Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):Это по HS-CAN (дрыгатель)

Не только двигатель, коробка, АБС, SRS, центральная электроника, и.т.

viktop973 писал(а):SRS

Подушки вроде бы на средней шине. По крайней мере у фьюжа точно.

viktop973 писал(а):центральная электроника

А в щитке сходятся все шины.

*Casper* писал(а):Подушки вроде бы на средней шине. По крайней мере у фьюжа точно.

У вас да, а у меня на К лайн.

На К заведен и АБС тоже. По фьюжу про К линию я как-то точно не поню на счет двигателя.
А у вас банально нет MS-CAN и 3/11 в разъеме пустые.

*Casper* писал(а):На К заведен и АБС тоже. По фьюжу про К линию я как-то точно не поню на счет двигателя.
А у вас банально нет MS-CAN и 3/11 в разъеме пустые.

У меня есть 6-14 Кан 7-15 К-L лайн 4-5 масса 16-+12 и 9- +12 постоянный. Остальные пины пустые.

viktop973 писал(а):16-+12 и 9- +12 постоянный.

16 - +12 постоянно
9 - +12 зажигание

Наверное подниму мертвую тему, потому как толком нигде ничего нет ...
Я вот надумал взять у Брюса Уилиса MMC Flasher 2 с ключом и SIM210, SIM22. Потом уже самому ковырять родную прошивку. Сейчас вопрос (у меня лично) состоит в финансах и доставки этого всего. В принципе то по картам разобраться не вопрос, да вот только 1,4 Ecotec-овской прошивки нигде не могу найти, чтоб заранее поковырять.

Да чего то мертвую вдруг.
Я как раз этим активно занимаюсь

1,4 бензин у тебя, я так понял у тебя SIM 210 и прошивка 6S61GD

Шить то чем хочешь ?
MMC Flasher 2 это только флешка с софтом и модулями , нужен еще шнурок. Цену опен порт 2.0 видел?

Кроме того MMC Flasher 2 не знаю как у Брюса Уилиса , но у Алекса кроме самого флешера надо покупать еще модули к флешеру под определенные машины, если брать не в складчину с другими прошивальщиками дорого выходит однако, а складчины нет, пока жду.



p.s. Я еще не говорю , что для профессиональной прошивки если заниматься этим профессионально крайне желателен Ford vcm ids или аналог У себя может повезет прошьешь и глюки не вылезут, но если шить профессионально сканер нормальный нужен.

Добавлено спустя 31 минуту 32 секунды:
Владельцам фьюженов с SIM 28 и SIM 29.

Работу этого контроллера поддерживает программа ELMConfig http://ffclub.ru/topic/326054/jump_120/ ... ry14173379

Для прошивки PCM (модуль управления движком) нужен юсбишный ELM327 или ELS327. Эти шнурки бюджетные.

Процесс выглядит вот так
[av][/av]

Только маленький ньюанс, прога писалась под фокус 2, хотя и фокус 2 и фьюжен одно, но лучше у автора уточнить можно ли шить фьюжен. Во всяком случае этого еще никто не делал, но высока вероятность что можно, надо попробовать для начала слить стоковую прошивку, будет ли сливать корректно.

К сожалению мне не свезло у меня SIM210 Проверить не могу, программа даже не может получить толком доступ к модулю, о сливе прошивки даже речи нет.




Также хочу сказать Вам, что прошивка модулей SIM (на фьюженах ставили 28/29/210) требует большой выкатки в отличии от тех же Visteon.
Для наших модулей заявлен процесс полной адаптации новой прошивки до 1000км. и были случаи когда машина едет сначала хорошо, через 100км. хуже, через 500км. лучше и т.д.

Прошивающиеся имейте это ввиду, эффект от прошивки может быть сначала супер , а потом похуже (да вы привыкнете к эффекту сразу, он же небольшой, если вы не вышибите катализатор и не зашьете евро2 конечно ), а может быть такое что сначала не едет как надо, а через 500км поехала.

Добавлено спустя 24 минуты 14 секунд:
Jeffiston-0_o

Давай сравним бюджет на оборудование, интересно у тебя как выходит?

У меня:
1. Шнурок Open port 2.0 - хотя б б/у - 6000р - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/za ... _462007901
2. Флешер - MMC Flasher 2 - 1000р. - http://ecutools.ru/chip-tuning/mmc-flasher/
3. Модуль для работы с ЭБУ SIM210, SIM22 автомобилей Ford с объемами двигателя от 1.3 до 1.6 литра, FOCUS 2, C-MAX, KUGA, FIESTA, FUSION etc - на том же сайте http://ecutools.ru/chip-tuning/mmc-flasher/ - 5000р

Итого по минимому 12000руб.

Причем, чтобы этим же флешером работать с "ЭБУ SIM28, SIM29 автомобили Ford" еще 5000руб. модуль стоит.

Буду рад если у тебя выйдет бюджетнее, может предложишь аналог дешевле.


Полезное:
Форум прошивальщиков, нереально много ценного http://www.auto-bk.ru/forum/


Вот так выглядит профессиональная прошивка
[av][/av]


p.s. Я могу только предложить вариант бюджетный связаться с автором ELMConfig , товарищем civil-zz http://ffclub.ru/user/106753/ и предложить ему за доплату дописать возможность работы с sim210 в его софте.

SAnat писал(а):товарищем civil-zz

Он у нас на форуме зареген.

Ммм… Это хорошо.

Только его тут не было с 24 ноября.Радует , что изредка хоть бывает

Все хотел узнать, как он собрал эту таблицу, где данные взял для таблицы http://civil.iffc.ru/ELMConfig/pcm_frw.htm

Хочу пособирать такое же на фьюжен.
Вот тут прошивки актуальные должны быть http://www.motorcraftservice.com/vdirs/ ... roduct=IDS

Но имени файла прошивки у меня нет, должно быть 6S61GD , ввожу пишет нету такого

Идентификатор прошивки берется из номера написанного на блоке, например у меня 6S61-12A650-GD.

Кстате начал вчера собирать табличку, вот примерные номера для разных моделей, в основном искал sim210, за достоверность не ручаюсь, собирал по инету:

Fusion/Fiesta/Fiesta3d / MZ_CD DI Mazda2
6S61-12A650-HD SIM 210 3CND FoMoCo Fusion, Fiesta 1,4 Robot
6S61-12A650-JD – 1,6 бензин, SIM-210
6S61-12A650-LG - SIM-210
6S61-12A650-GD – 1,4 бензин, SIM-210
6S61-12A650-GC – 1,4 бензин
6S61-12A650-VC - BOSCH 0281 011 612, фьюжен (фокус) 2,0 турбодизель
6S61-12A650-VA - BOSCH 0281 011 612, фьюжен (фокус) 1,6 турбодизель
6S61-12A650-LE - SIM210, фиеста 1,4
6S61-12A650-FC - SIM210, FIESTA 1.8
6S61-12A650-FD - SIM210, FIESTA 1.4

Вроде должны подходить мозги между собой, главное слить VID , блок со старых мозгов.
Но тут засада, мозги расположены сами знаете где и в случае ДТП нередко убиваются полностью и вот тут начинается веселье.


В целом по прошивке для себя понял, что ценность процедуры завышена. Объясню почему:
Какой выигрышь Вы хотите взять с обычного стокового 1,4 и 1,6 (конечно если каталик не выносить), чуть чуть только.
Прошивка это не способ сделать мотор мощным, это просто оптимизация его работы и не всегда явно сильно заметная.

Приезжаете вы , вам заливают , чуть покатались, ну что вы поймете за чуть чуть, собственно с таким озабоченным видом отдадите денежку как мужик на видео.

[av][/av]

В лучшем случае 5000. За что такая цена, за небольшую прибавку момента и чуть меньший расход, если конечно заметите.

Потом будете ездить и убеждать себя, что стало вроде лучше: «Конечно, что я дурак что ли, отдал 5000 просто так вроде как».
Правда часто покатавшись подольше, приезжают обратно и заливают родную с возвратом денег. То есть понимают для себя, что не стоило оно даже 5000.

Причем авторы прошивок делают одну фишку, чтобы казалось, что машина с низов стала тянуть лучше, они поднимают холостой ход во время движения машины до 1000-1200 оборотов. При стоянке он такой же остается 700-800.
И клиенту кажется, что машина с низов стала подрываться активнее.
На МКПП вы тоже самое можете сделать скинув фишку с педали сцепления На роботе и автомате тоже самое может делать умный педальбустер

Дак почему же такая цена прошивки?
1. Цены на оборудование
2. цена флешера с модулями. Производитель не хочет, чтобы вы копались в PCM , и не только не предоставляет документацию, но и защищает ее.
Вот поэтому флешер стоит 1000руб, просто как устройство. А вот к каждый модуль для флешера это труд людей разбиравшихся в модуле и ломавших его. В среднем 4000-6000 за модуль для каждого блока.

Ситуация напоминает мой смартфон HTC, они тоже защитили загрузчик в свое время, но под криками и петициями пользователей: «какого черта, мы купили заплатили деньги и вправе делать, что хотим!», да и продажи стали сразу падать у HTC, народ был очень недоволен.
В итоге они сдались и открыли его, правда чтоб мне прошить пришлось просидеть вечер, это был реальный геморрой, включающий низкоуровневое форматирование командами через ADB, создание специальной microSd флешки с идентификатором.

3. Цена файла модифицированного файла прошивки. Не абы какого, а от проверенных авторов.
Это огромные часы выкатки прошивки, коллег авторов. То есть именитый автор вносит изменения и в течении месяца и более перед продажей его коллеги выкатывают прошивку проверяя все досканально. Выкатать надо как минимум 1000км. стабильно без косяков. И только потом автор продает ее, ибо именем дорожит.

Те, кто делают на заказ, конечно не замарачиваются, поменяли шаблонно параметры и отправили обратно клиенту, но и цена ниже у таких товарищей.

Вот и получается вроде прибавка небольшая, сразу могу сказать скинутая фишка бесплатно с датчика педали сцепления привыклась за 2 дня и все, как-будто я всегда так ездил. Прибавка незначительна. А цена 5000 в случае прошивки.

С другой стороны цена такова из-за стоимости оборудования и огромных трудов авторов модулей для флешера и самих авторов прошивок.
Получается с одной стороны огромный труд и время людей, с другой прибавка не такая и большая

SAnat,

Шнурок кетайский можно чуть больше, чем за полтос взять, есть люди, которые говорят, что он отрабатывает на ура
А в остальном - те же 1к + 5к за софт.
Ссылки тут прятать низзя, так что как-то вот так: а не, вспомнил уроки информатики

Добавлено спустя 11 минут 12 секунд:
тю, дык в Китае такой же (ну судя по фоткам)
п.с. эти уроженцы Китая, конечно, далеко, но я пару раз заказывал по мелочи - пока не надурили

доброго времени суток владельцам фьюженов

SAnat писал(а):если заниматься этим профессионально крайне желателен Ford vcm ids или аналог

ммм.. а зачем?

SAnat писал(а):Вот так выглядит профессиональная прошивка

сорри, а в чем именно тут заключается профессионализм прошивки? по мне так это как раз самая что ни на есть кустарщина (собственно, как и мои подключения, и всех, кто этим занимается в гаражах/сервисах/дома/на столах и т.п.) профессионально - это когда подготовлен стенд, с фиксацией и разъемом под именно этот блок, параметры подключения и самого процесса прошивки и его протокола полностью соответстсвуют требованиям и спецификациям разработчиков и производителей..

SAnat писал(а):связаться с автором ELMConfig и предложить дописать возможность работы с sim210 в его софте.

здесь кроется определенная трудность. сам по себе блок SIM210 по протоколу и распределнию памяти абсолютно аналогичен SIM28/29. но для того, чтобы получить доступ на чтение/запись необходимо пройти т.н. процедуру seed, когда из предложенного вопроса по определнному алгоритму рассчитывается ответ и посылается блоку. если ответ правильный, доступ предоставляется. у всех фордовских блоков, которые я до этого встречал, этот алгоритм одинаков и известен, а вот у SIM210 он оказался совсем другой. если кто-то со мной им поделится - тогда я добавлю этот блок без вопросов

SAnat писал(а):Все хотел узнать, как он собрал эту таблицу, где данные взял для таблицы

тут много путей во-первых, можно собрать все общедоступные базы калибровок IDS и запускать поиск по названию типа блока, вся инфа будет в заголовках файлов PHF.
далее в IDS можно открывать т.н. "черные сеансы", даже без фактического подлючения к машине и даже без VCM, указывая просто парт-номер блока, и после создания сеанса в логах находится в т.ч. имя файла той прошивки, которая была указана при создании сеанса.
если имя файла и номер прошивки/блока совпадает, то можно перебирать имена на сайти моторкрафта.
ну и наконец, многие файлы мне просто присылали разные люди просто так, по доброй воле

civil-zz писал(а):здесь кроется определенная трудность. сам по себе блок SIM210 по протоколу и распределнию памяти абсолютно аналогичен SIM28/29. но для того, чтобы получить доступ на чтение/запись необходимо пройти т.н. процедуру seed, когда из предложенного вопроса по определнному алгоритму рассчитывается ответ и посылается блоку. если ответ правильный, доступ предоставляется. у всех фордовских блоков, которые я до этого встречал, этот алгоритм одинаков и известен, а вот у SIM210 он оказался совсем другой. если кто-то со мной им поделится - тогда я добавлю этот блок без вопросов

Самое интересное, что как раз процедура чтения происходит, если выбрать блок sim28/29.
Я могу помочь пока только логом.

Собственно залогировал процесс.
1. Считывание данных


2. Чтение конфигурации


3. И попытка прочитать из PCM прошивку в бин файл.


дальше я побоялся идти , у меня блютус адаптер на PIC18F25K80 c мостом PL-2303.
Самое интересное на скорости 115200 я проблем еще не встречал с ним за 2 года использования. Хотя считается, что блютус адаптеры больше 38400 работать не должны.

Хотелось бы узнать, что произойдет если в пункте 3 нажать кнопку ОК и согласиться?


p/s Шнурок на FT232RL пока взять не могу, знакомый товарищ у которого он есть в отпуске.
Под такое дело могу себе заказать http://ru.aliexpress.com/item/Best-Pric ... 71782.html , чтоб продолжить эксперименты и зайти подальше , вроде доставка по отзывам быстрая.

По логам если я пойду дальше со шнурком на FT232RL мы с вами что-то найти сможем и продвинуться в этом деле?

p.p.s То что считало прилагаю: лог и бин файл прошивки (я так понял его не дочитало, раз я не нажал ОК).

Лог: http://www.fusionguru.ru/fileserver/fil ... -41-47.log
Дамп считывания прошивки: http://www.fusionguru.ru/fileserver/files/6S61GD_.bin

SAnat писал(а):Хотелось бы узнать, что произойдет если в пункте 3 нажать кнопку ОК и согласиться?

а ничего не произойдет - отвалится с ошибкой на следующем шаге

SAnat писал(а):По логам если я пойду дальше со шнурком на FT232RL мы с вами что-то найти сможем и продвинуться в этом деле?

нет, я ж говорю - нужен алгоритм расчета сида. собственно, из этого же лога:
17:42:17.077 < 7E0 02 27 01 00 00 00 00 00
17:42:17.484 > 7E8 04 67 01 BF 49 00 00 00
17:42:17.499 < 7E0 05 27 02 E7 7B 77 00 00
17:42:17.812 > 7E8 03 7F 27 12 00 00 00 00
сид двухбайтный, и при попытке расчета по обычному трехбайтному алгоритму блок вполне закономерно выдает ошибку 12

SAnat писал(а):бин файл прошивки (я так понял его не дочитало, раз я не нажал ОК).

да, он даже не начал читать, только сам файл приготовил

может и мне лог скинуть?

А какую информацию Вы хотите из него достать?

viktop973 писал(а):

win2k писал(а):Кто нибудь задавался такой целью ? если да , то хотелось бы узнать результат и его последствия ?
В инете видел инфу что чуть ли не на 10 лошадей прибавляется после этого !!! к моим 80 -ти десятка была бы очень к стати !!!

Прошлой осень перепрошился, замерять мощьность не замерял, но одно могу сказать, динамика стала намного лучше, на малых оборотах особенно. Расход топлива сократился, в движение с кондером не тупит, в морозы лучше заводится. На прошивку, пошел из за ката и большого расхода топлива. Расход доходил до 13л на сотню. Кат не выбивал, проставок и обманок не ставил, Второй лямбд удалили программно. Кто правил прошивку писать не буду, чтобы не выглядело рекламой.

Таки не пахнет из выхлопной трубы бензиком?

civil-zz писал(а):А какую информацию Вы хотите из него достать?

незнаю. вот и спросил. поможет делу иль нет.

вряд ли. я ж говорю - нужен другой алгоритм сида