Модератор: Техмодераторы
эта особенность мной была уже не раз с благодарностью отмечена на ффн. особенно в недавнюю поездку, когда довольно часто приходилось располагаться на ночлег или собираться под идущим дождем.dubok писал(а):хотя тут получается целая горизонтальная крыша.
чем? не вижу особой разницы в плане загрузкиDima! писал(а):Грузить поудобнее.
Это ты просто мыслишь слишком широко. ЧТо бы поднять дверь, особенно такой высоты сколько надо расстояния за машиной свободного? Распашную думаю вполовину меньше. Если что можно просто в щель руку просунуть. Тем более они у него не одинаковые.Одна больше середины по ширине, другая меньше. За закрытую половину можно навалом грузить, не боясь что выспится. Да и захлопнуть когда битком легче.ZanZag писал(а):чем? не вижу особой разницы в плане загрузки
Если помнить что у него обе задние пассажирские двери сдвижные и сам салон довольно просторный то совсем не факт. А уж в газели то и тем более.ZanZag писал(а):кинуть мелочевку в тесных условиях гораздо проще и удобнее приоткрыв спинку сидения в салоне.
ну и т.д.
Так я так и написал, что спор из серии МКП или АКП.ZanZag писал(а):так что с обоими типами дверей жить удобно, надо просто уметь ими пользоваться.
А нам все равноfidel1970 писал(а):Кто еще обгадит ГАЗ,
Тот получит в левый...
А потом на ананас*Casper* писал(а):Сменим ГАЗ на ВАЗ
ну вот это как раз полезнее в плане "накидать барахла за стенку", чем вариант с одной открытой створкой при распашной двери.buy_val писал(а):а еще стекло задка открывается отдельно
Стекло открывается только в европейских версиях, на не возят такие, да и третьего ряда в Россию не завозят, а очень бы хотелось.buy_val писал(а):а еще стекло задка открывается отдельно
Отзывы разные. В осноном на звенящую подвеску, да и авто с 2008 года стал совсем другой, многие об этом пишут. Бензиновый двигатель 90 коней это просто "овощ", новый о 120 лошадок значительно шустрее и экономичнее, ну а дизель, это просто сказка, его кстати стали ввозить только с 2010 года, но и ТО на него в два раза чащеbuy_val писал(а):Dima!, болезни могли остаться.
А ваще, на мой взгляд, (без отзывов) авто хорош, КПП 5 передач маловато, 90л/с для полной массы 2т - малавата будет.
наша соляра дает о себе знать. Не очкуй. Французсские дизели легковые самые самые. Их давно ставят все подряд.dubok писал(а):"Что то я очкую..."
Самое большое попадание за три года эксплуатации турбодизеля Пежо -это украденный на днях комплет почти новой резины Мишлен ХТ-2 на родных литых дисках(около 850уе за все) а так все ничего Машина прошла 160 ткм мотор полный ОК(ничего не делалось кроме того что положено по регламенту) Динамика супер (первую пару сотен метров выигрывает у 1.8 бензина, но с неизбежным шлейфом дыма(черного), хотя интересно ездить по дизельному(то есть в тяге)
И топливо ему надо соответствующее. А у нас оно есть?ZanZag писал(а):он и жару даст когда надо (на обгоне) и экономию обеспечит в долгой неторопливой поездке.
У вас не знаю. У нас есть.fidel1970 писал(а):А у нас оно есть?
Лично знаю человека который пригнал себе дизельного француза еще в 1990 г. С тех пор только дизель. Пяток машин сменил точно. Сейчас у него дизельный мерин.ZanZag писал(а):но в стране довольно много современных иномарок с дизелем. если все так плохо, как же они ездят?
Ну да, ну да... достаточно и одного раза.ZanZag писал(а):все как-то больше единичные случаи...
как? ну вот я предпочитаю один конкретный бренд у нас. это разве что-то гарантирует?fidel1970 писал(а):если внимательно следить чем и где заправляешься