Шпильки фланца выпускной коллектор <--> глушитель

#1 Сообщение **MakPol** » 18 июн 2019, 12:21

Доброго времени суток!

Настал момент, когда фьюж просит внимания

WhatsApp Image 2019-06-18 at 09.47.12.jpeg

и дает понять звуком лопнувшего по шву среднего глушителя. Подобное было у Фиделя, но у меня в дополнение еще и гофра осталась без оплетки, считай только пружина, которая при разгоне хорошо так открывается/раскрывается и выхлопные газы...
В общем заказал я Polmostrow 08.674 (глушитель Platinik), посмотрим что придет и как встанет,

photo_2019-06-17_16-47-00.jpg

также взял
FORD 6503553 Гайка M10 системы выпуска FORD 6 503 553 FORD
FORD 1309484 Прокладка FORD 1 309 484 FORD
ABRO ES332 Цемент глушителя (170 гр.)ES-332 ABRO ES-332 (производство США)
FortLuft 265619 Хомут трубчатый 45/49.5x125мм

WhatsApp Image 2019-06-18 at 09.47.27.jpeg

Последние два пункта это для того, чтобы соединить без сварки глушитель среднюю и заднюю части. Изначально он у меня цельный, видимо не трогали.

WhatsApp Image 2019-06-18 at 09.47.47.jpeg

А вот то, что меня ожидает со шпильками я не знаю, возможно открутятся гайки, а возможно и сломается все и придется высверливать/приваривать новые шпильки, но что-то их найти не могу. Может кто знает их размер и может болт какой купить вместо шпилек этих (M10 x 1,25), а вот длинна.

Купить думаю нержавейку (в идеале A4, на худой конец A2), но вот длинна и прочее пока под вопросом.

#2 Сообщение **MakPol** » 18 июн 2019, 12:26

Картинки перемешались, поэтому вместо задублированной пробую другую еще одним постом

WhatsApp Image 2019-06-18 at 09.47.47(1).jpeg

#3 Сообщение **ERV** » 18 июн 2019, 12:32

Максим, привет!
По мануалу шпилька М10×19+М10×33.
Затяжка в блок 10+/-3NM
Щас попробую картинку прикрепить

СТООООП!
Ступил - это шпильки для крепления выпускного коллектора

#4 Сообщение **MakPol** » 18 июн 2019, 12:41

ERV, хе-хе, для выпускного коллектора к блоку - да, а тут... видимо вечными считают, а надо именно те 2, что

Шпильки-гайки.JPG

Все не так просто, каталоги разные смотрел. Но то что нержу A4 хочу (в крайнем случае A2) эт оточно, потом хоть разобрать реально спустя годы. Болты куплю и из них буду ваять скорее всего, но длинну бы, сегодня полезу пробовать измерить конечно, заодно заливать WD-хой чтобы вдруг откручу потом, как запчасти придут....

#5 Сообщение **ERV** » 18 июн 2019, 14:35

Похоже - там не шпильки, а болты

1670d8as-960.jpg

И криминала быть никакого не должно в установке любых других винтов/болтов.
Длину лучше нырнуть и измерить, по фото около 30...35мм

#6 Сообщение **MakPol** » 18 июн 2019, 14:39

ERV, вроде как в колесе, по тому же принципу, но колесные именно шпильками называются. Там не в круглое отверстие а в квадратное или овальное забиты/запрессованы. В лучшем случае из нержавейки A2, которая при 200 градусах уже совсем не нержавейка становится. Полезу вечером, посмотрю, вдруг получится измерить, ну и замочу/отмочу WD-хой. Лишним не будет.

P.S. А на фото это типа лямбда в обманке?

#7 Сообщение **ERV** » 18 июн 2019, 14:41

Похоже - обманка.
Фото не моё))

На ЯМЗ в подобных местах анодированный болт и омедненную гайку ставили, можно графитовую смазку нанести.
Нержавейку в экспериментальном тоже графитом мазали. Обрывать её тяжелей

#9 Сообщение **MakPol** » 19 июн 2019, 09:21

Вот глушак пришел в магаз, еще дождусь гайки и прокладку и поеду забирать.
Вечером заливал активно гайки у фланца WD-хой, заодно и поперечину залил (8 гаек), что снимать надо по центру кузова, чтобы глушитель вытащить.

Интрига блин....

Думал заодно прикинуть, смогу ли с земли на даче снять, но что-то не удобно совсем, все же поеду к товарищу на подъемник, у него дома мастерская на первом этаже (дом свой). Повод пообщаться с Кириллом Плисовым (может кто слышал про этого человека от того же Травникова Жени)

у меня стояли шпильки как в колесах.только диаметром меньше

#11 Сообщение **MakPol** » 01 июл 2019, 09:48

Добрейшего времени суток!
Дошли руки до глушителя, в пошлые выходные не срослось с подъемником, в итоге все с земли, слегка поддомкратив.

Если вкратце - добираться до болтов, что на коллекторе выпускном и фланец с глушителем - неудобно. Там штатно стоят нифига не медные гайки, то что из гаек вылезает - сожрано/выгорело, в общем открутить - не судьба. Во всяком случае ну меня. Заранее был куплен гайколом, приготовлен дреммель (болгаркой там не залезть) и сверла, чтобы высверливать.
Гайколом покупал с прицелом на отлом гаек и спасение шпилек на планке под днищем по центру авто. Там 8 шпилек, на них гайки и все это прикручено. Ну у меня после долгих отмачиваний 4 шпильки по краям (ближе к порогам) отломались, а вот те что ближе к тоннелю и глушителю открутились без проблем. Гайки там на 10, шпильки M6. Вот гайколом и взял 9-12, но не пригодился. Подлез измерил гайку у глушителя, намерил что она на 12 и шпилька не M10, а M6, но в итоге как выяснилось ошибся, просто все прокорродировало и пришлось пилить дреммелем. Ну а гайколом после подпиливаний налез и гайки разломал.

Гайколом 9 на 12.JPG

Но ближе к делу. Срезав гайки я увидел в каком состоянии шпильки и оставлять их не решился, решил извлекать шпильки и ставить болты. Ну как извлекать, спиливать, высверливать. Выбить пробовал, но удар не обеспечить, только на слом получается. Было решено дремелем спилить/сточить ту часть шпильки, что не дает шпильке пройти сквозь фланец, а дальше либо высверливать, либо выдавливать либо и то и то. Ну собственно одну шпильку после того как сточил я высверлил снизу, более-менее там получается перпендикулярно подобраться, а вот со второй шпилькой дела несколько хуже. Дремелем я ее сточил, но сверлиться получается только под углом, пусть не 45 градусов но 25-30, что крайне и неудобно и плохо. Уже вечерело и решпл подумать приспособу, чтобы попробовать выпрессовать шпильку. Для этого подошли колодки старые, у которых я просверлил отверстия под болты и одно отверстие по центру для того, чтобы выходила шпилька. Вариант подложить большую гайку отмел, т.к. не будет видно выходит или нет, а также не уперлась ли. В общем нарисовал как смог

Приспособа.jpg

Не так удобно, не сразу пошло, но выпрессовал. Далее пошло более приятное - сборка. Хоть и имеется сварка, правда электродом, но решил соединить среднюю и заднюю часть глушителя хомутом, дополнительно обмазов цементом для глушителя ABRO

Хомут глушителя.JPG

В дополнение, меня "порадовала" задняя банка, т.к. на ней в нескольких местах были трещины/щели и отгнило одно из креплений, которе приварил перед установкой на место.
В итоге все части глушителя собрал, прикрутил поперечину на оставшиеся 4 шпильки (восстановить еще 4 планирую подварив шпильки, но немного позже, т.к. итак заколебался нехило. Еще с защитой - тепловым экраном на катализаторе пришлось придумывать, а то он зараза отвалился и бренчал, ну и тепловой экран над глушителем по центру авто тоже.

Как то так

Отправлено спустя 8 минут 42 секунды:

#12 Сообщение **MakPol** » 01 июл 2019, 10:11

А вот собственно эта гадская шпилька, шляпку которой срезал, одну высверливал, вторую выпрессовывал. Приспособу надо будет сфотографировать, и показать как ставил, вечером дофотографирую и довыложу, вдруг кому пригодится и сэкономит время, силы и нервы

Шпилька глушителя.JPG

MakPol писал(а): ↑
01 июл 2019, 10:11
А вот собственно эта гадская шпилька, шляпку которой срезал, одну высверливал, вторую выпрессовывал. Приспособу надо будет сфотографировать, и показать как ставил, вечером дофотографирую и довыложу, вдруг кому пригодится и сэкономит время, силы и нервы
Шпилька глушителя.JPG

Максим! Доброго времени суток! А какие размеры шпилек? Предстоит замена резонатора и глушителя. Хочу подготовиться к замене основательно.

Поделюсь своей историей. Гайки со шпилек не открутить, пришлось извратиться и спилить их ножовочным полотном. Шпильки не выбивались от слова совсем. Пришлось снимать выпускной коллектор. А для этого снимать подрамник. Даже когда сняли выпускной коллектор - остатки шпилек ООЧЧЕЕЕНННЬЬ с трудом выбелись, настолько всё прикипело приржавело ((

Всем привет. Подскажите точные размеры гаек и шпилек .

Отвечу сам. Гайки М10х1,5. Менять нет смысла. Специалист по замене-ремонту 1,5 часа откручивал две гайки,со сваркой и минут 40 выбивал шпильки. Грея резаком. Цена трубы =цене работы. Поставил болты.

И всё же..., есть ли номерок то у этих шпилек, ну тот самый, каталоговый или артикуловый, в общем меня поняли

Поверьте на слово... Нет смысла менять шпильки на шпильки

Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion