Стоит ли поменять масло раньше регламента?

[midaff]

Здравствуйте уважаемые Фьюжин-гуру. Рад что нашел этот ресурс, так как есть некоторые вопросы, которые, как говорится, и волнуют, и спросить толком негде... Вот первый из них - Мой Фью куплен в декабре прошлого года, то есть ему сейчас 8 месяцев. Пробег за это время составил ровно 10 тысяч км. По регламенту первое ТО и замена масла полагается в 20 тысяч км. или через год эксплуатации. Но все мои друзья-автомобилисты настаивают, что такого не может быть, это не для наших условий, не для нашего бензина, мол не будь дураком, поменяй масло на 10000 пробега. Выходил через знакомых на дилерское СТО, чтоб спросили в "неофициальной" обстановке, те всё равно говорят не нужно менять, ездь до 20000 или до года и не парься...

Посоветуйте, кому верить? Доезжать до декабря, чтобы был год (думаю пробег составит тогда около 15000), или тихонько поменять сейчас и никому ничего не говорить, а в декабре поехать на официальное ТО чтоб с гарантии не сняли? Ваше мнение для меня будет решающим, спасибо.

[maxs-vd]

Большинство так и делают: раз в год или через 15т.

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Сам для себя стараюсь менять масло весной, после того как пару раз проеду по трассе на скорости. (чтоб удалить с маслом всю гадость которая в нём собралась, в результате холодных стартов)

[ANG]

Пустопорожняя тема.
20 тыс км или один год - вот установленный производителем интервал.
Деньги есть - можно менять чаще, хоть в пять раз.

[Сергейsp]

Форд до 15т урезал межсервисный пробег, выполняемые работы можно посмотреть здесь, по фьюжу до 20 лет расписано.

[midaff]

Спасибо, думаю вопрос решен, буду ездить до декабря и не заниматься самодеятельностью. сергейsp отдельное спасибо за полезную ссылку

[*Casper*]

midaff, возьми лист бумаги. вытащи щуп и капни с него на бумагу. Если масло коричневое - катайся, если черное - меняй.
Далее, если хочешь кататься долго и не знать проблем - не поднимай пробег выше 15.
Опять же, новый, совсем новый? Поменяй. Хуже не будет. Все обкаточно-притирочное выльешь. По уму конечно можно было даже на 5 ткм сделать.

Форд. Форд может и 30 ткм написать. У меня был фью, который не проходил ТО 44809 км. Совсем. То, что вылилось с маслом представляло из себя некую резиноподобную суспензию. Пришлось заливать, дать покататься и через недельку еще раз менять масло. Вылилось чернющее (через неделю). Во как.

Фильтр воздушный совсем в трубочку свернулся. Ну нечем было машине дышать. Что там еще случилось - страшно представить. Конечно по мере сил и умений машина приведена в чуства, но так делать, ИМХО, не надо.

Как вариант - поменять ближе к зиме. Осенью. Особенно если сам будешь - не так еще холодно и срок уже близок.
По крайней мере из своей эксплуатации рекомендую не тянуть до 20 ткм. 15 - край.

[midaff]

Спасибо, завтра попробую капнуть на бумагу, о результате отпишусь.

[MiF]

Цвет масла вообще не показатель. На бумажке смотрят не цвет, а наличие фракций в масле после впитывания в бумагу оного. Почернение масла даже за неделю это норма. Стиль езды "Тапка в пол" чернит масло за неделю. Любое. Хоть спортивное, хоть какое.

В том году менял масло на сервисе, так у них вдоль стены целый склад двигателей форда. Говорят все убитые меняли масло раз в 20 тык. А двигателю реально нужно раз в 10 тык для условий России. +надо учитывать, что в крупных городах из-за пробок моточасов на интервал пробега может быть СИЛЬНО больше расчетного.

Я раньше всегда спортивное лил. А в последнее время кастрол для фордов которое. Так фордовское заметно быстрее теряет свойства (визуально и субъективно конечно). Машина 2008-го года покупки, последние несколько ТО стал делать каждые 10 тык. Сильно по карману не бьет, пусть будет

[fidel1970]

Тапка в пол (с)... а черт.

[Dima!]

Стиль езды "Тапка в пол" чернит масло за неделю. Любое. Хоть спортивное, хоть какое.

У меня именно такой стиль. Плюс город, пробки, постоянные старт-стоп. Т.е. для двигателя самый жесткий режим. Тем не менее масло не чернеет. Немного темнеет это да, но черным цвета гудрона не становится.
Потому если на относительно новом движке масло быстро чернеет, стоит подумать о качестве топлива, с учетом что конечно масло нормальное, а не бодяга из подворотни.

[*Casper*]

Есть еще нюанс - моющие присадки. Если их в масле нету - чернеть не будет

[Dima!]

Есть еще нюанс - моющие присадки.

Чистую вещь смысла мыть нет. Если изначально было хорошее масло и приличное топливо отложениям просто не откуда взяться.

[*Casper*]

Ну почему, все равно будут продукты сгорания. Идеального мира нет.

[Doc Brown]

Ну почему, все равно будут продукты сгорания.

+1

[Dima!]

Ну почему, все равно будут продукты сгорания. Идеального мира нет.

Ну вообще то для этих продуктов существует выхлопная труба. А сажа которая оседает на стенка цилиндра, и которую смывает масло, это как раз продукт НЕсгорания.

[Doc Brown]

это как раз продукт НЕсгорания.

Продукт несгорания - это исходное топливо. Все остальное - вещества, полученные в результате реакций окисления или пиролиза (в зависимости от участия в этом деле кислорода), синтеза и т.п.
В выхлопной трубе оседают в том числе и продукты, синтезированные в цилиндре, а не только те, которые после катализатора.

[Dima!]

Продукт несгорания - это исходное топливо.

Так речь идет о том что топливо может быть грязным. А вот в каком виде эта грязь, это уже совершенно отдельный разговор. Для каждого конкретного случая уникальный. Это могут быть тяжелые фракции углеводородов в составе собственно бензина. Могут быть растворенные примеси, типа той же серы, а могут быть и просто взвеси неорганические или вода. И все это горит или не горит по разному, с разными производными и остатками.

[*Casper*]

Дим, масло, пусть в своем самом малом количестве все-таки попадает в цилиндры. При воспламенении давление в нем довольно высоко и пусть мало, но выдавливает через кольца то, что взорвалось в этом цилиндре. И это попадает в масло, а там и выхлоп содержится и продукт сгорания того же масла. Так что либо будет все идеально чистое, начиная с масла и заканчивая воздухом, либо масло будет темнеть.

[Doc Brown]

Так речь идет о том что топливо может быть грязным.

Даже чистое топливо сегодня - это не только углеводород. Там много различных присадок. В реальных условиях они сгорают не идеально. Отсюда сажа. Химически чистого топлива состава СхНу нету.

К маслу это все точно также относится.

[Dima!]

Так, парни! Мы говорим с вами об одном и том же только разными словами. Понятно что идеальной чистоты нет. Но все современные масла и топлива с их присадками и пр. добавками стараются делать такими, что бы при сгорании практически не оставалось ни каких загрязняющих продуктов. Иначе все эти евро 4, 5, 6 и т.д. сразу идут лесом.
Масло безусловно темнеет причем действительно в ближайшую неделю. Из золотисто светлого становится темно коричневым. Но при этом ни как не черным. И уж тем более не состояния гудрона. Сажа которая осаждается в масле это безусловно остаток от сгорания. Она его и забивает. И чем ее больше тем понятно масло темнее, да и накопительный процесс работает.
Между прочим все топлива и масла имеют на эту тему специальный показатель. Зольность называется.
Что такое действительно черное масло, знаю не по наслышке. Приятелю во времена оны из Германии гольф пригнали. Машина едет, но на щупе чернота не понравилась. Открутили пробку картера, а оттуда от силы стакан вылился. Решили что там что то мешает сливаться и сняли поддон. Весь поддон был залит черной массой консистенции желе. Вычерпывали ложкой. Потом приятель промывал его 4 или 5 циклов по 500 км. замены масла. Он потом рассказывал что нашел немецкую бумажку с ТО. Оказалось машина прошла больше 30 т. км.