Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Уважаемые гуру, большая просьба ответить, кто знает, что из себя представляет датчик ABS и как он должен прозваниваться?
Из истории: пришлось ездить на цепях, после чего загорелся чек ABS, оказалось-оборвался провод датчика ЛЕВОГО переднего колеса в районе муфты. Запаял, прозвонил, сопротивление около 0 (кз), после подключения ошибка осталась. Записался и съездил к официалам (хоть и далеко они от нас, но машина была гарантийная и ещё один косяк обнаружился - не подходит код магнитолы, оказалось серийник самой магнитолы не совпадает с паспортным). Протестировали они за 1300р - "ОБРЫВ датчика ЛЕВОГО переднего колеса" (хотя по моим данным там кз или может быть обрыв где то дальше, пока до разъема ABS не добрался), механическое повреждение - случай негарантийный, надо заказывать датчик за 5200р, записываться и т.д. - короче история будет длинная (ладно хоть код магнитолы дали бесплатно, но не извинились...).
Приехал домой, проверил сопротивления датчиков от муфты - у ЛЕВОГО сопротивление 0, у ПРАВОГО (вроде рабочего -бесконечность). Почитал про датчики разных машин, R должно быть от 800ом до 1,5ком, в том числе и у фокуса, также посмотрел и цены на датчики в EXISTе: Fusion 4800-5600р, фокус порядка 800р, fiesta около 1400р. Т.е. цена комплекта 2-х датчиков от Fusion в 4-5 раз больше и объяснить я это могу непростым внутренним содержимым датчика (возможно там не только катушка, но и схема). Кто что может сказать по этому вопросу, к официалам обращаться не хочу, далеко и накладно.

Датчик магниторезистивный, вроде бы. Катушки там нет. Сопротивление зависит от наличия намагниченного участка на кольце.
Наверное надо было измерять сопротивление и медленно вращать колесо.

пробовал вращать на правом колесе- бесконечность, может сравнить с задними колесами, только пока не знаю, где разъемы

Вообще-то мануал не рекомендует изменять сопротивление датчиков.
Обрыв левого датчика - это ошибка, возникшая до устранения обрыва. Ее следовало сбросить и выполнить тестдрайв (дорожное испытание), а уже потом проверять ошибки еще раз.

Обрыв левого датчика - это зафиксировали официалы после устранения обрыва. Ещё нашел - почитал, очень похожее изделие в чипе 1GT101DC, датчик Холла герметичный ABS с ценой 2150р. Так что прозванивать бесполезно.

osa57 писал(а):Обрыв левого датчика - это зафиксировали официалы после устранения обрыва.

Еще раз повторяю, это ошибка, возникшая до восстановления цепи. Она хранится в памяти. После устранения неисправности необходимо стереть ошибку и выполнить дорожное испытание.

Тогда вопрос - как стереть ошибку и разве оф.сервис их не стёр при тестировании?

osa57 писал(а):Тогда вопрос - как стереть ошибку и разве оф.сервис их не стёр при тестировании?

Если на датчике есть коза, а сервис говорит обрыв - думаю нет.

Стирается она либо электронно (дилерским оборудованием, либо другим диагностическим, умеющем работать с этими ошибками), либо 50 успешных запусков без повтора ошибки.
Сервис после стирания ошибки должен проводить дорожное испытание. Оно проводилось?

Да, наверное, есть "коза" в датчике, скорей всего пробит выходной транзистор, но всё надо проверять.
Насчет дорожного испытания - не знаю, выставили счет за тест, (датчик на заказ, запись через 3 недели - отказался), я и уехал (путь то неблизкий - 150км), подумав, а если датчик исправный и обрыв где то ближе к ABS они же не мелочась ещё ВСЮ проводку соберутся менять с соответствующими ценниками...
Кстати в тестовом режиме DTC 0 none пишет... А ошибка ABS как то давно была, когда примерзли колодки, так она сама сбросилась через километр после разблокировки колес.

osa57, есть ошибки серьезные и временные, а также ожидаемые.
Временные - они просто не показываются после. Записываются как несерьезные и видны будут только на сервисе. Их иногда еще разовыми называют. А если ошибка повторяется, то она становится серьезной и в разных случаях выводится либо сама ошибка, либо загорается чек. Но опять же опытным путем выяснено, что не все ошибки выводятся на панель. Для того, чтобы вывести ошибки из ЭБУ, надо этот самый ЭБУ загнать в тестовый режим. А как это делать - пока не известно.

Спасибо всем за советы, а проверить датчик, думаю, несложно, подать вольт +6 через R 100ом и мАперметр, ток должен скакать при прокрутке колеса. Буду пробовать.

КЗ быть не должно, спротивление исправного датчика практически бесконечность. Сервисный мануал не рекомендует измерять сопротивление датчиков потому, что у него на выходе стоит полевой транзистор (просто чтобы автоэлектрик не пробил его неквалифицированными действиями, если с радиоэлектроникой в ладах, все можно прозвонить и проверить). Выходной сигнал - токовая петля 0-20 мА (в отличии от датчиков с выводом катушки индуктивности, меньше сказываются помехи на провода).
Проверяется датчик подключением +12В через резистор 600 Ом по изменению тока в цепи при прохождении мимо него полюсов магнита. Только не перепутайте выходы с датчика: на один питание, а на второй земля.

У меня в гараже есть несколько старых, сегодня поеду в гараж и сфоткаю чего да как. Могу даже разломать и посмотреть. А поставил взамен корейские, два года прошло уже, не хуже, зато дешевле.

В Третьем Риме прочитал Вот они оба-два Вилка для подключения Добавлено спустя 12 минут 40 секунд:
Внутри вилки: право лево + - Написано Ate и год 05 Целый датчик выглядит так Добавлено спустя 12 минут 17 секунд:
целый, для дальнейшего сравнения А вот из-за чего сыр-бор Упс, механическое повреждение Добавлено спустя 12 минут 40 секунд:
Меряем правый меряем левый Если полярность поменять то сопротивление бесконечно. Меж собой датчики не звонятся. Машина на этих датчиках отключает ABS и материтца.
Датчики припёр домой, могу с ними сделать всё, что скажете.
Дальше попрошу спецов. Ау!!!

Судя по приведенным замерам, полевик с защитным диодом между стоком и истоком.
Вскрывать я думаю бесполезно, почти ничего не увидим. Проверить как я писал выше, если один из них исправен, можно в случае чего использовать припаяв вместо неисправного.

В субботу нашел кз на проводе датчика под крепежной резинкой, получается что при зацеплении у буржуйских проводов сначала лопается изоляция (а не растягивается) происходит кз между проводами, а потом произошел обрыв проводов в разъеме.
Все исправил,в воскресенье поехал - через 100 метров ошибка погасла, целый день было нормально.
Вот только почему то сегодня утром опять загорелась, странно.

У меня цифровым тестером сопротивление не меряется (слишком мало при этом напряжение для p-n переходов), измеряется падение напряжения (есть у моего прибора такая функция, как прозвонка p-n переходов).

Arsen, а какие корейские датчики использовал?

Добавлено спустя 2 часа 14 минут 29 секунд:
Ещё, а не подскажите, где находится разъем на задние датчики?

Добавлено спустя 33 секунды:
Ещё, а не подскажите, где находится разъем на задние датчики?

Добавлено спустя 26 секунд:
Ещё, а не подскажите, где находится разъем на задние датчики?

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Ещё, а не подскажите, где находится разъем на задние датчики?

В субботу нашел кз между проводниками под крепежной резинкой, оказывается при зацепе у буржуйских проводов лопается, а не растягивается изоляция, после чего происходит кз, а затем уже полностью оторвался провод от разъема. Неисправность устранил и в воскресенье через 100 метров езды погасла надпись ABS. И вчера целый день ездил без проблем.
А cегодня с утра почему то опять загорелась. Странно...
Цифровым тестером на пределе сопротивления прозваниваться не должен (мало напряжение для p-n переходов), зато можно проверить падение наряжения в режиме проверки p-n переходов (у меня такой режим есть).
Arsen, какие корейские датчики использовал?
Ещё вопрос, подскажите где находится разъем у датчиков задних колес?

Нащёт корейских датчиков - не помню, три года прошло или где-то так. Посмотрю, может бумаги какие остались. На задних колёсах, вроде нет датчиков? Может путаю чего, но посмотрю. У меня датчик на переднем колесе накрылся - машина затонула, частично, в болоте.

Стоят там датчики, но оба на одном разъеме

Вечером буду в гараже, посмотрю всё по месту. Отпишусь, может сфотографирую чего-как.

Добавлено спустя 4 часа 49 минут 28 секунд:
Обманул я тебя, мил человек, извини ради бога. Вот как на самом деле. Для начала книжка. Датчики, что на фотах выше, с задних колёс. Память меня подвела! Вот провод датчика в гофрированной трубке. Вид сверху. Добавлено спустя 14 минут 59 секунд:
Гофрированный провод пошёл на вилку. Под запаской. Вид на сам датчик сквозь пружину.