный, как будто пропадает часть мощности . А схожесть в том, что даже со старым фильтром сброс клеммы помогал восстановить работу движка (каким образом? ведь фильтр тот же) и ошибок не было.

timoha-07 писал(а):Шеф, так ведь не должно быть, не тот предохранитель или чем-то зашунтирован. У тя пепертум-мобиле, раз напруга в батарее без гены растет..

Нет, все правильно. Гена на самовзводе фигачит будь здоров береги электронику.

timoha-07 писал(а):Неконтакт и шумы в педали, програмно ведь тоже не сбросить.

Согласен.

fidel1970 писал(а):сеточка или насос.

давление в норме. Свечи новые, 4 комплекта сменил. Катушку менял, провода менял. НИХРЕНА.

avtopilot18 писал(а):Каспер, а на холостых как себя ведёт до всяких сбросов и шаманств?

748-759, стрелка как вкопаная. Никаких отклонений. Я ж говорю, что любой неосведомленный пилот тут же диагностит опору.

avtopilot18 писал(а):Потом разгоняюсь (хоть вяло, хоть динамично), но разгон всё равно неровный, как будто пропадает часть мощности .

Бывает, при интенсивном разгоне, что иногда словно искра пропадает. Но это очень редко.

Значит говорите сеточку достать?

*Casper* писал(а):Я ж говорю, что любой неосведомленный пилот тут же диагностит опору.

А опора точно качественная? Может попалась восстановленная (плохо), левак или тупо брак?

ni2ke писал(а):А опора точно качественная? Может попалась восстановленная (плохо), левак или тупо брак?

Вертаемся на первый пост - сброс КАМ делает опору качественной и исправной.

Я не понял главного , он дергается на холостых тоже или только под газом?

ПРосто если сеточка загажена, он на холостых работает без дерганий, а когда газуешь на передаче, вот тогда только дерганья. Если сеточка совсем засрана, тогда будет глохнуть. Но на холостых ровно должен работать.

Берем, допустим, вторую передачу.
Едем, обороты 1200 - 3000. Выбираем любой диапазон. Разогнались и УДЕРЖИВАЕМ обороты педалью. И вот тут начинается колбасойд. Ощущение:
- Между колесом и диффом есть офигенный вращательный люфт. Двигатель то разгонится, ударится в колесо, тормознется, в этот момент машина получает толчок, тормознутый двигатель снова пытается набрать обороты, в это время машина, пнутая ранее, как бы набрала ход, но опять через дифф ударяется в подзаглохший двигатель и снова раскручивает его. Процесс повторяется. То есть вжы вжы вжы вжы вжы вжы - такое двухгерцовое дергание.
- Либо кончилась опора и весь этот процесс - тупо колбасня двигателя (сам движок крутится на оставшихся двух опорах).
Это ощущение. Что происходит на самом деле - нихрена не понятно. С виду все целое, исправное. Скидываешь КАМ - все пропадает и машина работает идеально. Но через какое-то время опять начинается колбасня. Причем она не сразу, постепенно нарастает. Доходит до того, что со стороны едешь и трясешься. Опять еду к другану, скидываем КАМ и снова можно кататься. Но это не может продолжаться бесконечно.

Разгон до 100 не замерял, но в сиденье вжимает. Каких-то ощущений в разгоне нет. Нормально все. Не формула 1, но разгоняется не плохо.

Можно почистить сеточку и форсунки, лишним не будет, но мне кажется с электрикой что-то все таки Жаль ошибок никаких не выдает.

В целом загаженность сетки могу охарактеризовать как, жмешь хорошо тапку машина разгоняется, но разгоняется дерганно прерывисто, тяга не ровная. Но на постоянных оборотах до 2500тысяч, все было хорошо.

Вот у меня наоборот, разгон идеален, а на постоянных - дергание.

*Casper*, А случайно, это не форсунки/заслонки - помыть.
Понимаю, что с педалью газа это не связано, ну а вдруг.

Помыто уже

А свечки в каком состоянии? Всегда при колбасне стараюсь свечи смотреть, в сравнении меж собой, на наличие налетов (того же феррацина красного). Из-за феррацинов вообще не заливаю 95 в движки.
Те же свечи, какой нагар? достойный серо-коричневатый или свечи белесые?
Ты вроде умеешь диагностировать пропуски искрообразования... Посему всеж надо смотреть, какая-такая бяка подрезает подачу топлива. Неоднократно было горе от ума, при полудохлых лямбд-зондах, когда потравленый лямбда-зонд начинает требовать обеднения смеси, доводя смесь до неудобоваримого воздуха (но потом таки они дохнут, эти зонды).

Либо нечему гореть, либо нечем поджечь. все старо как мир. И все это усугубляется "умностью" машины. Ессно, при нажатии на педаль реакция будет, в аналогии с карбовым движком происходит эмуляция ускорительного насоса: одновременное раскрытие заслонки и увеличение времени открытого состояния форсунок, а в стазисе машина начинает умничать.

Да, при большом пробеге возможно и истирание дорожек в педали, но самодиагностика-то никак не урчит... Всеж педалька-то почти всегда в сходном состоянии удерживается?

serezhiki писал(а):А свечки в каком состоянии?

*Casper* писал(а):Свечи новые, 4 комплекта сменил. Катушку менял, провода менял. НИХРЕНА.

serezhiki писал(а):Те же свечи, какой нагар?

Серые - норма

serezhiki писал(а):Ты вроде умеешь диагностировать пропуски искрообразования...

Отсутствуют

serezhiki писал(а):Да, при большом пробеге возможно и истирание дорожек в педали, но самодиагностика-то никак не урчит... Всеж педалька-то почти всегда в сходном состоянии удерживается?

Да я на это тоже подумал. Спецом ставил емкостную. Даже согласен купить ее. Но опять же, а если не оно? Как-то не хочется напрасно тратиться.