Выбор манометра

[fidel1970]

Поскольку встроенному в автомобильный компрессор манометру (любому причём, как показывает практика) доверия мало - ищу прибор, при помощи которого возможно наиболее корректно мониторить давление в шинах.

По опыту, отечественные манометры оказались самыми точными, но приходится перебрать много экземпляров, чтобы найти подходящий.

Поделитесь информацией по этому вопросу.

[maxs-vd]

Сильно не заморачиваюсь точностью показаний, главное чтоб одинаково на оси было, да както и разницы нет что на компрессоре что на манометре за 100р.

[fidel1970]

maxs-vd, в том то и дело, что разница есть!

Беру компрессор, меряю - 1.8, качаю - 2.0, меряю - 1.9
Беру манометр, меряю - 1.9, подкачиваю, на компрессоре - 2.0
Снова беру манометр, меряю - 2.1

Вот потому, слово manos по-гречески редкий... редко встретишь правильный манометр.

А я хочу правильный - точный, блин!!!

У кого есть точный прибор - покажите!

[SHA134]

У меня есть компрессор с "убитым" манометром, хотя до своей кончины этот манометр, впрочем, как и у всех, показывал что-то приближенное. Появился Фьюж, и я решил сделать ему подарок, манометр от HELLA 8PD 006 535-001. Штука не дешевая, но достойная. Один металлический хромированный корпус чего стоит! Показания близки к идеалу. Плюс пластиковая коробка-чехол для хранения. Фотки нет,и сейчас не сделаю, прибор в путешествии. Код можно вбить в Яндекс и справа как обычно появится "«8PD 006 535-001» в картинках". Не густо и мелко, но впечатление сложить можно.

[ANG]

Манометром просто надо пользоваться не абы как.
Если приложить трубку к ниппелю и резко придавить, то стрелка манометра резко отклонится и своей инерцией заскочит в завышение показаний. Обратно-то она сама не пойдет - тормоз имеется. Так что прикладываем к колесу плавно, нажав кнопку возврата стрелки и также плавно отпуская ее с одновременным нажатием на золотник манометром. Прям как трогание с места на машине...
И еще - измерять надо два-три раза каждое колесо. Так случайные ошибки отбрасываются.
Купил себе старый советский манометр. В смысле, такой, как раньше был при советской власти один тип на всю страну.

[fidel1970]

ANG, ты смотри, а ведь хорошая статья вырисовывается...

SHA134, о, фотку нашёл!

12581067027627.jpg

[SHA134]

Така фотка на каждом углу. Есть еще одна, маааасенькая, но цветная. Ладно, приедет мой, сфоткаю.

[fidel1970]

А такая?

[SHA134]

О! Он, родимый! Сзади чехольчик черный, хорошая штука, если колесом наехать, конечно не выдержит, о так, от "бытовых" повреждений неплохо защищает довольно дорогую ляльку.

[fidel1970]

Ну, если с таким манометром можно работать не прибегая к помощи бубна, который советует ANG, то наверно выберу этот.

Как-то в облом по несколько раз от колеса к колесу бегать...

[SHA134]

В его словах есть доля правды. Любое измерение параметра, в зависимости от необходимой точности измерения, лучше проводить несколько раз и усреднять показание.

[alex57]

Как-то в облом по несколько раз от колеса к колесу бегать...

А я своим иногда пока намеряю уже и колесо спустит ниже положенного.
Оч трудно им "попасть", чтобы непрерывный "пшик" превратился в измерения.
Ну вы понимаете о чем я..

[ANG]

Не надо вокруг машины три раза обходить.
Просто сразу два-три раза на каждое колесо "присасываться".
И это не танцы с бубном. Просто так получается качественно. А ведь нам, хозяевам, нужно качество и притом по наименьшей цене.
Так вот манометр этот "советский" в магните за 90 рублей взял. Показывает одинаково точно с тремя разными манометрами на разных шиномонтажах.
Куда дешевле и качественней?
Дешевле только китайская шняжка за 35 рублей в ашане. Но там шкала ... бумажная епрст.

[Сергейsp]

не помню какой манометр сейчас, но брал не с фиксирующейся стрелкой, показывает пока придавил

[Doc Brown]

Поделитесь информацией по этому вопросу.

Делюсь.
"Купил" промышленный манометр на 4 атм с нормальной шкалой и нормального класса (их сейчас и официально купить не проблема), приделал его тройником в разрез шланга, на одном конце которого наконечник для присоединения к шине, а на другом автомобильный золотник. Подключаем "колхоз" к шине, считываем показание "эталонного" манометра, к золотнику прижимаем "рабочий" автомобильный манометр и узнаем на сколько надо корректировать его показания.

С моей точки зрения такой способ имеет один ОЧЕНЬ большой плюс: хороший дорогостоящий эталонный манометр в основном лежит дома аккуратно упакованный. А по багажнику катается и периодически падает на землю при доставании из чехла "рабочий" манометр за 60-80 руб.
При этом эталонный манометр можно подобрать любого класса точности, в зависимости от паранойи владельца машины

[*Casper*]

Личное ИМХО.
Пофиг как и что показывает манометр на компрессоре.
Главное чтобы показывал что-то

Качаю 1.8-2 попугая и нормально, потому что мне нормально, комфортно с этим давлением. Для разных манометров это от 1.9 до 2.3.

Если накачаю 2.2 попугая - разницы нет, значит нет и смысла ловить миллиграммы.

[НачТех]

Сделал также как Doc Brown. С той только разницей что эталонный уже был в гараже.
Знаю сколько он показывает при моем комфортном

накачаю 2.2 попугая

. Иногда проверяю. Это когда машину в гараже в путь дорогу собираю.

[*Casper*]

Иногда проверяю.

тоже проверяю. Если есть 2.2 попугая - порядок. А сколько там в паскалях - до балды. Оно же комфортно, однаково, мне нравится, я доволен - значит порядок.

[Сергейsp]

Если есть 2.2 попугая - порядок.

мои попугаи короче перед 2.4-2.5, зад 2.2

[*Casper*]

Как-то мы с ША поспорили, кто скока дует. Я грю 2 дую, он 2.5, проехались - нет разницы. Смерили одним - получилось 2.5 у обоих.
Отсюда вывод - у каждого свои попугаи.