Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

hermes писал(а):ослабив натяг.

Как делал, как сажал подшипник? В моей "деятельности" посадку ("доводил натяг") на валу просто очищал крацовкой на шлифе (УШМ, она же болгарка), новый подшипник сажал используя старый как оправку ( меж ними демпфер из бумаги) и через проставку - трубку на внутреннюю обойму - молотком по окружности проставки.

timoha-07 писал(а):

hermes писал(а):ослабив натяг.

Как делал, как сажал подшипник? В моей "деятельности" посадку ("доводил натяг") на валу просто очищал крацовкой на шлифе (УШМ, она же болгарка), новый подшипник сажал используя старый как оправку ( меж ними демпфер из бумаги) и через проставку - трубку на внутреннюю обойму - молотком по окружности проставки.

Я не о посадке на вал
Там ничего сложного
Я о посадке в кронштейн
Подложил шайбы под скобу

Посадки обеих обойм подшипника в натяг недопустимо! Поэтому скоба из пластилиновой стали. Если щепетильность за посадку внешней обоймы, то чуть мази на её саму, её постель в чугуняке и на саму скобу, затягивать гайки с покачиванием вала. Если ставить старую скобу - то она уже вытянута ( прослаблена)
Давным -давно читал на Фокус клубе о экспериментах с отечественным подшипником ( внешняя обойма без профиля под "сферу" и он чуть тоньше, по валу точно), так и не отследил результат...

timoha-07 писал(а): Посадки обеих обойм подшипника в натяг недопустимо! Поэтому скоба из пластилиновой стали. Если щепетильность за посадку внешней обоймы, то чуть мази на её саму, её постель в чугуняке и на саму скобу, затягивать гайки с покачиванием вала. Если ставить старую скобу - то она уже вытянута ( прослаблена)
..

Я все новое поставил
Мне не понравилось что даже со смазкой у него нет шансов повернуться
Тогда зачем там сфера
Посмотрим сколько проходит
Практика критерий истины

Блин, вот хоть убейте. Ну элементарный узел вроде. Как подшипник этот заклинить может после посадки? Там даже внешняя обойма не запрессовывается а одевается и затягивается.
Сравнил, принцип везде один и тот же по этим подшипникам. Разве что взять не тот внутренний диаметр и от души забить но чтобы обойму так расперло...не понимать...
Еще у кого-то на форуме может с ними проблемы? На фьюже специально залез и посмотрел вчера, визуально и тактильно все ок ну и звука нет. Пробег 125 т.км.

MakPol писал(а):Блин, вот хоть убейте. Ну элементарный узел вроде. Как подшипник этот заклинить может после посадки? Там даже внешняя обойма не запрессовывается а одевается и затягивается.
Сравнил, принцип везде один и тот же по этим подшипникам. Разве что взять не тот внутренний диаметр и от души забить но чтобы обойму так расперло...не понимать...
Еще у кого-то на форуме может с ними проблемы? На фьюже специально залез и посмотрел вчера, визуально и тактильно все ок ну и звука нет. Пробег 125 т.км.

подшипник имеет сферическую внешнюю обойму.
смысл ее в том, чтобы при установке подшипник мог самоустановиться в правильное (нейтральное) положение.
То есть без перекоса и с некоторым натягом, чтобы не было люфта.
на практике получается так, что при затягивании гаек скобы последняя наклоняется на одну сторону и поворачивает подшипник.
это все хорошо видно, если на снятом приводе собрать этот узел.

Ясно, пока имел дело только с конструкцией как на картинке ниже

Запрессовывать посложнее т.к. и на вал и в корпус, но зато не перекашивается ничего.

Как понял на фьюже если норм все то и не трогать лучше, а то потом постоянно будет лететь.

угу, не мешай работать.

MakPol писал(а):Ясно, пока имел дело только с конструкцией как на картинке ниже

Запрессовывать посложнее т.к. и на вал и в корпус, но зато не перекашивается ничего.

Как понял на фьюже если норм все то и не трогать лучше, а то потом постоянно будет лететь.

Не трогать не просто.
При замене сцепления всяко придется снимать.