Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Простоял на месте при работающем двигателе. Вдруг "запахло" антифризом. Заглушил двигатель - в районе расширительного бачка на асфальте - лужа. Открыл капот, завел двигатель: вентилятор не работает, антифриз больше не капает.
Мой консилиум настаивает на нескольких версиях:
1.В прокладке под головкой имеется микротрещина. При нагревании (пробки, работа на месте) газы прорываются в систему охлаждения и выходят через крышку бачка.
2.Не работает вентилятор.
3.Залип термостат.
Друзья, помогите разобраться.
Да, раньше такого не было. Фьюжик 2008 года, пробег 319 000 км.

Большая торпеда, а мошт не в пробку выбрасывает? Бачок скорее всего дырявый... было у меня такое. Да и не только у меня.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Смотри тут - http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 51#p198251

У меня бачок лопался, правда прослужил он мне до этого 6 лет. При прогреве давление повышается, трещина раскрывается и антифриз вытекает.
Трещины легко заметны.

"Облако" выброса как раз на чашку правой стойки. А потом ручеек стек по крылу вниз. Вылилось грамм 250. Потом проехал по пятничному Питеру еще 1,5 часа в режиме "Большая пробка". И после еще 70 км по кольцевой 110-130 км/час. И дальше в область. С утра ни потеков под машиной, ничего. Да и сегодня дружбан посмотрел. Все наружные причины ни при делах.

Большая торпеда, я ж тебе говорю - осмотри бачок.
У меня тоже трабл подобный с трудом диагностировался в результате того, что трещина в бачке была чуть выше отметки MAX.

Да посмотрел. Бачок цел. Именно через пробку. Тут позаковыристее проблемка, тут надо технически

Большая торпеда писал(а): Тут позаковыристее проблемка, тут надо технически

Большая торпеда писал(а):Простоял на месте при работающем двигателе. Вдруг "запахло" антифризом. Заглушил двигатель - в районе расширительного бачка на асфальте - лужа. Открыл капот, завел двигатель: вентилятор не работает, антифриз больше не капает.

Вообще советую провести эксперимент:
Выключить вентилятор отопления, завести двигатель в диагностическом режиме где будет видно температуру двигателя и следить что и как развивается дальше, а именно как греются патрубки (к радиатору) и при какой температуре появляется изменение температуры.
Объяснять что и как не буду, ибо если есть познания в механике то всё станет ясно и так.

Для начала замените пробку расширительного бачка. После трёх-пяти лет эксплуатации у них появляется тенденция к подклиниванию, так что лучше их периодически менять. На Ниссанах и Маздах (старых) такая болячка была замечена. Не думаю, что на фордах как-то по-другому.

BigMik писал(а):Для начала замените пробку расширительного бачка.

Не те симптомы.

maxs-vd писал(а):Не те симптомы.

Точно! Не те! Давление в системе растёт, пробка, она же разгрузочный клапан, клинит, выдавливает там, где слабее. У кого-то это радиатор, у другого патрубок, у третьего помпа...

а при каком давлении у нас клапан на расширительном бачке срабатывать должен? хочу проверить засранца.

Puwistiy писал(а):при каком давлении

120–150 кпа (1,2–1,5 кгс/см2)

источник

меня постигла печальная участь. на расширительном нашел таки микротрещину ( вот откуда сбегал антифриз.

Puwistiy писал(а):вот откуда сбегал антифриз

Да, трещинки в бачке могут появиться в неожиданных, не сразу заметных местах.

как поставля новый. свой целкну

Не считаю себя слишком технически продвинутым, но пробку бачка уже поменял (3 месяца назад). Тогда же поменял помпу. Патрубки пробовал, но тут тема такая - температура стоит 90 С и все в норме. Теплый воздух поступает откуда положено. Бачок осмотрен ото всех возможных ракурсах. Повторений пока не наблюдается, хотя проехал почти 900 км.
Как говорил кузнец из "Формулы любви" - тут помощника звать надыть.