Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

MakPol писал(а):Хотя в случае с изолентой... потом просто будет разобрать и поменять если что.

Именно по этой причине не стал намертво заклеивать. Ежли что - моментом разобрал - поменял. Но пока всё фурычит

ERV, вот она сила синей изоленты Я влаги побоялся, да и новый моторчик ставил поэтому решил намертво. А старый моторчик где-то лежит получается, надо посмотреть чт отам, щетки или что еще

MakPol писал(а):timoha-07, это в каком таком фене? Том, чт оволосы сушить, так там 220 и переменка.

"Ээ-х, молодежь"(с) Физику забыл, да? Там используется падение напряжения на участке нагревательной спирали и через пол периода ( один диодик) питается моторчик, полюса моторчика на постоянных магнитах ( с переменным током 50 Гц не дружат). Стырь у супруги фен, расковыряй))) Я так делал когда на промышленном фене моторчик сдулся))). Если вал якоря короткий, можно с родного переставить.

Чего-то я может не догоняю, ибо не электрик...
Ну... обмен якорями между двумя фенами - я могу представить...
А вот как его приспособить к мотору активатора... Этож - как впихнуть невпихИваемое - ёмоё

Точно, не вкорячить , большой и без фасок.Просто в башке отложилось что их где-то в доступном месте видел. Полез позырил от фена и от какой-то китайской игрушки - машинки, по габариту 27 мм, но по питанию не то ( кажись 3.6 В) Как донора только если... (У детей игрушку не тырил, просто в хлам разбитая как донор для других игрушек)))
Извините, Отцы, как оказалось за оффтоп)))

MakPol, моторчик из Китая крутится в другую сторону. Ты просто провода поменял местами? А как закрепил родную шестеренку на гладком валу нового моторчика?

SotM, да, есть такая штука, что в другую сторону. Я на мазде тоже с этим столкнулся. Поменял там контакты местами. На фьюже в активаторе не поменять, поэтому взял иголочку, вытащил контакты из разъема и местами поменял.
Но в Китае потом посмотрел, что есть моторчики и с вращением по часовой и против.
Шестеренку (вроде там червяк или с маздой путаю) я посадил на эпоксидный клей, предварительно на валу "набил риску". Дремелем или надфилем не помню, но чтобы лучше держалось. Опять бы, если покумал сейчас, может быть поискал бы валы уже с нанесенной накаткой, тогда должно впресоваться. Уже год как работает и зимой и летом и все Ок.
Но были мысли и попробовать залудить и припаять и на суперклей посадить (что-то типа момент-гель) там усилие не большое.
Самое сложное это корпус аккуратно раскрыть было, но канцелярский нож помог

Думаю многим будет полезно.
Очередная чистка моторчика замка задней двери не увенчалась успехом.

Пошел искать моторчик у наших узкоглазых комрадов на Али
Нашел. 2 моторчика за 530 руб.

Все подходит и размер 24х30 мм и шестерня на 9 зубов и расстояние между контактами.

И доставка всего 17 дней.
Завтра поставлю на фуджика - надеюсь все заработает.

Китаец в корпусе (с более длиной шестерней) а оригинал рядом.
Рекомендую. Ни каких переделок.
А (аккуратно) разобранный корпус я просто сматываю изолентой.

4kin писал(а):Все подходит и размер 24х30 мм и шестерня на 9 зубов и расстояние между контактами.

Т.е. диаметр родной и китайской шестерни одинаковый?
А моторчик крутится в правильную сторону или в обратную?

SotM писал(а):А моторчик крутится в правильную сторону или в обратную?

Проще, быстрей и дешевле купить вазовский электропривод замка и не заморачиваться.

viktop973 писал(а):Проще, быстрей и дешевле купить вазовский электропривод замка и не заморачиваться.

Т.е. я могу тоже так заказать через интернет, а потом просто на почте забрать?

SotM писал(а):на почте забрать?

В любом магазине торгующем запчастями можно купить, цена вопроса 250р.

SotM писал(а):

4kin писал(а):Все подходит и размер 24х30 мм и шестерня на 9 зубов и расстояние между контактами.

Т.е. диаметр родной и китайской шестерни одинаковый?
А моторчик крутится в правильную сторону или в обратную?

Диаметр шестерен одинаковый.
Но полярность на моторчике обратная.
Сегодня подключил и он вжыкнул в обратную сторону.
Сегодня было некогда, но в понедельник поменяю полярность проводочков на колодке и думаю - на этом проблема будет закрыта.

Добавлено спустя 8 минут 30 секунд:

viktop973 писал(а): Проще, быстрей и дешевле купить вазовский электропривод замка и не заморачиваться.

Ну тут кому что труднее. Мне легче получить на почте готовый элемент и заменить его в оригинальном механизме.
А как раз примастачивать инородный агрегат - я считаю "заморачиватся" Ибо это воспринимаю это уже как "колхоз".

Я вообще стараюсь минимально вносить изменения в оригинальную конструкцию. Считаю, что инженеры Форда имеют достаточную квалификацию. И меняя их разработки - лучшего результата будет сложно добиться. А испортить всегда возможно.
Поэтому и масло Ford и бензин 95-й и АКБ - оригинал.

viktop973 писал(а):В любом магазине торгующем запчастями можно купить, цена вопроса 250р

+100, 6 лет назад заменил это кетайский (он родной был моторчик) механизм и радуюсь, хотя некоторые и его перематывают, каждый др..., как хочет)

4kin писал(а): Считаю, что инженеры Форда имеют достаточную квалификацию.

Они не имеют запчастей вазовских!

При наличии нового моторчика или подобного привода починить замок не составит труда.

viktop973 писал(а):В любом магазине торгующем запчастями можно купить, цена вопроса 250р.

Этот любой магазин еще и найти нужно. Нафиг тратить время в субботу на поездки по всяким магазин, проще ведь с почты забрать.

Если кому интересно, тут грамотно описана причина выхода из строя этих моторчиков:
http://note2auto.ru/page/jelektroprivod ... oyota-rav4
Цитата из статьи: Тут спецификации моторчика:
http://www.kysanelectronics.com/graphics/FC-280.pdf

Totopolis писал(а):Лечение проблемы несложное — отмочить коллектор, прочистить канавки и продуть.

Совершенно верно. Первый раз я так и сделал.
А когда чистил второй раз, нечаянно отломил графитовую щетку от пластинки.
Но за информацию спасибо. Очень полезно.

Добавлено спустя 32 минуты 52 секунды:
По поводу китайского моторчика, о котором я тут докладывал.
При установке выявил 3 проблемы.

1. Полярность моторчика обратная. И моторчик вместо втягивания выталкивал шток. Поэтому, чтобы соблюсти полярность я срезал ограничители на разъеме

и немного отогнул ножки контакта.

Шток начал втягиваться.

2. Но пружина не могла вытолкнуть шток обратно. Стал разбираться дальше.
Профиль шестеренок отличается от оригинальных и поэтому пара работает не корректно. То есть - очень туго и заедает.

Пришлось вооружиться надфилем и вручную снять лишнее с зубов шестеренки. По времени 30-40 мин, параллельно просматривая всякую фигню на Ютубе.

После того, как шестеренки "подружились" и начали работать слаженно.

3. Выяснилась еще одна маленькая проблемка. У нового моторчика в тыловой части на 1мм выдается ось. Она упирается в пластик корпуса и после закрытия зажимается корпусом и мешает вращению моторчика. Лечиться просто. Ножом делаем на пластике небольшую канавку.

После этих манипуляций моторчик в родном корпусе работает еще лучше, чем ремонтированный (чищеный) оригинал.

Кому эти процедуры покажутся слишком трудными - конечно проще купить отечественный механизм (от ТАЗика) целиком и "приколхозить" к двери иномарки.

4kin писал(а): и "приколхозить" к двери иномарки.

А подпиливание,подрезание,обрезание,разгибание,переворачивание разьёмов как назовете?