Ты что! променял американскую марку на какой то там узкоглазый автопром? Зачем и почему. Ругаю сильно. И как правильно называется твой авто - хундай или хуйдай. Простите меня за мой французкий в иностранных языках не силён.
"Не правильно ты дядя Фёдор бутерброд еш."
Весьма и весьма дискуссионный тезис. С атмосферником Рапид весьма отличная пенсионеская машинка. Кстати сейчас ее можно с большими скидками торговать. Скалу уже анонсировали и она на подходе.
И как правильно называется твой авто - хундай или хуйдай
Как правильно называется, в этом Саня специалист. Вот он придет и скажет... (еще пара месяцев есть на "передумать" )
Хотел рав4 взять, но не смогли с соседом в мой гараж запихнуть. Верстак мешает, ворота можно закрыть только если вплотную к верстаку. А мне верстак нужен... Пришлось тойоту отставить (пластик кстати тоже суньхуньвчай.., что-то все на пластике экономят. Смешно. А покрой его мягкой корочкой и покупатель это оценит 100%). Так что придется на этом передвигаться... Едет, кстати, не хуже тойоты по ощущениям. На тойоте вариатор, а здесь честный гидроавтомат. А фьюжик я не продаю, а отдаю брату. Будет по Маскве ездить.. Он у нас, опять кстати, вовсе не американский, а европейский.. А по делу критика есть?
А то, как всегда, купишь, а потом все узнаешь (когда узнал, что у фью ремень, а не цепь на ГРМ и шпонки нет на ролике, то расстроился, но за 12 лет прямо не лучшей эксплуатации(в мороз по каких-то 3-5 км прыжочки) ничего страшного не случилось. И вообще ни разу не ломался... На форуме у кретоводов (или правильно кретиноводов?) информации не густо. Наш сайт самый лучший...
Седан не нужен. На нем из наших говн в гаражах (и далее везде) не выбраться...
Муки выбора машины
Добавлено: 07 янв 2019, 23:24
il67
Ща общая тенденция, - шире, длиннее и ниже. Какой-то бред производителей.
Сам уже начинаю, чуть ли не на Рапид поглядывать. Да, он длиннее, но уже. Для парковки в моем дворе это лучше. Жаль хетч в России не продается, он еще на 10 см покороче, а это существенно, хоть и на те же 10 см длинней моей Йети.
Муки выбора машины
Добавлено: 08 янв 2019, 06:06
avtopilot18
Ну на счёт того, что наш форум самый лучший- это давно известно, на других профильных модельных сайтах мало кто глубоко лазит в технику, часто скупы на обсуждения и даже отзывы, по технической стороне вопроса кто гадает, а кто откровенно дилетантством страдает.
Моветон, может быть, но "Логан- степвей"?, Не? Или Веста, те же SW или седан, в версии Cross? Хотя лично меня отталкивает салон, точнее панель передняя вся. Ездит, говорят, нормально. Поломок только больше (традиционно?)- коллега по работе на Веста-седан стандарт поменял по гарантии катушку зажигания при смешном пробеге 2100...
А кореец, на мой взгляд, если и лучше Шкоды, то только меньшей сложностью движка. Кстати, после Йети может Карог (Или Карок?) Хотя ценник задерут.....
А по делу. Тебе нравиться самому? Ездить то тебе. А пластик, а что пластик. Ты его чё, языком лизать будешь? Или каждый день щупать будешь. Пластик есть и хорошо. Не мягкий как в старых тойотах, зато практичный.
Есть сомнения не бери. Нет сомнений. Деньки в кассу - авто вам.
Ну а кто ж ещё? Не конструктор и не производитель. Есть 2 принципа- вовремя обслуживать автомобиль, постоянно контролируя состояние его узлов, и второй- не мешайте машине работать. Как показывают многочисленные примеры, при следовании этим принципам автомобиль служит долго и хорошо.
Да это мне передумывать. Заказал - они заломили три месяца на выполнение. И предупредили, что по факту бывает до шести. Я тоже предупредил, что если что-то встретится подходящее, то могу и не ждать. А смайл потому что привык к этой машине. И в принципе не люблю ничего менять. Но вот братцу пришлось ради квартиры свою Йети продать. Пусть хоть какая-то замена. Из ипотеки выгрести пока нереально... Сомнения они всегда есть, но вроде все пересмотрел. Везде или чего-то не хватает, или что-то лишнее. А тут за реальные деньги вроде все есть и мотор простой (не нравятся мне эти турбированные полуторалитровые двигатели, сделанные из люминия...). И лыжи влазят (главный критерий ). Хотя сам хотел бы машинку чуть пошире.. Но не критично.
Ну ладно, значит по делу критики нет. Тоже хорошо..
Блин, хотя бы остановился масло проверил. Первое, что приходит в голову.. А то "решил продолжать движение".
Ну значит это твое решение! Сам сделал свой выбор..
Муки выбора машины
Добавлено: 09 янв 2019, 01:23
Svarog
Странные дела твои, господи - пятый год езжу на Тигуане и скучаю по Фузиону. И комфортнее Тигуан, и быстрее/проходимее/престижнее/теплее/тише и прочее (разве что радиус разворота Фузиона на метр меньше) - а душа все простецкую улыбку Фузиона вспоминает. Может, первая приличная машина это как первая любовь/женщина, по ней всегда скучаешь? Или в силу примитивности своих потребностей не в силах я оценить все реальные изысканности и сбалансированности das auto и "не втыкают" они?
Муки выбора машины
Добавлено: 09 янв 2019, 14:43
win2k
хех..... я вот тоже пересел на субару форестер !)))) 2012 года выпуска III - рестайлинг ! ))) Но фьюжа не продал !!!! )))
А если так хочется переделок- путь один- рама, к примеру, от того же ГАЗ-69, на неё кузов Фьюжика и мотор соответствующий...
Вырвал из темы про выбор фьюжика против hr-v
Все таки есть, чем поделиться.
Конкретно так, рамник ховно в современных условиях
1. Рама это вес = расход топлива = сильнее вязнет в слабых грунтах.
2. Но это не всё, рамники они на мостах. При посадке на брюхо они мостами гребут грунт, как якорем.
Достать севший рамник значительно тяжелее, чем кроссовер (кроме зимы, из снега доставать легче).
И поэтому на рамнике 10 раз подумаешь, прежде чем совершить "какую либо дикость на бездорожье от слабоумия и отваги".
Лифт кроссовера полноприводного с задним редуктором и шрусами от него = лифт подвески уже поднимает клиренс + ставишь резину больше.
Итого поднять машину можно 2 способами за счет лифта и за счет колес.
На мостах поднять клиренс можно только за счет колес
Или установки мостов с бортовыми редукторами, но это уже не универсалный вариант, это узконаправленная машина.
Поэтому проще дорабатывать не мостовую машину, если хочется более менее универсального автомобиля
Отправлено спустя 6 минут 56 секунд:
Ну и самый легко поддающийся вариант....
Этих машин реально много, чем более популярна машина, тем больше на нее запчастей и главное - доступного тюнинга (от всяких лифтов, до блокировок разных видов).
И по моему мнению легко поддающийся тюнингу иностранный кроссовер - это Дастер, на него тюнинга продается реально больше. Вопрос только в финансах.
Муки выбора машины
Добавлено: 21 янв 2019, 08:50
avtopilot18
Универсальность всегда хуже специального, особенно если глубоко окунаться в переделки...
Муки выбора машины
Добавлено: 21 янв 2019, 12:40
maxs-vd
Смотрел как ведёт себя форд Куга на слабом бездорожье, да он вообще не едит.
Вот он придет и скажет... (еще пара месяцев есть на "передумать" 
)
Он у нас, опять кстати, вовсе не американский, а европейский.. А по делу критика есть? 
Сам сделал свой выбор..
это как вообще такое возможно? Его скорей всего там и не было! Надо следить за уровнем...