Двигатель раз в 3-10 минут просто глохнет без признаков. Что смотреть, как искать?

[Reko]

Привет!

Авто 2008 г.в., ручная коробка.

Сейчас двигатель глохнет раз в 3-10 минут, на вид исправно работавший. Возникло на прогретом, в момент маневрирования на парковке, трогании, при недожиме газа и включённом кондее и всех вентиляторах - нехватка мощности, ещё когда клапаны звякают характерно. Может совпало просто, может - нет.

Месяц назад ковырялись в районе датчика на выхлопной, побеспокоили датчик. Но с тех пор до неисправности пройдена не одна сотня км.

- Что на холостых, что на ходу одинаково глохнет.
- Чек не зажигает.
- Если заглох на холостых, заводится с ключа сразу же без проблем. Работает ровно.
- Если заглох на ходу, по инерции тут же заводится сам и снова тянет, выглядит как сильный провал в тяге и снова тянет, на полную тягу выходит секунды за 2-4 (видимо электроника так работает?).
- Работает ровно, на слух особо ничего постороннего не слышно.
- Тянет нормально, как всегда.
- Бензин с нормальной заправки, от заправки этим бензином полбака ушло на трассе и в городе, нареканий нет.
- На включения и выключения света, кондея на холостых реагирует изменением оборотов - какая-то электроника в целом как-то работает, меряет, регулирует в пределах 800-1100об/мин. Как обычно.

- После отстоя на парковке глохла реже. Перегрев???? А чего перегрев? На улице +35гр, кондей работает всё время.

С чего начать поиск, куда посмотреть? Что могло бы быть? В сервис поеду не сейчас, пытаюсь сначала сориентироваться что это могло бы быть. Может ерунда какая...

Спасибо!

[timoha-07]

Млин, как "тик-токер" накрапал букв, а мозгов нет адаптером ("сканер" в быту)) позырить что да как? Может у тебя в авто сигнализация портачит( установлена?) - обрывает цепь бензонасоса, а ты шпаришь тут две темы к ряду... А может тупо аккумулятор в авто на соплях "законнектен", да и ещё еле живой...

[Reko]

- Может и, правда, пора сканнер прикупить в хозяйство. Сейчас нет в доступе.
- Акку куплен год назад. Стартёр крутит бодро, подзаряд принимает за разумное, обычное время (судя по тахометру). Клеммы собственноручно очищены, смазаны, болт клеммы затянут в меру.
- Сигнализация отключена.

Проблема спряталась, когда машина остыла часа три в тени. Затем исправно прошла в том же режиме порядка 40км без нареканий.

"Обычных" причин, вроде, не заметно. Единственное, что приходит в голову:

- Когда меняли выхлопную, то тогда побеспокоили лямбду и сейчас начало глючить (лямбу сразу тогда "забыли" подключить, т.е. "там что-то было"). Не уверен. Не знаю какие могли бы быть эффекты-глюки.

- Проблема возникла точно в момент захлёбывания движка. В полёте фантазии можно вообразить, что мог быть какой-то обратный всплеск, сбой форсунок. Но не верю. Скорее просто совпало.

[*Casper*]

Читай ошибки. Может быть дроссель прикурил

[дедавова]

Проверить ошибки. Это первое, что делают нормальные автолюбители. Для этого есть сканер (китайский дешевле 10 литров бензина). И с ошибками сюда

[kosmossem]

Возможно, не герметичность бензонасоса (отжимает закатку бензонасоса по высокой стороне). При высоких температурах проявляется чаще.

[Reko]

Подключал сканнер.
Сканнер сказал: ошибок нет.

Увидел температуру двигателя 102гр., через сколько-то минут температура упала до 93. Думал оно всегда твёрдо держит температуру около 90. Причём по доске приборов не видно, что за сотню ушло. Стрелка стоит на 90гр., цена деления и толшина стрелки такие, что думал всё примерно Ок. А сканнер другое число отдал.

К термостату были вопросы. Зимой был недогрев. Недогрев возникал второй раз за историю. Первый раз помогла смена термостата. Сейчас термостат ещё не трогали.