Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Бедное авто, новый косяк
Старый владелец что-то явно химичил и приборкой, на диагностике горят не все индиакторы
Вопрос - Как их можно отрубить ?
Судя по входному шлейфу - Физическим обрывом
Есть ли вариант просто отключения данных индикаторов (может выдергиванием ?) и можно ли отрубить их с помощью утилит диагностики ? (Так чтоб даже на тесте не вклчюались ?)
Имеем у нас По идее должно быть так И вот так по идее выглядит шлейф Позже попробую расшифровать что он еще говорит на табло

Была та же история. Заклеены скорее всего индикаторы. В худьшем случае выкушены светодиоды, но это маловероятно. Снимать, разбирать и отклеивать/очищать.
Уже понятно, что Аирбеги заклеены, АБС и ЧекЭнджин т.е. по ним были/есть ошибки. Адаптер если еще не куплен - покупать и смотреть. Дешевле выйдет чем по сервисам гонять.
Приборка с БК и без БК сравнивалась, отсюда разница небольшая, например в снежинке синей.
А так надо готовится примерно к:

MakPol, А провода не проще перекусить ?
Спасибо
Может кто в Москве есть с такой штукой ?
К Касперу конечно ехать, но мне кажется лучше считать сначала ошибки

Режим само диагностики включи

Asagami, техника нынче вумная пошла, 2 провода могут передать больше информации, чем например 40 проводов. Приборка же не напрямую от датчиков, как в старых авто было, тут шина имеется, она то и позволяет обмениваться информацией с блоками. В Москве (кстати в подписи этого не понять т.к. не указано) с такими адаптерами если не миллион человек, то тысячи точно. А если к Александру ехать то он то и скажет все что увидит по блокам, а увидит он все. Подготовит, как доктор к диагнозу и раскажет
А адаптер просто при себе иметь простенький за 300р. из китая для поверхносной диагностики телефон(смартфон) + Bluetoth адаптер ИМХО стоит каждому.
Так, вангую, что будет по SRS ошибка о том что был удар, достаточный для срабатывания подушек, тогда скидывать эту ошибку при помощи IDS (Возможно тоже Каспер и поможет с этим, если адаптер будет в наличии у него) и далее смотреть в чем дело. Ну а может уже сброшена ошибка и тогда будет видно что срабатывало.
По ABS что-нибудь с датчиком каким-нибудь на колесе, поменять и все
Ну а по двигателю, лямбда там какая-нибудь померла или катализатор плохо справляется. У меня, например подогреватель первой лямбды мозги пачкает. Лямбла работает отлично и расход как в книжке, а чек загорается когда холодно с утра.
Все решаемо. Я восстановил подушки, датчик АБС и радуюсь машинке, чего и всем желаю

MakPol, знать бы где взять хороший БТ адаптер. Тоже хочу, тк он в критической ситуации помогает.

Ну у меня не хороший, но не жалуюсь, посмотреть что двиглу там не нравится хватает, а далее уже ELS27, кстати у меня он без BT модуля, так что если докупить, то будет хороший BT адаптер
Сам юзаю ЭТОТ
Обрезал его и под лючок воткнул, за его деньги, покатит

давай с ним в тему про ээльм. А то тут индикаторы выковыривать надо

Ну что ждет я кинул фото свои, как разбирать написано на форуме отлично. Но разбирать надо. Проводами тут не отделаешься
Брать линейку, отвертку крестовую, листок бумаги и в путь.
Кстати, по итогам очистки, очень интересно как были "погашены" в этом случае. У меня пока в живую на фьюже встречалось 2 варианта. Это герметик силиконовый и пластилин. На фото выше герметик он светлый а пластилин темный. Так вот тот что герметик попортил панельку, к ней прилип. И я уже как-то даже призывал перекупов залеплять пластилином. У дочек пластилина много, если подъедут готов дать, заодно в глаза посмотреть в "честные". Дать конечно хочется не только пластилин...

*Casper*,
Доктор, он будет жить ? В выходные будем колупать тогда, фото будут

DTC 1 - 9318
DTC 2 итд не было в этом месте? Странно одна ошибка и только по напряжению. А где ошибка по подушкам?

Asagami, самодиагностика хорошо, но там не все ошибки. А вот "Engine Temp - 103 C" это после пробок сразу? Или греется мотор так и после езды на 60 км/ч по горуду?

Там щиток и его лампочки.

Asagami писал(а):Port A - 10/20
Port B - 10
Port E - 02
Port H - 00
Port J - 00
Port K - 00
Port L - 03
Port M - 2C/3C/38
Port P - 00
Port S - 81
Port T - 00/06
Port U - 00
Port V - C0
Port W - D0

Вот это надо с рабочим сравнить. Тут зажженные лампочки находятся. Либо надо схему щитка, а это сложнее.

*Casper*,
Других нет, Я коенчно верю в лучьшее
А точнее можно про эту ошибку ?
Fusion первого поколения с боровым компом, ибо кнопок на щитке нет
А по температуре - Двигатель не успел остыть после поездки кильватеров в 60

Asagami писал(а):Вроде кто-то сверлил фару снизу, вот результат этого сверления

Я сверлил, у меня порядок.

Аккум лучше зарядить дома устройством, сняв с авто. От машины при езде по городу он сильно не зарядится. Ему бы дать 5 ампер на часов 12 устройством, что позволяет после полной зарядки снизить токи восполнять саморазряд низким током. Это так, для профилактики.
Ошибки, ведь приборка не всех блоков показывает. Во всяком случае у меня точно не показывала SRS и ABS.
Ну а с фонарем у меня 1 в 1 красота Силикон рулит и никаких отверстий.

*Casper*,
Тогда почему она так проржавела ? (Ладно, философия, Протерли все, просушили феном, заделали отверстие термоклеем, проклеили по контуру D образным уплотнителем, позже посмотрим что будет дальше)

На момент диагностики горело 3 лампы (Вроде) - Масленка, Ручник, Аккумулятор, машина была заглушена

MakPol, Часом не правый ? А то может это заговор ? )

Надо бы изменить его емкость
Кстати - Восстановление оного Целесообразно вообще ?

Asagami, я подозреваю, что она до сверления такой стала - водичка-с.

Asagami писал(а):Кстати - Восстановление оного Целесообразно вообще ?

Щитка? Конечно надо. За ним потом потянется и другая работенка по воссозданию, но ездить без индикации как-то не есть гут.

Asagami писал(а):MakPol, Часом не правый ? А то может это заговор ? )

Надо бы изменить его емкость
Кстати - Восстановление оного Целесообразно вообще ?

Вот смех смехом, а в правом заднем фонаре постоянно скапливалась вода, в левом такого не было замечено, там может и была вода, но там идеально все дорожки чистые. А в правом вода была и периодически ее выливал и дорожки заржавели так, что чистить приходилось как дорожки так и лампу, точнее ее цоколь.

Аккумулятор ИМХО для начала зарядить нормально, сняв с авто, а потом уже смотреть как он себя покажет. Поездить с месяцок и посмотреть с утра, что он покажет по вольтам. Но только посмотреть именно на клеммах аккумулятора, а не вставив в прикуриватель там чего-нибудь с вольтметром. 12,6 будет или нет. Естественно только открыв авто, причем лучше с ключа, чтобы не бралось с аккумулятора ничего, а то ведь это точность уменьшит измерения.

Добавлено спустя 28 секунд:

*Casper* писал(а):Щитка? Конечно надо.

Думаю тут про аккум

*Casper*,
Нее, акуумулятор восстнавливать

А про щиток - Да у меня так 6ое чувство подсказывает что оному проекту быть, а если считать все ошибки, то будет еще "веселее"

MakPol писал(а):Вот смех смехом, а в правом заднем фонаре постоянно скапливалась вода,

После неплохой поездкив дождь и снятия фонаря, вся резинка (Та что между кузовом и фарой) была мокрая как лягушонка, в результате сушилась на баттарее
Может это и халтура вместо нормальной резинки, но результат непонравился