Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

мне проще - у меня защита с резиновым люком...

В моем случае защита из какого-то стеклопластика и без лючка Но снимается не так сложно и сидит идеально Благо масло 2-3 раза в год меняю всего, можно и залезть. Правда машины тоже 2 в семье

Весна пришла - колеса сменили, надо и маслице обновить (занятие на выходные)
Испокон веку во все свои машины лил Mannol - хорошо моет!
В этот раз изменю себе - попробую Luk Genesis. Одобрение Ford WSS-M2C 913-D. очень мне буква "д" понравилась
А промываю я движок 92м бензином. Сливаю старое до капли, закручиваю пробку, литра 3 бенза заливаю. И давай маслать машинку за крыло, за левое за правое, пока не надоест. Откручиваю пробку - сливается порядочно черноты. Ну далее обычно - пробку на место, новый фильтр (Kolbenschmidt нравится) и свежее маслице.
Слитый грязный бензин используется в отмывочных целях.
А оставшийся в закоулках движка - очень просто испарится.

С бензином конечно сильно ИМХО придумано. Но раз уже не первый раз делалось так и не провернуло ничего то наверное действенный способ.
А планируется залить ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30?

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Кстати, вроде за 5 литров как за Ford Formula F получается, которую я лью в обе машины.

Прикольно. А если масло не уходит, что делать? Одно время уходило, я расстроился, но нашёл куда и теперь опять беда

MakPol, не 1 раз. давно уже. я же не кручу движок. просто ополаскиваю изнутри. да маслице это попробую.

Помню давным давно, когда в колхозе трактористом работал, движки мыли соляркой. После слива масла, соляры туда, покрутить движок и сливать. Ни одного запоротого двигла не было. Промывалось до кишок наверное...

Мыли, добавляли в соляру масла и заводили не надолго на х/х.

*Casper* писал(а):Прикольно. А если масло не уходит, что делать? Одно время уходило, я расстроился, но нашёл куда и теперь опять беда

Забить, у меня 5 лет не уходит, меняю раз в год, все время уровень один остается от заливки до замены.
И на фордовском и на лукойле.

Компрессию мерил все в норме, так что прорыв смеси в картер и насыщение масла для компенсации его угара исключена.

Просто забил, работает нормально уже 5 лет и фих с ним.

Так на пробеги посмотрите. Угар то он больше на трассе. Если авто те же 10 тыс за год проходит без ситуаций, когда авто стояло 11 мес и за 1 мес все 10 тыс, то тут и угар будет минимальным, но будет ибо ну не обманешь природу (хон, вентиляция картера и т.д.).
Хотя у кого-то и в АКПП масло не темнеет Когда не работает и не темнеет

MakPol писал(а):Угар то он больше на трассе.

Точно. И это здесь уже не раз обсуждали. Сам на фьюжике удивлялся, что масло за год вообще не уходит, пока не проехал за день порядка 700 км (100-110). Сразу миллиметров 5 со щупа скинуло.

alex57 писал(а):Сам на фьюжике удивлялся, что масло за год вообще не уходит, пока не проехал за день порядка 700 км (100-110). Сразу миллиметров 5 со щупа скинуло.

У меня 300-400 км за день по трассе - в порядке вещей (езжу то густо, то пусто). До сих пор уровень масла не менялся от ТО до ТО. Так что, имхо, 110 кмч для угара маловато, на неизношенном движке.

Doc Brown писал(а):У меня 300-400 км за день по трассе - в порядке вещей (езжу то густо, то пусто). До сих пор уровень масла не менялся от ТО до ТО. Так что, имхо, 110 кмч для угара маловато, на неизношенном движке.

Высокие обороты на реально длинном отрезке не единственное условие. Еще одно условие температура окружающего воздуха больше 20 гр. И еще конечно цифирка после буквы W в маркировке масла. Чем меньше тем больше угар в этих условиях.

Dima! писал(а):Еще одно условие температура окружающего воздуха больше 20 гр.

Дык, в большинстве своем, летом катаюсь, хоть и в средней полосе.

Dima! писал(а):И еще конечно цифирка после буквы W в маркировке масла. Чем меньше тем больше угар в этих условиях.

А цифирка - сначала 30, а последние годы 20

Doc Brown писал(а): а последние годы 20

Ты же у нас из науки, должен знать что единичный опыт ни о чем не говорит.

Я первый раз когда такой угар увидел сразу на подъемник побежал, смотреть где течет.
Есть, угар, есть. Ни на одном двигателе обнаружен и определен.

Dima! писал(а):Ты же у нас из науки, должен знать что единичный опыт ни о чем не говорит.

А еще я знаю. что есть допуски и посадки. И что Форд считает нормой убыль 0.5 л/10 ткм. И дело не только в угаре. Но и в том, кому как повезло с зазорами в цилиндрах и с хоном.
Имхо.

P.s. Потом, я пишу про неизношенный движок. А тут у подавляющего большинства под 100 ткм и более. Не может же двиг до 500 ткм сохранять характеристики только что обкатанного.

Doc Brown писал(а):А тут у подавляющего большинства под 100 ткм и более

Ну..., когда я обнаружил угар на обоих своих, пробег был в районе 50 ткм. Говорить об износе как таковом не приходиться.

Dima! писал(а):Говорить об износе как таковом не приходиться.

Ты аккуратно обкатал двиг, как положено в старые времена, а не в эпоху забот об экологии и экономии бенза, перед каждым стартом прогревал двиг до рабочей температуры (90 град), не думая о том, что теряешь время впустую. Или же ездил, как сейчас принято? Уверен, что вариант 2 и поэтому об износе говорить можно. Не об убитости, а об эксплуатационном износе, принимаемом производителем за норму. Поэтому и угар. Который тоже в пределах принятой нормы.

Залил еще в январе ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-30, так вот начал я двигатель слышать, если на фордовском масле работу двигателя на холостых почти не слышно было , то на этом масле движок намного громче звучит, мне вот интересно у всех так кто лукойл залил или не замечали этого ?

Я залил это же масло. Залил в начале декабря, проехал 4к, недавно буквально заметил, что на холостых шумновато работает. Масло почернело, правда до этого двиг не промывал.