Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Волей судеб и собственных шаловливых ручек, обзавелся я в своем гараже системой контроля температуры и влажности (еще и атмосферного давления, хотя это уже изыски) с передачей данных по Интернету и системой же управления приточно-вытяжной вентиляцией и, возможно, подогревом или абсорбционным осушителем влажности с управлением по Интернету же.

Скоро уже семь месяцев контролирую и иногда меняю настройки включения системы вентиляции, дабы обеспечить нужную мне (как мне кажется) влажность воздуха и где-то его температуру. Заодно имеется и лог изменения температуры и влажности в гараже за эти семь месяцев, а теперь уже и влажности и температуры снаружи гаража теперь уже за два месяца.

Но вот только теперь задался я вопросом, а какова ОПТИМАЛЬНАЯ температура и влажность в гараже применительно к сохранности авто? Понятно что температуру сильно выше чем снаружи я не сделаю (хотя можно и тепловую пушку иногда включить), и сильно ниже тоже; опять-таки, понятно что влажность внутри не должна быть выше 90% при любых обстоятельствах, дабы конденсат не осаждался, но вот что насчет оптимума?

Для человека все понятно: оптимальная температура +22 градуса (плюс/минус 5 градусов приемлемая на улице), оптимальная влажность от 40% до 60%, а вот как для авто как технического средства, кто нибудь задавался этим вопросом вообще и стоит ли вообще на эту тему рассуждать?

Температура и влажность не должны переваливать за точку росы, имхо. Остальное не важно.

Для человека, вроде как лучше +20 градусов и влажность 60, т.к. 40 это сухо очень. А как наша доктор для детей по ДМС говорит, что ночью вообще бы 18 градусов получше.
Но для авто 22 и 40 по влажности просто отлично.
А мне вот интересно, а как система может контролировать атмосферное давление? За счет притока-оттока в небольших пределах? Сильно много такая потребляет? Штука наверное очень небюджетная? Но понимаю, что крайне полезная. На балконе хотя бы такую бы мечтал, не то что в гараже. Хотя и гаража то у меня нет...

MakPol писал(а): А мне вот интересно, а как система может контролировать атмосферное давление? За счет притока-оттока в небольших пределах? Сильно много такая потребляет?

Как-то даже не задумывался, да и датчика давления снаружи гаража у меня нет, только внутри и прямо в метеостанции. А в чем полезность этой фичи, даже если бы и удалось реализовать?

А как наша доктор для детей по ДМС говорит, что ночью вообще бы 18 градусов получше.

А чем получше-то? Инглесы вот живут при 16..18 градусах зимой и говорят, что это полезно для здоровья. А у нас в квартире зимой обычно +24, может это не полезно? При +20 без штанов дома холодно как-то, а при +18 просто холодно.

Хотя у меня тут знаковые коровы в продвинутых коровниках нарисовались, так им вообще зимой якобы полезна температура ниже +10, так что от коров пар зимой валит. И коровники у них без обогрева хоть и с легкой теплоизоляцией мембранного типа (это стены/крыши из армированного тонкого пластика), типа коровы собственным теплом греться должны, а при низких температурах у них паразитов меньше.

Svarog писал(а):кто нибудь задавался этим вопросом вообще и стоит ли вообще на эту тему рассуждать?

Ну давай порассуждаем. Как думашь почему в Эмиратах машины не гниют?
Т.е. 40 градусов тепла и минимальная влажность, то что надо для сахранности железа. Еще нужно уровень кислорода в воздухе понизить и заполнить пространство инертным газом.

Dima! писал(а): Еще нужно уровень кислорода в воздухе понизить и заполнить пространство инертным газом.

Где ж я инертный газ возьму в гараже?
А в Эмиратах машины не гниют потому что у них зимы нет, соли на дорогах нет и дождей почти нет.

Svarog писал(а):А в Эмиратах машины не гниют потому что у них зимы нет, соли на дорогах нет и дождей почти нет.

Не скажу за Эмираты, не был не видел, а вот недавно на Кипре наблюдал картину, что авто гниют да еще как, но с крыши. Сначала лак выгорает, затем краска, а далее солнце да морской воздух хорошо так "тюнингуют" крышу.

Svarog писал(а):При +20 без штанов дома холодно как-то, а при +18 просто холодно

Это надо сказать сибирякам Или тем, кто в Норильске там живет, там -5 эт оможно без шапки ходить в школу, а при +15 купатьс, пока снова не похолодало
Мне лично при +20 комфортно, а при +18 под одеялом спиться отлично, особенно на даче если

Про систему бы подробнее

*Casper* писал(а):Про систему бы подробнее

Про которую из двух - вентиляционную или контроля температуры/влажности?

Контроля темпераутры

MakPol писал(а):Не скажу за Эмираты, не был не видел, а вот недавно на Кипре наблюдал картину, что авто гниют да еще как

Машины с Эмиратов тоже гниют с крыши. У них практически всегда работает кондиционер и конденсат на крыше довольно быстро делает свое черное дело.
По теме температуры и влажности при хранении машины.
Свои машины все и всегда храню на улице ( при наличии гаражей - теплого и холодного).
Ветерком продуваются и..........Тойота с 89г.в. ржа присутствует минимально. весь металл на машине родной и в родной краске. Рама немного покрылась ржой но .....почти 30 лет машине.
Был Опель Вектра - 97 г.в. продал в 2007 с практически идеальным состоянием кузова.
Были Волги, Вольво, Нива и много чего - все на улице жили и не тужили.

саш, может секрет какой есть покрытия днища? Или в городе не так сильно сипят гадость?

MakPol писал(а):саш, может секрет какой есть покрытия днища?

Легковые штатно обрабатывал на сервисе - даже не знаю чем- чем то черным и вонючим . Тойоту ничем не обрабатывал. Единственно, что сделал - это когда купил ( 2002г.) поставил подкрылки сзади и спереди.

Легковые как понял с нуля обрабатывались, пока еще грязи на пузо не цепанули. Вот куда за авто надо ехать Я в Питере покупал все блин со следами коррозии, хотя фьюж исключение. Что очень радует

MakPol писал(а):Легковые как понял с нуля обрабатывались

Новые - да с нуля. А б/у - смотря по состоянию. Опель не обрабатывал ( я был первый хозяин в России), Вольво не обрабатывал. Фьюжик не обрабатывал - снизу все идеально.

Svarog,
Какое авто требуется хранить?
Что должно быть сохранено?, сталь, пластмасса, лако-краска, бортовое напряжение, бензин в баке?

*Casper* писал(а):Контроля темпераутры

С этим проще. У меня на стене в полугерметичной коробочке с пенкой (чтобы зимой не очень промерзала электроника) находится маленькая черная коробочка с названием ESPMeteo. У нее два входа под разъем от наушников 3.5мм, через которые подключены два цифровых датчика температуры и влажности DHT22. Один датчик стоит недалеко от коробочки и меряет температуру/влажности в гараже, другой находится на внешней стенке гаража под козырьком крыши и защищен от влаги обычной пластиковой распределительной коробкой, у которой насверлены дырки в нижней части (чтобы вода, если все-же попадет туда, вытекала).
Сама коробочка по Wi-Fi связана с W-Fi/3G роутером, который живет на потолке гаража возле привода секционных ворот. Питание ESPMeteo и Wi-Fi/3G роутера от обычных USB-зарядников с током 1А.

ESPMeteo отправляет данные по климату (температура и влажность наружные и внутренние, давление внутреннее, температура внутри блока ESP) на сервер narodmon.ru, с какового я их и считываю на смартфон (через соответствующего клиента) или прямо с веб-морды сайта narodmon.ru. Значения наружной температуры и влажности может увидеть любой желающий на сайте narodmon.ru прямо по географическому адресу: Н.Новгород, ул.Тимирязева 11Б. Внутреннюю температуру и влажность правилами сайта запрещено давать в публичный доступ, только по коду.

Про блок ESPMeteo можно прочитать на сайте espmeteo.ru. Стоит такая коробушка около 1000= рублей с пересылкой почтой.
Фотографии могу попробовать сделать завтра.

Добавлено спустя 35 секунд:

йож писал(а):Svarog,
Какое авто требуется хранить?
Что должно быть сохранено?, сталь, пластмасса, лако-краска, бортовое напряжение, бензин в баке?

Вопрос, как говорится, в самое яблочко. Давайте будем сохранять в основном сталь и ЛКП. Бензин в баке долго все равно не храню, бортовое напряжение будет хранить другими способами. И еще хотелось бы избежать появления плесени на деревянных, бумажных и покрытых водоэмульсионной краской поверхностях.

А авто - VW Тигуан.

Солидарен с Доком;
остальное будет пятистраничный холивар, на большее всех не хватит...
***
Хочу спросить знатоков, почему в автотехнике не применяют цинковый анод, как на судах?

йож писал(а):Солидарен с Доком;
остальное будет пятистраничный холивар, на большее всех не хватит...

Это вы про то, что не должна достигаться точка росы, остальное несущественно?

Да, именно. Точка росы не должна быть достигнута.

А для лако-краски считаю что необходимо обеспечить полное отсутствие влаги на покрашенной поверхности. Температура имеет второстепенное значение.