Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Если подводить воздух хотя бы через алюминиевую гофру от вытяжек, то он не будет чуть теплым.

Надеюсь, попробую в ближайшие выходные. А то в борьбе доходы\расходы что-то пока побеждают расходы. А Фьюжик потребовал вложений (стекло, треклятые гайки на литьё, шиномонтаж и т.п.), да всё после отпуска.

А что, так уж холодно в гараже?
У меня кирпичный, так теплее примерно на 7-10 градусов, если каждый день езжу. Если несколько дней перерыв, то почти сравнивается с уличной.

Так и есть, градусов на 5-10 теплее, но и морозец бывает 30-37 градусов. Жалко Фьюжа... В этом году вроде зимой не собираюсь на север ехать, может обойдусь малой кровью (обогревателем, подключенным через таймер с трубой подвода воздуха ).

ANG писал(а):У меня кирпичный, так теплее примерно на 7-10 градусов, если каждый день езжу. Если несколько дней перерыв, то почти сравнивается с уличной.

В наших гаражах теплее чем на улице на 5-10 градусов и если месяц не приходить.
Мб такое место. Гараж вагонкой обшит. Тепло от земли.
В холода разница еще больше. В -37, если не больше недели держится, где-то -25.
(В погребах у соседей груглый год +3-5). А вот в Питере на болотах такого нет.

alex57 писал(а):

Rostov писал(а):Нету там никаких проводков. Специально смотрел на яркой лампе, пластина просвечивается вся.

Если на яркой рентгеновской лампе смотрели, то да.
Если в видимом свете, то между двумя пластинами силикона, армированного стекловолокном, из-за рассеяния
и миллиметровый провод можно не увидеть. Все будет равномерно светиться.
Вот если разодрать и посмотреть, то мб там на 5 тыр и наберется чего-то таинственного?

Да мне как то покуй что там внутри главное работает и грееет, а в прошлую зиму не раз выручала когда морозы за 30 сваливались и ценник давно уже окупился как на расходе бенза так и просто на продлении ресурса двига...да и не 5 а 3 с полтиной я отдавал...фигня а не деньги

avtopilot18 писал(а):Я дико извиняюсь, куча полезной информации, но всё- таки, у кого-нибудь успешно работает самостоятельно установленный подогреватель от 220В типа Северс М1 Тюменской компании Лидер?

года 4 как работает. Хотя это круто сказано 4 года- максимум 3 недели в году. Нареканий- замечаний нет. поставил и забыл.

В былые годы я сам изготавливал нагреватель для врезки в систему охлаждения-отопления. Блрал кусок нержавеющей трубы делал два гермоввода и нихромовую спираль с бусиками располагал в нутри. Запитывал напряжением, пониженным через транс. Проблема была в обеспечении герметичности вводов, вариант работоспособен, если транс запитать через диммер то можно тупо-претупо регулировать мощность. Если порукоблудить, можно и не расставаться с кровно нажитыми бабками. Другое дело что времени с годами не больше, а меньше.

на что лучше всего направить тепловентилятор при прогреве двигателя?

аякс, Приветствую на форуме

аякс писал(а):на что лучше всего направить тепловентилятор при прогреве двигателя?

Снизу на картер.

Doc Brown писал(а): Снизу на картер.

а защита не будет мешать?

Будет.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Или снимать или сделать воздуховод, соответствующей формы и сечения, чтоб подходил к картеру мимо защиты.

Или ставить тепловентилятор прямо на защиту.

Dima! писал(а):Или ставить тепловентилятор прямо на защиту.

Не идеальный вариант, т.к. дуть будет вбок и прогреваться в основном будет масло. А когда снизу вверх, то он еще и рубашку двигателя подогревает и аккум немного.

Я бы еще посоветовал на время запуска перед воздухозаборником поставить.

а вообще реально будет польза от такого прогрева в холодном гараже при -33С ?

Конечно будет, в гараже можно еще и на капот утеплитель накинуть.

спасибо! пойду пробовать...

Актуальная тема, сам переживаю за Фьюжика. Здесь «в краях не столь отдаленных» - техника подготовлена, а дома природа с ума сошла, на завтра прогнозируют -31 в западных областях Украины.

Думаю разогрев картера тепловентилятором или строительным тэном.

И заинтересовали предложенные «fidel1970» нагревательные пластины, думаю если указано, что нагреваются от 12В. и 24В. – есть преобразователь на это напряжение с 220В – то это уже безопасно. Даже если и нет, то можно приобрести на 12В и запитать от зарядника или соорудить свой выпрямитель
/стабилизатора думаю не обязательно/
Питание от 12В – безопасно и довольно удобное крепление, можно дополнительно на клей посадить не токо-проводящий. Еще интересно- что-бы материал не пропускал влагу , а то еще и от этого надо защищать.
Да если запитывать от АКБ то не надолго и тогда надо приобретать на малую мощность.

Думаю разогрев картера тепловентилятором или строительным тэном.

Я у себя в гараже в прошедший выходной хотел с машиной позаниматься, подключил тепловую пушку гонял её с полчаса, так тепла и не дождался, тены не пересиливают холод, а как выключишь вентилятор, немного тепла чуствуется. Попробовал подключить в салоне автомобиля старый дамский фэн, тоже ноль.