Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Вот и отъездился мой форд. Сегодня утром приехал на работу, все было нормально, никаких посторонних запахов или звуков. Через полчаса звонят - "это мчс, у вас машина сгорела". Эксперты часа 2 ковырялись, по их заключению - то ли жидкость гура, то ли масло откуда-то из трубки внезапно брызнуло на коллектор. Собственно вопрос - имеет ли смысл это все восстанавливать? Сколько примерно уйдет денег на это все? Может, как они и сказали, реально сдать на запчасти? Салон целиком цел, под капотом оплавилась вся пластмасса, покорежен сам капот, треснуло лобовое стекло, сгорела вся проводка.

Вот как раз это недавно обсуждалось тут https://www.fusionguru.ru/forum/viewtop ... 76#p396576

Там еще скрытые нежданчики и оплавленная проводка под торпедой могут быть, грелась сильно моторная перегородка.
Это разбирать надо и составлять полный список того что под замену, и просчитывать по ценам.
Но боюсь что в итоге очень высока вероятность, что проще по запчастям продать, внешние кузовные детали и стекла в принципе в цене.

Мда печально это все

Я аж свою осмотрел - вроде сухо всё.

А год выпуска какой?

*Casper* писал(а): ↑

19 фев 2020, 13:19

А год выпуска какой?

2007.

Шланг, все родное?

*Casper* писал(а): ↑

19 фев 2020, 18:35

Шланг, все родное?

Все шланги родные, по крайней мере я за свое владение их не менял. Меняли только непосредственно насос гура и ремень грм.

Понял. Я для статистики. Пока у нас 2007 год лидер по "приколам"

По машине сочуствую. Сам бы наверное востановил бы. С разборок можно наковврять. Двигун сам цел?

*Casper* писал(а): ↑

19 фев 2020, 19:00

Понял. Я для статистики. Пока у нас 2007 год лидер по "приколам"

По машине сочуствую. Сам бы наверное востановил бы. С разборок можно наковврять. Двигун сам цел?

Цел вроде, но вся пластмасса на нем оплавилась. Впускной коллектор, фильтр, все короче. Посоветовался уже немного тут, сказали около 100 тысяч будет восстановление, и то это пока примерные расчеты. Учитывая, что машину брал за 230 и сейчас у нас тут тот же год так и стоит, не вижу большого смысла платить половину цены за это, учитывая, что там ещё других проблем хватает.

Клапанная тоже сгорела?

*Casper* писал(а): ↑

19 фев 2020, 19:34

Клапанная тоже сгорела?

Не особо на самом деле в этом понимаю, точно не скажу. Если и не сгорела, то поплавилась точно, и сверху на нее налип расплавленный воздушный фильтр.

Я так понимаю та трубка идет в фольге ?? и просто так трещин не увидеть ???

BadGarry, правильно понимаешь, наверное надо взять за правило эпизодически проверять хотя бы на ощупь маслянистость на ней

*Casper* писал(а): ↑

19 фев 2020, 20:01

BadGarry, правильно понимаешь, наверное надо взять за правило эпизодически проверять хотя бы на ощупь маслянистость на ней

ок . теперь придется в плане осмотра авто- еще и это делать.
хотя я так понимаю проблемы с дорестайлом ?? у Меня октябрь 2008 года авто.

BadGarry писал(а): ↑

19 фев 2020, 20:07

я так понимаю проблемы с дорестайлом ?

Чаще всего 2007. Но и 2008 год участвовал. Так что ....

Я блин не знаю какой у меня шланг. С разборки же

Это резиновый шланг в фольге? Единственная превентивная мера - замена?

А как ещё шланг, при работе находящийся под давлением, ремонтировать? Только менять. Можно на неоригинальный (я где-то писал про свой опыт)

Такой вопрос.... Жижу в гидру подливали как часто ? Это я к тому что, как долго была течь или одномоментно? А то есть спецы ,,забей и тупо доливай бо ремонт-замена дорого,,.

Нептун писал(а): ↑

23 фев 2020, 15:11

Такой вопрос.... Жижу в гидру подливали как часто ? Это я к тому что, как долго была течь или одномоментно? А то есть спецы ,,забей и тупо доливай бо ремонт-замена дорого,,.

Течи не было, подливал крайне редко, насколько помню, за год один раз подлил, и то чуть-чуть.

На счет подливания, подливаю грамм по 30 в месяц (пробег 30 т.км в год) может это нормально? Из утечек обнаружил только течь по сальнику вала насоса (в масле сам вал и трубка (стальная или люминивая часть) и мокрая только до кронштейна в котором зафиксирована трубка. Сам шланг в оплетке сухой. На днях буду менять ГРМ. Изучу более детально, шланг. Морально готовлюсь к замене сальника, когда сниму ремни навесного проверю люфт вала. и если люфта нет буду менять сальник. Если есть люфт нужно менять насос? с перевтуливанием связываться не хочется.
Фото трубки для оценки участниками конфы, может нужно срочно менять?