Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

alex57 писал(а): ↑

15 окт 2019, 20:07

Чтобы он всегда одинаково останавливался. Хотя бы в одном колесе давление все равно надо контролировать. Колесо в несколько раз дороже компрессора.

Колесо на фьюжике, накачанное 1,6 кг, от 2,2 кг отличить визуально просто элементарно. У меня даже жена отличает.
Если тыкнуть пальцем в боковину - то 1,6..1,8...2,0 отличаются. Но это уже не для каждой блондинки способ (палец пачкается).
Что вы так за эти "дорогие колеса" переживаете?
Качаю колеса от 1,7 до 4,2 - в зависимости от условий езды.
Регулярно катаю колеса с дельтой 1,5 килограмма на разных осях - никаких проблем колесам разница не доставляет.
Чтобы ради этой мелочи еще заморачиваться специальной штуковиной О_0

Doc Brown писал(а): ↑

13 окт 2019, 22:14

Я уже вынашиваю схему на микроконтроллере и с датчиком давления. Там не так плавает, как при наличии кучи точек трения в механическом клапане. Стабильность-то хочется иметь лучше, чем 0.1 атм

дешевле тогда поставить стационарно компрессор в гараже, а на каждое колесо подвсети свой шланг с коммутацией возле копрессора. тогда разброса по давлению в колесах не будет ВООБЩЕ!! тк они будут качатся одновременно.

BadGarry писал(а): ↑

16 окт 2019, 09:35

тогда разброса по давлению в колесах не будет ВООБЩЕ!! тк они будут качатся одновременно.

Наверное усомнюсь в правильности решения качать все 4 колеса на одинаковое давление.
Есть же рекомендации по давлению в зависимости от размерности колес и загрузки.

BadGarry писал(а): ↑

16 окт 2019, 09:35

тогда разброса по давлению в колесах не будет ВООБЩЕ!!

Это с какой радости? Разная длина шлангов, разные перегибы + разные зазоры по открытию в ниппелях = разное сопротивление магистралей.

А уравнивать всё и вся - проще сделать отсечку и качать каждое колесо отдельно.

Народ вы это серьезно

Нет, прикалываемся!
Кто хочет качать абы-лишь-бы - у нас свобода выбора Но кому-то спокойнее, когда он знает, что оба колеса на оси накачаны одинаково и не перекачаны. То есть, "на вкус и цвет все фломастеры разные" (с)

Doc Brown писал(а): ↑

16 окт 2019, 10:37

и не перекачаны

Я как раз сторонник перекачанных слегка колес. В минус только чуть больший износ по центру протектора, а плюсов гораздо больше.

Dima! писал(а): ↑

16 окт 2019, 15:13

Я как раз сторонник перекачанных слегка колес.

Хорошо. Переформулирую. "Не перекачаны выше личных предпочтений".

Doc Brown писал(а): ↑

16 окт 2019, 10:12

Это с какой радости? Разная длина шлангов, разные перегибы + разные зазоры по открытию в ниппелях = разное сопротивление магистралей.

2 по физике !!!!
при отсутствии БОЛЬШИХ утечек - давление будет ОДИНАКОВОЕ!!

BadGarry писал(а): ↑

16 окт 2019, 16:27

2 по физике !!!!

Это тебе два. Закон Бернулли для газов, он же эффект Вентури.

BadGarry писал(а): ↑

16 окт 2019, 16:27

2 по физике !!!!

Взаимно! Ты не статику рассматривай, а динамику. Можешь эксперимент поставить с 2 воздушными шариками, один из которых заметно задиафрагмировать на входе и надувать одновременно.
Одинаковым давление станет, только если шланги не сбрасывать некоторое время после отключения компрессора. То есть одинаковость будет не от того, что они КАЧАЮТСЯ ОДНОВРЕМЕННО, а от того, что они образуют единую замкнутую систему, которая, при отсутствии внешних воздействий, сама приходит к равновесию.

Doc Brown писал(а): ↑

16 окт 2019, 16:46

Взаимно! Ты не статику рассматривай, а динамику. Можешь эксперимент поставить с 2 воздушными шариками, один из которых заметно задиафрагмировать на входе и надувать одновременно.

ясное дело после окончания накачивания- придется сделать выдержку в несколько секунд - для уравнивания давления.
если ВСЯ система исправна- особенно Ниппеля- то давление быстро выровняется за считанные секунды

BadGarry писал(а): ↑

16 окт 2019, 16:52

ясное дело

Не ясное!

BadGarry писал(а): ↑

16 окт 2019, 09:35

разброса по давлению в колесах не будет ВООБЩЕ!! тк они будут качатся одновременно.

Так что, передергиваете, батенька!

Не на ту тему копья ломаете. Скажите честно, ну накачали, вроде бы как хотелось. А проверяете потом часто?

avtopilot18 писал(а): ↑

16 окт 2019, 17:46

А проверяете потом часто?

Сначала через 2-3 недели после накачивания при переобувке. Затем, по дневной температуре. Т.е. если накачал в +10 в апреле, то летом при +25 посмотрю, что творится. Если летом стравлю, то по осени, при +10...+15 снова проверяю.

avtopilot18 писал(а): ↑

16 окт 2019, 17:46

А проверяете потом часто?

Визуально при каждой посадке в машину. С манометром раз 1-2 недели по 1 колесу на холодной машине. Чаще всего на СБ-ВС приходится. Потому как из дома можно по позже выйти. Светло уже. Зимой правда если снег ночью выпал, машина в сугробе, то операцию не делаю.

Dima! писал(а): ↑

16 окт 2019, 16:38

BadGarry писал(а): ↑

16 окт 2019, 16:27

2 по физике !!!!

Это тебе два. Закон Бернулли для газов, он же эффект Вентури.

Господа физики!! помимо знания законов - надо хоть немного инженерной мысли... Какой расход идет по вашим шлангам, да еще при одновременной накачке 4 колес? реально - там статическое давление будет даже если 6 мм кислородный шлаг брать...
Вот если от хорошего баллона с воздухом - тогда да, надо учитывать...

javs писал(а): ↑

16 окт 2019, 18:57

Какой расход идет по вашим шлангам, да еще при одновременной накачке 4 колес?

Довольно большой. Колесо в зависимости от размерности грубо 0.1.-0.2 куб.м . 4 колеса уже 0.8 а при давлении 2 кг\см = 2 атм. Получаем грубую оценку 1.6 куб.м
Ну ка посчитай какая статика у тебя в 6 мм. шланге будет.

Dima! писал(а): ↑

16 окт 2019, 20:27

4 колеса уже 0.8 а при давлении 2 кг\см = 2 атм. Получаем грубую оценку 1.6 куб.м

Для расчета необходимо время, за которое эти 4 колеса одновременно будут накачиваться...
У меня что-то вроде беркута 15 ОДНО колесо с 1,5 до 2,5 качает минимум 2 минуты...
И какой получается тогда расход? да если на все 4 сразу?

Dima! писал(а): ↑

16 окт 2019, 18:26

С манометром раз 1-2 недели по 1 колесу на холодной машине.

Это 2..4 раза в месяц. И часто за полгода подкачивать приходится?