Замена ремня ГРМ

[*Casper*]

Ключевые позиции темы

Пробег 156 тыс.км. Машина 2007 года.
Вчера заменил ремень ГРМ и 2 ремня навесного оборудования + прокладку крышки клапанов+моторное масло и фильтр.
Делали на сервисе.
Работа (+баллончик очистителя мотора) обошлась в 4000 рублей. Делали чуть меньше 4 часов.
Расходники:
Комплект ручейковых ремней CONTITECH 6PK1019T1 1556 руб
Комплект ГРМ FORD 1.25-1.6L (ролик ремень 117x22) CT881K3 2124 руб
Масло моторное синтетическое FORD Formula F 5W-30, 5л 14E9EC 1163 руб
Фильтр масляный Ford KS Original 10 50013511 135 руб
Прокладка крышки клапанов - покупал год назад рублей за 150

ИТОГО за расходники 5000 рублей
ИТОГО за работу 4000 рублей
ВСЕГО 9000 рублей

В комплекте ремня ГРМ был натяжной ролик и кучка разномастных болтов для коленвала и шестерен распредвалов.
В комплекте ремней навесного оборудования были гнутые пластинки для надевания ремней.
Все красиво и качественно упаковано, на глаз расходники сделаны качественно.
Машина едет, как и раньше.
Старые ремни не стал забирать, а зря. Надо было их сфотографировать. Состояние - как будто они прошли всего 50 тыс.км. На ГРМ - неглубокие поперечные трещины на наружной стороне примерно через зуб. На навесных - вообще только надписи стерлись на генераторном ремне, поскольку он помпу крутит спиной.

Ремень ГРМ - 1004299 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ролик натяжитель - 1376164 (1.4 / 1.6 / после 25.04.2005г)
Ролик натяжитель - 1361840 (1.4 / 1.6 / с 15.12.2004г до 25.04.2005г) ВНИМАНИЕ! В этот период может быть любой из двух роликов
Ролик натяжитель - ??? (1.4 / 1.6 / до 15.12.2004г)
Болт коленвала - 1 057 134 (1.4 / 1.6 / до 14.08.2005 г. / M12x29)
Болт коленвала - 1 406 755 (1.4 / 1.6 / с 15.08.2005 г. по 16.08.2009 г. / M12x44,5)
Болт коленвала - 1 677 517 (1.4 / 1.6 / после 17.08.2009 г. / M14x80)


Сальник коленвала - 1473807 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Сальник распредвала - 1471482 (1.4 / 1.6 / до 2007 г. / заказывать 2 шт)
Прокладка КК - 1141575 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров без кондиционера - 1365338 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)
Ремни аксессуаров с кондиционером - 1365336 (1.4 / 1.6 / все годы выпуска)

Помпа - 1778516 (1.4 / 1.6 / после 15.11.2004)
Помпа - 1566239 (1.4 / 1.6 / до 25.04.2005)
ВНИМАНИЕ. С 15.11.2004 по 25.04.2005 может оказаться любая помпа и любой ролик. Уточняйте по каталогу.


Ребят, нужно VIN номера:
1. 2009 гв с кондером (можно и более поздний год)
2. 2004 гв с кондером
3. 2005 гв лето-осень.

Кто обладает такими - киньте в личку, завершить список. Потому как последнее время очень частый вопрос именно подбора деталей по замене ГРМ.

Желательно использовать специнструмент - стопор в место стартера, стопор в распредвалы и болт установки ВМТ для коленвала. Последовательность замены:
1. Снять короб воздушного фильтра, снять клемму с аккумулятора, снять стартер, снять свечи и высоковольные провода, снять кожух ремня акссеаров.
2. Снять ремни аксессуаров, снять генератор, поддомкратить двигатель (или подвесить), снять правую опору, снять кожухи ремня ГРМ.
3. Установить болт установки ВТМ, довернуть коленвал до ВМТ, вставить планку фиксации распредвалов, вставить фиксатор коленвала в место стартера.
4. Удалить болт установки ВМТ, ослабить болт шкива коленвала (фиксатор коленвала должен надежно удерживать его в одном положении).
5. Снять нижнюю часть крышки ремня ГРМ, снять натяжитель ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ.
6. Ослабить болты шкивов распредвалов (планку лучше вынуть, но старайтесь, чтобы валы не вращались).
7. Установить новый ролик натяжитель, одеть ремень ГРМ.
8. Установить нижнюю часть крышки ГРМ.
9. Взять новый болт коленвала, затянуть шкив коленвала. Отпустить ролик натяжитель (вынуть чеку).
10. Затянуть болты шкивов распредвалов (планку лучше не вытаскивать - так надежнее).
11. Установить болт установки ВМТ, вынуть фиксаторы и проверить правильность установки (коленвал должен быть упертым в болт)
12. вынуть болт установки ВМТ, проверить правильность установки прокручиванием двигателя от руки (3-4 полных оборота).
13. Установить болт установки ВМТ и проверить установку ремня с помощью планки распредвалов.
14. Произвести сборку в обратной последовательности.

[SHA134]

Пол мм. толщины и совсем другой эффект.

Ну, геометрию я тоже уже плохо помню, чет там про тангенсы с синусами.... Полмиллиметра на...ээээ.. скока там диаметр вала? Сантима 3? Это ж пизанская башня, если не хуже

а как же компенсируется растяжение ремня?

Натяжником. Но ремень практически не тянется.

При сравнении нового со старым - почти сантим разница

Ай, бряхун

Нет. Обе руки были заняты....Не долго думая и закусывая,

Оно и понятно, почему

[*Casper*]

Ай, бряхун

Блин. Я ж их сложил прикинуть тот или не тот ремень.

[SHA134]

Блин. Я ж их сложил прикинуть тот или не тот ремень.

И чо? при такой разнице тебя ничего не насторожило? Если бы я увидел сантим на ремнях ГРМ, мне бы и в голову не пришло ставить новый - это однозначно разные ремни! А если Фьюж проглотил обнову, не взирая на твой косяк, то ремни должны быть абсолютно одинаковыми.

[*Casper*]

при такой разнице тебя ничего не насторожило?

неа. Я так подумал - мелочи и выберится натяжником.

[SHA134]

неа. Я так подумал - мелочи и выберится натяжником.

Ты попробуй на Ниве гененраторный ремешок на сантиметр больше взять и натянуть. А там ходу у гены поболе, чем у натяжника Фьюжа.
А если уж решил измерить ремень, то используй вот такую линеечку . Если чо, приезжай, дам поюзать

[*Casper*]

Такая линеечка наверно милиметр покажет. Я ж пальцами раздвигал.

Добавлено спустя 37 секунд:
Я те ремень на селигер привезу.

[SHA134]

А я новый. Если не забуду

[НачТех]

на старой авто менял ремни делая отметки на новом по счету зубьев на старом от контрольных точек и никогда проблем не было

Проблема с метками в том что шестерни не имеют однозначного положения на валах. Ну нет там шпонок и других направляющих. А поэтому и метки теряют смысл. Вал может занять любое положение относительно шестерни - хотя по меткам на шестерне и ремне все сойдется.

[*Casper*]

А я новый. Если не забуду

Нафига? дома померяешь. Мну он все равно не нужен в общем-то.

[SHA134]

Нафига? дома померяешь.

Ага, и придется тащить линейку

[*Casper*]

Ну линейка же дома. Нафиг все это на селигер тащить

[SHA134]

Ну линейка же дома. Нафиг все это на селигер тащить

Сань, где логика? Если я не привезу ремень, то мы живьем их не сравним. Так? Если я померяю новый ремень дома, то мои измерения будут в миллиметрах. Так? А чем мы будем измерять твой? Пальцами? Сравнение должно быть равноценным для обоих деталей - или в удавах, или в попугаях.

[*Casper*]

Так возьмешь ремень и дома измеришь

[SHA134]

Твой косяк должен быть на всеобщем обозрении

[Dima!]

Твой косяк должен быть на всеобщем обозрении

Он столько не выпьет.

[*Casper*]

выпьет, если нальют

Добавлено спустя 43 секунды:
кстати, а может кому-то нужен ремень? Ну что бы не зря его возить?

[SHA134]

выпьет, если нальют

Я смотрю, годы тяжелых и утомительных тренировок под нашим чутким руководством начинают приносить свои плоды ....

кстати, а может кому-то нужен ремень? Ну что бы не зря его возить?

Б/ушный ???

[*Casper*]

Ну ты ж так настаиваешь новый привезти...

[Rom 1960]

Я так понял уже обмываем.

Проблема с метками в том что шестерни не имеют однозначного положения на валах. Ну нет там шпонок и других направляющих. А поэтому и метки теряют смысл. Вал может занять любое положение относительно шестерни - хотя по меткам на шестерне и ремне все сойдется.

Понял. Спасибо. Жаль, на 09 было проще и разбирать почти ничего не надо было.
Еще раз спасибо за науку.

[*Casper*]

Жаль

я другого мнения.