Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

mazepa2000 писал(а): ↑

13 фев 2019, 09:32

Читайте мои посты выше, по покупке кастрола формулы и проверке его по коду на сайте кастрол.

давай фото со снятой заливной горловиной.
у Нас она снимается и можно сфоткать кусок внутряники двигателя
https://www.oil-club.ru/forum/topic/945 ... nt-1281490

интересно - что будет если масло менять 1 раз в 3 года

Чисто там, идеально,пробег 59т.
Фото только весной, в гараж, из за ваших суеверий, мне топать нет желания.

Я менял раз в 2 года. Было дело, был молод и глуп.

Сейчас залито бадяга: 50% подделка форд формула ф и 50% оригинал.
Пробег данного масла в моторе 4тыс. км. и 1год 7месяцев.
Опять 2 года
Вот так я люблю это ДУРАтек
На самом деле если завтра он клинанет, я не расстроюсь, будет наконец стимул поставить получше мотор.

У mazepa2000 походу ситуация как у меня, пробеги не большие (у меня уже на фьюжене 5-7тыс.км за 2 года выходит ).
Вроде парень тоже мотоциклист и машина летом мотоциклисту в сезон особо не нужна, нам бы успеть на мотоцикле оторваться пока сезон.

Но брать пример не стоит.
Масло то выглядит нормально, даже чисто пускай.
Но чистота масла не показатель, самое главное с возрастом падают характеристики масла (пакеты присадок садятся) , то есть защита пар трения становится хуже, а пары трения можно увидеть только разобрав мотор.
При этом этот мотор должен пройти хотя бы сотку тыс км. в таком режиме, чтобы сравнить износ.
В общем надо ресурсные испытания делать на 2 моторах , на большой срок, в одном меняя масло каждый год в другом раз в 2-3 года, и потом разбирать и сравнивать износ пар трения.

А цвет масла не показатель, "капельный тест" тоже так себе ориентир

SAnat писал(а): ↑

13 фев 2019, 14:25

А цвет масла не показатель, "капельный тест" тоже так себе ориентир

на Оил Клабе собирают денежку на лабораторный анализ масла Форд Формула Ф

И снова "религиозная тема" житья не дает Я вот тоже езжу по 6-7 тыс. в год,но стабильно меняю масло раз в год. Не Формула (вообще никогда не использовала, и не собираюсь), и не Кастрол. Хозяин-барин,как говорится. Считает нужным человек менять раз в три года,ну на то он и хозяин. В свое время меня запугали,что прямо клин будет от Кастрола. Ушла с Кастрола. Меняли ГРМ, заглядывала. Чище не бывает!
Хоть бы раз, чего-нибудь кроме Формулы и Лука обсудили))) Так нет же!)))

SAnat,
Ситуация такая,раньше менял раз год весной на оригинал формулу,купленную у дилеров,что там за оригинал не скажу,проверить возможности не было,интернет и информации почти не какой.За год пробеги были совсем скромные,бывало и по 2-3т но менял исправно.Затем,последнии лет 5 забил на это дело,стал менять по пробегу,прошлая замена получилось,что накатал за два года 10т,в этот раз,накатал за три года 9т(весной и буду менять).Машина да,живет в городе,иногда трасса,нагрузка не большая,чаще я один или вдвоем,как грузовик не использую.Как то так,да,летом я на моте постоянно,ранее в отпуск на форде ездил,последнии три отпуска на моте,машина только в магазин раз месяц съездить,да изредка смотать куда,где комфорт нужен..Заметил,что у меня на драйве и в бж записей последнии годы почти нет ,потому как не езжу почти и ничего не ломается..тьфу,тьфу,тьфу...В этом году чуть по чаще буду катать форда,есть причины.Готовлю ТО небольшое,жижа в гур,тормозуха,масло понятно фильтры,дозаправка кондиционера.Вот,мафон новый заказал даже Но с мото все равно не слезу
Prazhachka,
Эта тему только затронь,сразу набегут ненавистники кастрола и лукойла,тема вечная и бесконечная..

Prazhachka писал(а): ↑

13 фев 2019, 18:43

Хоть бы раз, чего-нибудь кроме Формулы и Лука обсудили))) Так нет же!)))

Слил смесь 5в-40 из синтетического Мобила 1 и Кастрола с титаном на исходе зимы.
Залил новинку - татнефть 5в-30 с эстерами и ПАО.

Блин, второе по тихости масло, после Синтека с молибденом.
Нравится тишина, не нравится цена. Для пробы результатом доволен, но эвридей врят ли оставлю.

П.С. По запаху примерно как мобил. Т.е. эстеры таки есть.
Но совсем далеко от мотюль 300В "даблэстер". Т.е. эстеров таки мало.

Ну что, отчитываюсь.
Кто-то помнит, кому-то первый раз говорю - летом лил масла (минеральные/гидрокря/смесь минералки и кряка)
и так получалось, что трасса до МСК и из МСК (около 2000 км на круг)
машина сжирала уровень по щупу целиком если топить и не съедала если не топить.
Полщупа "туда", полщупа "обратно".

предыдущий залив из Мобила и Кастрола съела около 2/3 щупа.

Текущий залив - татнефть 5в30 на пао - дорога "туда" в "слабодинамическом" режиме привела к такому микрожору, что даже я не понял сколько его вообще ушло. По прогнозу должно было быть около 1/4 щупа.
Поняв, что тут что-то не так, обратно шел так, как никогда не шел - около МСК 140....150, вне МСК - 130...140.
проверял масло "по полной".

ИТОГ - за всю поезду сожрало около 2/3.

П.С. Никогда не лейте масла, которые не рекомендованы вашей сервисной книжкой. Помните об этом, читая данный пост.

А пробег какой? Может у меня пробег маленький 59т, и масло формула, но я не доливаю за 10-12т его вообще, уровень не падает как не крутить в городе и по трассе.

mazepa2000 писал(а): ↑

04 мар 2019, 11:44

А пробег какой?

Около 120 тык. Такой жор был начиная с 98 тык - что до этого я не знаю.

mazepa2000 писал(а): ↑

04 мар 2019, 11:44

уровень не падает как не крутить

Т.е. есть реальный опыт, как у меня, жарить 140...150 км/ч в течении 2х часов, а потом в течении 5 часов 130...140 км/ч- и нет жора?? (с перерывами на антирадар+заправку и т.п.)
Это здорово.
Формулу не зря рекомендуют официалы. Правда, уже кастрол w20 они продают - заезжал летом к ним.
Да и вообще - формула нормальное масло.

Отправлено спустя 7 секунд:

саш писал(а): ↑

05 мар 2019, 11:12

И где же Вы такие дороги находите?

Roger Wilco писал(а): ↑

04 мар 2019, 11:40

трасса до МСК и из МСК (около 2000 км на круг)

Roger Wilco писал(а): ↑

05 мар 2019, 14:43

трасса до МСК и из МСК (около 2000 км на круг)

Я очень много ездил по России, по разным трассам, но , к сожалению ни разу не получалось ехать с такой скоростью

Roger Wilco писал(а): ↑

04 мар 2019, 16:12

жарить 140...150 км/ч в течении 2х часов,

саш писал(а): ↑

05 мар 2019, 15:12

Roger Wilco писал(а): ↑

05 мар 2019, 14:43

трасса до МСК и из МСК (около 2000 км на круг)

Я очень много ездил по России, по разным трассам, но , к сожалению ни разу не получалось ехать с такой скоростью

Roger Wilco писал(а): ↑

04 мар 2019, 16:12

жарить 140...150 км/ч в течении 2х часов,

Платники под МСК

Roger Wilco писал(а): ↑

05 мар 2019, 15:35

Платники под МСК

Теперь от МСК и к Питеру и на Юг. До самых морей.

Только я не вижу смысла ехать на фьюжене столько, его эффективная максимальная скорость ограничена 100км/ч.
Дальше короткая 5 передача в КПП и отсутствие 6 передачи приводят только к росту оборотов и высокому расходу топлива, а не выдающаяся аэродинамика кузова еще и усиливает этот букет

SAnat писал(а): ↑

06 мар 2019, 08:14

эффективная

Особенно 1.4 и включённый кондиционер

Включенный кондиционер он имеет свое сопротивление, соответсвенно примерно одинаково влияет на расход.

Объем мотора влияет на крутящий момент (тягу) , и объем мотора в плане экономии может эффективно реализовать только тот водитель, который понимает, что если нажмет газ больше 50%, то ЭБУ начнет богатить смесь бензином и экономии особо не будет.

Если водители 1,4л и 1,6л оба будут на обгонах давить тапку в пол особой экономии не будет.
Другое дело, допустим для нормального обгона водителю 1,4л. надо нажимать газ сильнее при обгоне, чем водителю на 1,6л.

Но если прикинуть, какое расстояние по трассе мы едем в режиме обгона, а какое просто едем.
То для экономии по трассе большее влияние оказывают передаточные числа в коробке, так чтобы на нужной нам скорости движения держать обороты мотора 1200-2500 и не более.

Пишу от 1200 потому что моторы разные, допустим я вчера в горку градусов 20, на 3 передаче на 1200-1300 оборотах спокойно полз на моторе A14XER (1,4л. бензин, оба фазовращателя на валах, Система Twinport на впуске) и поймал себя на мысли, что фьюжен бы просто сдох на таких оборотах (хотя фьюжен легче на 300-400кг), а этот тянет очень уверенно и если жать газ начинает уверенно разгоняться.

Отправлено спустя 9 минут 54 секунды:
На моем фьюжене самая выгодная скорость по трассе 80км/ч
Но я обычно тошню 90 (грузовики и автобусы обгоняют, а мне без разницы, просто есть некоторые "гонщеги" кому обидно, что их обгоняют), а дальше всё, передачи в коробке закончились, а обороты мотора преодолевают 2000 Дальнейший разгон будет приводить только к увеличению расхода.

Я тоже в дальние поездки так еду, спокойнее, устаешь меньше.

Во фьюжене после 100км/ч становится шумно, это да устаешь, у меня раньше голова начинала болеть после поездок более 500км.
Но есть и плюс, 90км/ч на нем благодаря шумке и хорошо чувствуются. Чем меньше шумки и комфорта тем острее ощущается скорость.

А вот на камри в 40 кузове допустим, 160км/ч едешь и как-то вроде еле ползем (на фьюжене на 80км/ч и то веселее, а тут тоска), тишина и покой, ямы подвеска кушает так, что машина как корабль плывет даже по выбоинам, мотора и шумов не особо слышно.

Жаль эра таких автомобилей прошла, сейчас говно делают (потому что есть бюджет, который можно потратить на производство машины, дабы удержаться в цене продажи, а курс валюты упал, а ценник продажи надо держать, поэтому экономия на всем), камри в 50 кузове уже пошла с более плохой шумкой и тонкими стеклами. Стало не просто шумнее, а тупо включаешь громко музыку в салоне, закрываешь машину полностью, и слышишь через закрытые двери и окна как играет эта музыка внутри салона (шумка стала хуже).