Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем добрый вечер . Треснул передней бампер снизу хочу попробовать склеить термоклеем стоит ли пробывать?

bob писал(а):стоит ли пробывать?

Сетка, фен, куски пластика.
А термоклей - сопли.

Я так понял лучше не пробовать

Точно, не стоит время тратить. Из вариантов - пластина и винты с полу-потайной головкой.

serezhiki писал(а): Из вариантов - пластина и винты с полу-потайной головкой

Ооой колхоооз...(не верится что ты такое можешь посоветовать)
bob, пластик бампера легко варится ( легко и надежно) 40 ваттным паяльником, но в тепле без ветра, и с присадкой из родственного пластика ( в качестве источника присадок - СТО, у них валом обломков) порезать ножницами по металлу на лапшу. По трещине пройтись жалом для формовки канавы и фиксации краёв меж собой и затем присадкой заваривать шов. Чинил не раз, и на переднем даже модифицировал кронштейны что к радиатору.

Юр, я нормальный такой халявщик. Я с облезлым бампером второй год гоняю и все пучком. Передний и треснут и крепления оборваны (и от крыльев тоже). Фигня. Зато как оберег, фиг ты его повредишь такой-то Суеверный стал, отремонтированную и мытую машину колбасят чаще, чем чумазую и царапаную. Брезгуют ?

Я конечно могу и сетку впаять и фен у мя есть, но "низость" бампера вызывают во мне скепсис и я регулярно забиваю на это дело болт.

Серёг, всё это откорячки . А без кронштейнов внизу, по жаре бампер отвиснет как брыли дога , да ещё и в верхних углах у крыльев надорвется. Почини да и "изувечь" как давеча клубни на сходняке "аэрографией смываемой" машинки свои ( только зелёный смайл как в твоем сообщении ( ) не надо
bob, когда паяльником орудовать будете, "культур-мультур" не забывайте - ветошью сразу протирайте жало паяльника, после сеанса сварки, горелый пластик в новом шве - зло.

Где-то у Саната тут фотки его франкенштейна были...

Санату надо снимать.
- сбоку трещину латать,
-с обоих краев крепления к крылу.
- Снизу крепления к телевизору придумывать.
Родное правое оторвало и потерялось, где-то в горах. Не рассчитал высоту ступеньки между грунтом и как бабах, я чуть об руль не шибанулся головой, как машина резко остановилась, круче даже чем торможение в пол, мгновенно удар и встала, а скорость то была норм. Сильно шарахнуло. Удар приняла защита, а вот нижняя часть бампера шибанулась и устояла, правда от удара видимо вогнулась и вынесла самое нижние крепление к телевизору справа.

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Кароче уже больше полгода Санат успешно забивает на бампер. Потому что косяки видно только ему. Человеку, который не знает где и как Санат приземлялся, трудно даже в вблизи найти косяки. Надо прямо рассматривать его вблизи очень пристально, чтоб заметить трещинки , а тем более отсутствующее снизу крепление.

Да и закон подлости "сделал бампер, поездил, снова зацепил, расстроился". А тут новый закон "есть косяки, цепанул и не расстроился ибо все равно когда-то снимать потом и делать мелкие недочеты"

А если попробовать эпоксидкой никто не делал?

bob писал(а):эпоксидкой никто не делал?

Эпоксидка пойдёт только как дополнение к стеклоткани. Голый клей будет лопаться...

Боб, снимать лениво? Простые меры - гамневая реализация. Хочешь хорошо и красиво -снимай полностью и паяй...

Наши бампера хоть варятся, в отличие о некоторых.

Стесняюсь спросить , а где трещина и какой она величины , может это выгоднее обрезать снизу бампер

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
http://www.drive2.ru/l/2325103/ , для этого даже снимать не надо, можно лечь под машину и пилить.

SAnat писал(а):можно лечь под машину и пилить.

Это точно.

Трещина большая до самой сетки

Я недавно столкнулся с проблемой треснутого бампера (супруга в небольшое ДТП попала). Очень хорошие результаты приносит заваривание трещин. Без нарушения декоративного вида и прочность практически первозданная. Я обратился в мотосервис к друзьям где ремонтируют пластик спортивных мотоциклов. Перед этим обращался в автосервис - заломили очень негуманную сумму. Если кому надо, в Москве могу порекомендовать хорошего специалиста по свариванию пластика, пишите в личку.
И еще такой нюанс, если вваривать сетку в пластик - то пластик в месте заплатки перегревается и становится недолговечен и хрупок, а заваривание трещин или заплатками пластиковым жгутом по стыку (в качестве припоя) сохраняет изначальную пластичность и прочность материала. Работа ювелирная, но того стоит.
Не все пластики одинаково варятся, есть специфика у каждого. Наш бампер из практически чистого полипропилена - он хорошо варится.
А клеить бесполезно мне кажется. А пластинами и болтами-заклепками - некрасиво.