Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Посмотрел пока заочно- 1.6 4WD MT GL стоит 849 тыс. рублей, т.е. меньше чем Террано-Текна 4WD MT. По габаритам примерно как Дастер/Террано, движок послабее, динамика тоже, внутри поприятнее. Нужна ли мне встроенная навигация - фиг знает, я чего-то на 10.1" андроид-планшет запал, после него максимум 7" экраны всех встроенных навигаторов выглядят убого.

В воскресенье попробую оттестить. Без полного привода как-то нет особого смысла авто брать, а 4WD CVT очень уж медленный.

Svarog писал(а):Без полного привода как-то нет особого смысла авто брать,

В Нижнем так плохо с дорогами. Или это просто "хай будэ".

НачТех писал(а):В Нижнем так плохо с дорогами. Или это просто "хай будэ".

Дороги, наверное не очень хорошие на большей части территории нашей страны:-) Бытует мнение, что тяжелые машины без полного привода бесполезны.
А по поводу SX4...стоит рядом с моей работой. Попробовала присмотреться, не привлекая внимание. Комплектация чувствуется начальная, т.к. без ПТФ. Смотрится...да никак собственно. Посадка похоже низкая, как в седане. Кому-то удобно, мне такое не нравится.Люблю сидеть высоко, глядеть далеко. Клиренс - не ахти.Авто чем-то смахивает на Кашкай. Лично я как-то не впечатлилась. Извините, если что,это мое личное мнение, и ничего больше

Сексик (sx4) идет в 2 вариантах, тот что 2вд идет с посаженным клиренсом, тот что 4вд с клиренсом примерно как у поднятого на 3см. фьюжена. Неплоха машинка в 4вд.
Но у сексика 3 беды:
1. Багажник
2. Сцепление слабое, любители лазать по бездорожьям меняют его раз 10-15км. А все потому , что двигатель оборотистый, его крутить надо, иначе глохнешь как он цепляется за твердый грунт (впринципе как на фьюжене 1,4л), вот и приходится сцеплению не сладко (но на фьюжене то оно выносливое, я его столько раз жег уже на бездорожьях, а оно еще ничего так).
3. Низко висит передний свес бампера, даже не так, вернее сказать сильно вперед выпячивается свес бампера и его не подрежешь как у фью аккуратно , не сильно изородовав машину.

Svarog писал(а):По габаритам примерно как Дастер/Террано, движок послабее, динамика тоже, внутри поприятнее...

Мне тоже с появления ниссаносовского собрата Дастера, интересно найти "10 отличий".

Олег Анатольевич писал(а): интересно найти "10 отличий".

Сегодня ожидая свою с ТО шатался по автосалонам. Целенаправленно пощупал Террано и он мне как это ни странно понравился. Морда в стиле старого патруля ему явно к лицу. Салон совсем не выглядит бедным. Простоват но не более того. Багажник особенно по сравнению с рядом стоящим кашкаем очень даже.
Сейчас конечно у меня несколько другие запросы, но елси бы это было после Фъю то вероятность его выбора очень высока.

Что же касается тепершних запросов, то тестил Киа Соренто новый. Даже накатал на нем пару км. Машина понравилась. Даже очень. Но многие приятные фишки только в макимальной комплектации. А это прилично за 1.5 лимона. Многовато однако. И для меня и вообще.

Стоящий рядом Киа Спртеэдж не глянулся вовсе. При таких внешних габаритах, совершенно тесный. Я умудрился садясь на водительское сиденье дважды стукнутся головой о стойку. При том что я вовсе не баскетбольного роста, а второй раз даже специально проверил в нижнем ли положении регулировка водительского сиденья.

Dima! писал(а):ожидая свою с ТО

Вот тож, аж 4 часа.
Террано - взялся за ручку и не хочется открывать. Но открыл. Сел за руль:
отделочные материалы на низшем уровне
руль регулируется только по высоте
невыносимый запах
низкие задние сиденья
запаска на улице, причём извлечь проблема
обшивка багажника - если сказать не аккуратно, то будет обман - безобразно и криво

Dima! писал(а):Киа Спртеэдж не глянулся вовсе. При таких внешних габаритах, совершенно тесный.

Совершенно согласен, а люк упирается в макушку. Это же относится и к новому Ford Edge - солнце защитный козырёк упирается в лоб.

Кашкай - за рулём удобно, но всё перечеркнуло заднее сиденье. Я сидел как кузнечик - катастрофически низко.

В Патрол не пустили

Новый Блейзер приглянулся внешним видом, но материалы отделки "деревянные" - своих денег не стоит ИМХО

У Шкоды и Фольксвагена всё хорошо, но цены не народные

У Тойоты приглянулся новый Хайлендер, но ценник под два ляма

Посмотрите Ситроен Берлинго или Пежо Типи в богатой комплектации. Там уже удобные сиденья, а по надёжности посмотрите мои микроотчёты в теме про пежо.

Tim2 писал(а):Посмотрите Ситроен Берлинго или Пежо Типи

Что-то у меня семья запала на эти каблучки.А точнее на Рено Кангу.Я же себя никак не могу уговорить на такое. Как у этой троицы с надежностью?Дорого ли обслуживать?

Prazhachka писал(а):Как у этой троицы с надежностью?Дорого ли обслуживать?

Надо все таки отдавать себе отчет, что в основе своей это коммерческий авто.

Dima! писал(а):Надо все таки отдавать себе отчет, что в основе своей это коммерческий авто.

Понимаю.Поэтому и сопротивляюсь увлечению семьи.У этих машин своя ниша.

Tim2 писал(а):Пежо Типи

Пыжик шикарная машина. У нас уже пять лет в служебных три Типика насилуются, и ничего.
Ездит шустро, сам ездил за рулем неоднократно, вот тока по габаритам здоровая. Мне не подошла по ширине.

Prazhachka писал(а):Как у этой троицы с надежностью?Дорого ли обслуживать?

У ситроенов обслуживание ого-го! дороже чем VW. Надёжность надо мониторить на профильном форуме. Я проехал 82000 км (в сентябре будет два года) - менял две стойки стабилизатора (одна по гарантии), трубку ГУР (по гарантии), бибикалку (не устраивал звук), лампы в фарах штук 6, пока не перешёл на более качественные. Всё это плюсом к сервисным работам по ТО. ТО-4 с заменой тормозной жидкостью обошлось в 13000 рублей.
*Дубок* вроде писал, что на Пежо Типи ТО дешевле.

Добавлено спустя 6 минут 24 секунды:

Dima! писал(а):Надо все таки отдавать себе отчет, что в основе своей это коммерческий авто.

Да. Жестковато, но не больше чем Фьюж. А гружёный вообще парит над дорогой
Посадка высокая. Простор во всех направлениях, а по длине всего то на 30 см длиннее Фьюжа, но тяжелее. Потому надо и двигло максимальное по мощности. У меня минимум, т.е. 90 л/с на 1,5 тонны. Расход с кондёром за 10 литров не выходит, а тапку топить я люблю.

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:

il67 писал(а):не подошла по ширине.

По зеркалам:
Ситроен - 2112 мм
Фьюж - 1960 мм
Шкодо Йети - 1956 мм
5 сантимов, но зеркала

Как не печально, серьезно задумалась о замене Фьюжа. Видать пришёл срок. .

Что брать? За 800 000 голубого цвета и с люком ( обязательно) . Перед новым годом покупать не буду, этот развод со скидками на авто на год младше дня существующего, не для меня. Готова заказать и ждать. Всякие технические навороты не нужны, главное, что бы автомобиль был надежен и управляем...пусть это будет комфортный овощ.

Летом покатался с братом на его белом Йети. ИМХО неплохой вариант продолжения фьюжа.
Если брать передний привод, то в около 800 уложиться можно.
Помимо квадратиш-практиш.. - мягче ход, ямки глотает.. Вобщем машинка следующего класса комфорта.
Но еще далеко не сарай.

anis писал(а):Что брать?

fidel1970, А чем он лучше Йети, окромя шильдика и переплаты за него? Начинка-то одинаковая....

Doc Brown писал(а):А чем он лучше Йети

Да, так... чисто личные предпочтения. Незнай, ну не лежит к йетитному экстерьеру душа. Уж извини...

anis писал(а):и с люком ( обязательно)

Ща пошерстил сайт Шкоды, похоже, глючный люк в крыше, для Йети, в комплектациях для России уже не фигурирует.

Тига хорош, но кажется он больше бюджета, и опять всякие DSG...
А хочется именно на кроссовер пересесть?

Prazhachka писал(а):А хочется именно на кроссовер пересесть?

нет, это мальчики хотят меня на него пересадить. Вопрос был задан таким образом, что бы понять какие автомобили за 800 000 считаются достаточно надежными. Фокус то я всегда купить успею, интересны другие варианты.
Вот вы будите смеяться, но мне действительно хочется голубой автомобиль...именно голубой, а не оттенки синего. С этим колором выбор не широк.