Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста машина 2007г пробег 144000км охлаждайка скорее всего родная и не менялась, на днях мастер поменял грм и вместе с этим помпу,термостат, из системы слил 3л старой и так же залил 3л нового антифриза больше не влезло почему??? ведь в системе 5л Говорит что во время снятия и помпы и термостата выгнал всё жидкость соответственно

До этого уровень охлаждайки был в норме ездил нормально, но стало напрягать что вентилятор стал часто включатся, хотя ещё ранняя весна..
Что это может быть?

Flash, Вентилятор работает всегда если включен климат.

Flash писал(а): слил 3л старой и так же залил 3л

Откручивалась ли заглушка на блоке?

Flash писал(а):Говорит что во время снятия и помпы и термостата выгнал всё жидкость соответственно

Он выгонял самотёком, а надо бы давлением воздуха.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Flash писал(а):стало напрягать что вентилятор стал часто включатся, хотя ещё ранняя весна..

Состояние радиаторов смотрел? Возможно соты засорены.

Dima!,fidel1970, Спасибо Вам!

Только что вернулся от мастера, т.к он не заметил что антифриз мной привезённый это концентрат, заливал его при замене не разбавляя, да и я тут только на форуме это узрел, а потом и на канистрачке красно-жёлтого антифриза фордовского..

Вообщем при мне была вылита снова охлаждайка путём снятия нижнего патрубка радиатора справа ( слева пластиковый винт он не стал трогать) вытекло моего свежего концентрата примерно 2,5л замеры ореометра показали 50, разбавили дистиллированной водой до 35, надели патрубок ну и залили в расширительный до уровня водно-антифризную смесь.. завели ,прогрели, включился вентилятор, выключился всё работает, буду мониторить и по надобности доливать смесь оставшуюся-примерно 1л.

Dima! писал(а):Откручивалась ли заглушка на блоке?

Скорее всего нет и сливалось всё вышеописанным методом без меня, без продувки.

Слитая старая смесь по словам мастера тоже была в неплохом сохране с показанием 50( что тоже насторожила ведь если б разбавляли то должно быть показала бы меньше?сохранилась у него и мне продемонстрирована) я видимо перебдел с заменой но пробег, возраст и замена помпы, термостата заставили это сделать..

fidel1970 писал(а):Состояние радиаторов смотрел? Возможно соты засорены.

Есть присутствие мух, чем лучше пройтись почистить щёткой или кёрхером?
Двиг тоже не чистый но побаиваюсь мыть.. пока

Flash писал(а):Есть присутствие мух, чем лучше пройтись почистить щёткой или кёрхером?
Двиг тоже не чистый но побаиваюсь мыть.. пока

Используй специальную жижу для очистки радиаторов. После её применения - смыть грязь полунапором из кёрхера.
Никаких щёток не использовать!

Двигатель можно мыть смело и даже с применением химии. После мойки желательно продуть сжатым воздухом.

fidel1970 писал(а):Никаких щёток не использовать!

Отец, а расскажи, какой это "щеткой" можно туда подлезть? Интересно даже стало.

Flash, Отцы ленивые стали, привыкли тупо баночки с названиями покупать, а они денег стоят.. В Краснодыре наверняка есть кёрхЕровский специализированный магаз ( Кёрхер наперво профессиональное оборудование), а там химии - видимо-невидимо, на все случаи жизни. При выборе просто укажи что люминь мыть сильно загаженную и за качество воды (которая подаваться в АВД будет) не забудь сказать. Моет не хуже ЛМ. Фамилию химии не скажу, шильды не осталось, да и висел давно ( промАльпил года три назад),

timoha-07 писал(а):Отец, а расскажи, какой это "щеткой" можно туда подлезть?

При желании можно. Но, я категорически не советую.

Flash писал(а):Скорее всего нет и сливалось всё вышеописанным методом без меня, без продувки.

Это не правильно. Так можно и воздушную пробку в рубашке заполучить.

Flash писал(а):Слитая старая смесь по словам мастера тоже была в неплохом сохране с показанием 50(

Мастер лукавит. Я бы в предверии лета выполнил бы процедуру правильно. Четко разбавив концентрат по инструкции.

Тут важен сам процесс. Дело в том что собственно основа антифриза это гликоль, разных происхождений, не суть. Он сам по себе хорошо не замерзает, но при этом и тепло хорошо не проводит. Поэтому его разбавляют водой. Причем пропорция должна обязательно соблюдатся иначе по лету в пробке можно перегрев на раз словить. Когда идет работа двигателя вода по любому парит, а клапан это давление стравливает. Потому % гликоля от нормы всегда со временем увеличивается. Соответственно с понижением уровня всегда и доливают дистиллированной водой. Естественно контролируя и различая естественное понижение уровня и утечки через повреждения.

fidel1970 писал(а):Используй специальную жижу для очистки радиаторов. После её применения - смыть грязь полунапором из кёрхера.
Никаких щёток не использовать!

Двигатель можно мыть смело и даже с применением химии. После мойки желательно продуть сжатым воздухом.

Спасибо теперь этим займусь в ближайшее время, протестирую авто по городу, и попробую найти ту подходящюю химию о которой пишет timoha-07, возможно она будет едина и для радиатора и для двигла.

Dima! писал(а):Это не правильно. Так можно и воздушную пробку в рубашке заполучить.

Блин снова страхи появились хотя после его первой процедуры смены жидкости проехал 300км вроде норм но вентилятор было дело стал ещё чаще включатся в городе, но это думается из за чистоты концентрата залитого (т.е совсем без воды). Не помню точно но кажется я когда то доливал красного феликса в систему..

Сегодня исправляя ситуацию смеси в машине думаю мы добились 37ми (позже померю) т.к слили 2.5-3л чистого концентрата долили воды до 35 залили в систему разбавленного, ну и 2литра чистого не выдутого там осталось.. совсем не хочется снова туда лезть

ещё сегодня когда проверяли после заливки вентилятор включился и долго не выключался что нас обоих насторожило, позже выключился конечно.. может так же из за мух

при включении печки-климата тоже завёлся, ну это правильно как и писал выше Dima!,

З/Ы теперь ещё и 2 литра чистого концентрата нового осталось, 10лет однако он не долежит- брал то 5л по незнанию и спешки

Dima!, я правильно понял что далее мне нужно (если придётся) доливать только дист. воду? смесь системы будет повышаться?

Dima! писал(а):Потому % гликоля от нормы всегда со временем увеличивается. Соответственно с понижением уровня всегда и доливают дистиллированной водой

Flash писал(а):доливать только дист. воду?

Что бы сделал я.
Взял чистую банку. Открутил краник у нижнего патрубка радиатора. Откуртил заглушку на рубашке. Слил все. Померил в банке. Долил дистиллированной воды до нормы. Закрыл краник у радиатора. Лил бы обратно до тех пор пока не потечет из под заглушки. Закрутил заглушку. Долил до риски в бачке. Завел с выключенным кондеем. Дождался сработки вентилятора. Заглушил. Подождал минут 15. Посмотрел уровень в бачке и при необходимости еще долил бы.
И далее заглядывая летом на уровень в бачке раз в неделю при необходимости добавлял бы дистиллированную воду.

Dima!, Спасибо за короткое решение
Вопрос - а где рубашка с заглушкой? это та что выше на радиаторе такая же как снизу?

Flash писал(а):а где рубашка с заглушкой? это та что выше на радиаторе такая же как снизу?

Да.
Для её ослабления запасись короткой шлицевой отвёрткой с широкой лопаткой.

случилось короче небольшое ч.п.

на ходу услышал громкий хлопок, пар из под капота. остановился.
вытекла О.Ж.

Уже в сервисе оказалось что лопнул "водяной шланг отопителя".
После замены началось самое интересное: пропадала О.Ж., никак не могли понять откуда протекает.
После изучения https://www.drive2.ru/l/3328060/ , нашел что бывают случаи что ничего не помогает (замена корпуса термостат, прокладок), кроме как смазать герметиком после обезжиривания поверхности.

Как оказалось - только это и помогло.

Чистить надо штуцеры перед заменой шлангов. И все будет без лишних примесей

*Casper* писал(а):Чистить надо штуцеры

Штуцеры чистить надо, факт... иначе негигиенично.
А ты про какие штуцеры, Сань?

проблема была в том что протекало из под корпуса термостата

fidel1970 писал(а):А ты про какие штуцеры, Сань?

А на которые шланги одевают обычно.

fidel1970 писал(а):Двигатель можно мыть смело и даже с применением химии.

fidel1970, так уж и смело!? А генератор прикрыть от химии и воды каким-нибудь полиэтиленом! Flash, учти это.

svita2000 писал(а):А генератор прикрыть от химии и воды каким-нибудь полиэтиленом! Flash, учти это.

Вы давно в дождь не катались? ТАк вот песок от того, что взлетает с дороги от впереди идущей машины - куда больнее бьет по генератору, чем химия.
Есть живой пример - мотор как вчера куплен.
Второй живой пример - мою, никогда ничего не закрывал, даже колокольчик от сигналки. Если он стоит правильно - нихрена ему не будет.

Блин, буду мыть, сниму на видео, раз не верите.

во во