Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

erema писал(а): ↑

05 апр 2022, 00:44

Игорян76 писал(а): ↑

30 мар 2022, 16:29

erema писал(а): ↑

29 мар 2022, 17:28

Неужели ничего приличнее не нашлось, чем "псевдо-япония" в не знаю каких гаражах на просторах РФ разливающееся?

Приобреталось через Армтек, который официальный дилер. так что видно Вы с гаражным сталкивались. Я в этой конторе масло покупаю уже лет 10.

Речь шла о TAKAYAMA, речь не в официальности места покупки, а в том, что это что-то неопределенное с красивым названием. Примерно как "немецкое масло" Rolf, которое к Германии никакого отношения не имеет.
Где оно и из чего производится - никому не известно и кроме России в мире нигде не продаётся.

Игорян76 писал(а): ↑

30 мар 2022, 16:32

А то, что кто-то зарекся - может и на палево нарвался. Главное, по моему мнению, покупать у производителя или официального годами проверенного дилера.

Что может быть официальнее фирменной АЗС?!

Ответ на первый пункт - https://www.jcii.or.jp/en/

Ответ на второй пункт - видимо никогда не приходилось вам общаться с работниками заправок, в т.ч. с Лукойл - как подмешивают, как сливают, как продают на сторону.

Игорян76, ваша ссылка на институт, который занимается тестированием различной химии. К производству отношения не имеет. "ТакаяЯма" заявляет на своем сайте производителя - Japan Chemical Innovations Corporation (JCI Corporation), там же есть "В 2015 году группа выпускников Японского химического университета инноваций и контроля (Japan Chemical Innovation and Inspection Institute)" (тут как раз отсылка к вашей ссылке).
Но можно капнуть чуть глубже и найти информацию о том, что "японские" Takayama, Totachi и "немецкие" Rolf никакого отношения к "загранице" не имеют, а производятся на Обнинскоргсинтез (Sintec). Я не против отечественного производителя, я сам выше рекомендовал масло Газпрома, но мне не нравятся производители, которые выдают себя не за того, кем являются и обманывают потребителя.

Подскажите пожалуйста. Кто-нибудь заливал масло KIXX? Нигде не нашел темы. В магазине мне упорно нахваливали это Корейское масло, мол для Фордов идеально подойдёт. Хочется узнать мнения Фьюжеводов, если таковые есть.

впервые за долгие годы (а точнее даже десятилетия) владения фордами (escort, fiesta, fusion) не смог купить привычное ford formula 5w30 у надёжного проверенного продавца. взял castrol литрушечку на доливку. говорят, дальше будет только хуже

Смотрю во всех сервисах начали использовать Ford motormax 5W20/W30, а на дроме нашел статью мол это та же формула только в другой обертке (вроде это оно FORD 15CF54). Заливал уже кто? МОжет есть хорошая альтернатива?

Ребят масло такое кто-нибудь лил?
https://www.wildberries.ru/catalog/5809 ... rgetUrl=BP

Народ, подниму темку, и немножко кину на вентилятор. Моя Витарка при приближении пробега к 200 т.к. начала активненько кушать масло приближаясь к паспортным критическим значениям 1л на 1000 км. В качестве одного из возможных решений предлагаетсявот такой состав. Как думаете, есть в этом какой то практический смысл? По цене сравнимо Идемицу Зепро которое лью сейчас. Или просто перейти на самое дешевое и тупо доливать постоянно?

Dima! писал(а): ↑

02 авг 2022, 10:25

Народ, подниму темку, и немножко кину на вентилятор. Моя Витарка при приближении пробега к 200 т.к. начала активненько кушать масло приближаясь к паспортным критическим значениям 1л на 1000 км. В качестве одного из возможных решений предлагаетсявот такой состав. Как думаете, есть в этом какой то практический смысл? По цене сравнимо Идемицу Зепро которое лью сейчас. Или просто перейти на самое дешевое и тупо доливать постоянно?

Толку не будет от составов.
Капиталить надо мотор.
KPowerTuning (на ютубе канал такой) интересные фильмы выкладывает по своим работам в этом направлении.

aap писал(а): ↑

02 авг 2022, 17:34

Капиталить надо мотор.

Насколько это бюджетно в современных условиях? Сдается мне что за стоимость капиталки я какой не то лукойл еще тысяч 30-50 могу спокойно с таким расходом лить. А там и контрактник или с разборки что то посвежее подобрать.

Dima! писал(а): ↑

02 авг 2022, 10:25

1л на 1000 км

Может на 10000 км? Литр на тысячу многовато!

Tim2 писал(а): ↑

03 авг 2022, 14:25

Может на 10000 км? Литр на тысячу многовато!

Это утрированно. Хотел цитату из официального бюллетеня SUZUKI привести но с ходу не нашел.
Реально 1 л на 7000. Что тоже КМК многовато. Но это известный прикол этого двигателя после 100 т.к Тем более что любой двигатель, в т.ч. и Дюратек от форда на больших оборотах масло подкушивает. А у меня последние пол года, в связи с переездом за город, больше трассы чем города стало. Сразу кардинальные шаги применять на хочется. Для начала поиграюсь с вязкостью масла. Потом попробую обновить маслосъемные колпачки. А там уже буду думать. Капремонт без "своего" сервиса слишком дорого и с совершенно с негарантированным результатом.

Как-то странно всё с этим расходом ) у меня на одометре 170, двигатель грязнющщий и был таким при покупке, те капиталка маловероятна. Расход за 10к - щуп с максимума на минимум. И в городе езжу , и по трассе... Масло 5 30

У меня между метками МИН и МАХ на щупе порядка 1.4 литра. Общепринято что если от ТО до ТО масло до этой метки, то вроде как и норма. И производитель для сложных условий рекомендует ТО через 7500 км.

Dima!, Я на ситроене после 200 т.км перешёл на 5w40. Сейчас пробег 470 - угар литр на 10000

Tim2 писал(а): ↑

03 авг 2022, 16:59

перешёл на 5w40. Сейчас пробег 470 - угар литр на 10000

Вот видишь, а aap, говорит

aap писал(а): ↑

02 авг 2022, 17:34

Толку не будет от составов.
Капиталить надо мотор.

Товарищи, если переход вверх по вязкости является неизбежным, может переходить на W40 заранее, на 150.000 например?
Чего ждать то.

йож писал(а): ↑

04 авг 2022, 20:18

Товарищи, если переход вверх по вязкости является неизбежным, может переходить на W40 заранее, на 150.000 например?
Чего ждать то.

А смыл заранее переходить? Специально сейчас заглянул в лабаз. Луокйловский Гинезис 5W30 - 950 р. за литрушку. А 5W40 - 1300 р. Так что если и переходить то только по необходимости. И потом морозы и зимние пуски никто не отменял. Чай не на юге живем. Так что к цене перехода весьма вероятно придется добавить и новый АКБ.

Я себе лью уже три года Лукойл Люкс 5w30. На него цена вроде одинаковая, что w30 что w40. Визуально чернеет сильнее чем формула Ф, в остальном что то что это, разницы не замечал. Да и морозы бывают только пару недель в году. А акамуль просто нужно иметь не убитый.

Но Л Люкс вроде уже сняли с производства, что то его мало стало.

Привет всем. Мужики, а что будет если вместо А5/В5, залить А3/В4? Прям всё сразу накроется?