Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Да, хороших мастеров надо днем с фонариком искать
*Casper*, есть вопрос по работе двига после отключения кондея.
Замечаю такую штуку:
Кондей включается, обороты чуть приподнимаются (что-то около 1000, может поменьше), он холодит, муфта периодически щелкает. Всё вроде нормально.
Но при отключении кондея - обороты ХХ двига остаются повышенными, на пол-деления примерно И не уменьшаются, сколько потом не катайся без него.
На следующий день ХХ снова 750.
Цэ шо? Что-то где-то не размыкается?

ERV писал(а): ↑

23 июн 2018, 12:14

Цэ шо?

Поди пойми эти мозги. Че в них наверчено. У меня шо с кондеем, шо без него - 800-850 дрыгается.

Я понял, что вы умные.
Но не понял, что у нас с промывкой радиатора.
Если я сам сниму бампер (это есть в планах в любом случае) - не смогу ничего там сам промыть??

Мастер сказал "ваааще никак, только всё сливать, разбирать, в корыте сутки отмачивать".

Roger Wilco, сможешь помыть.
Выше ссылку дал на темку. В ней еще ссылка на автохимию.
Не смотрел?

Roger Wilco писал(а): ↑

23 июн 2018, 14:56

Но не понял, что у нас с промывкой радиатора.

Тут надо определиться в терминах. ЧТо имеется ввиду под промывкой. Есть такая тема для Фъю что у него радиатор двигателя и кондея расположены параллельно друг другу. В результате между ними со врем енем скапливается пух, пыль, гряз и создается некий валенок который мешает теплообмену. Вот его можно промыть не сливая ОЖ. А вот если у тебя в самом радиаторе обнаружены отложения. Это бывает если ОЖ не качественная или разбавлена была простой водой а не дистиллированной. Тогда все надо делать так как мастер говорит.

В деле просвета фонариком и обсуждения работы кондея - вопрос как раз "промыть между радиаторов,а не внутри них". ))

Отправлено спустя 43 секунды:

ERV писал(а): ↑

23 июн 2018, 15:30

Roger Wilco, сможешь помыть.
Выше ссылку дал на темку. В ней еще ссылка на автохимию.
Не смотрел?

Вот только сейчас узрел ее.
Почему-то форум меня перекинул "мимо" твоего сообщения.
Пойду курить ))

Привет всем, ребят выручайте!!! Не дул кондёр холодным, поехал заправил на СТО вакуумирование делал мастер, сказал что давление держит, но когда запустили авто и включили кондёр(у меня с климатом 1.6 автомат), то мастер сказал что муфта не включается! Я поехал в гараж и проверил все преды и реле,все работает, после включил кондёр,под капотом что-то щелкнуло, я посмотрел муфта и вентилятор включились, но дует теплый воздух, когда едешь и даёшь обороты до 3000 начинает поддавать прохладный,но не холодный!!!чуть сбросишь обороты и опять теплый воздух!!!Помогите разобраться!!!????одна надежда на вас!!! И ещё фильтр салона менял в марте.

LAE174, раз у тебя климат - попробуй тест-режим. Может чего прояснится.
viewtopic.php?style=8&p=13027#p13027
Возможно, что-то с заслонкой распределения воздуха, или со смесительной заслонкой регулировки температуры.

ERV писал(а): ↑

28 июн 2018, 17:55

LAE174, раз у тебя климат - попробуй тест-режим. Может чего прояснится.
viewtopic.php?style=8&p=13027#p13027
Возможно, что-то с заслонкой распределения воздуха, или со смесительной заслонкой регулировки температуры.

Ок,завтра попробую сделать диагностику,потом отпишусь!

Диагностика ошибок не выявила!Ни действующих ни сохранённых!

LAE174 писал(а): ↑

29 июн 2018, 08:56

Диагностика ошибок не выявила

Хорошо.
Тогда из того, что можно сделать самому:
Допустим - заправили хорошо, по спецификации.
1. Проверить межрадиаторное пространство.
2. В конце статьи есть пункт "В случае нештатной работы климатической установки!".
Пробовать произвести описаные там манипуляции.

Если это не поможет, тогда
3. Проверить температуру трубок по пунктам статьи "Проверка охлаждающей части климатической установки".

Либо
4. Заправили плохо. Снова в сервис

С внутренним устройством климатики не знаком. Если кто-то разбирал - подскажет. Может там какая-то тяга слетела, или пыль/грязь набилась и мешает.

ERV писал(а): ↑

29 июн 2018, 09:36

LAE174 писал(а): ↑

29 июн 2018, 08:56

Диагностика ошибок не выявила

Хорошо.
Тогда из того, что можно сделать самому:
Допустим - заправили хорошо, по спецификации.
1. Проверить межрадиаторное пространство.
2. В конце статьи есть пункт "В случае нештатной работы климатической установки!".
Пробовать произвести описаные там манипуляции.

Если это не поможет, тогда
3. Проверить температуру трубок по пунктам статьи "Проверка охлаждающей части климатической установки".

Либо
4. Заправили плохо. Снова в сервис

С внутренним устройством климатики не знаком. Если кто-то разбирал - подскажет. Может там какая-то тяга слетела, или пыль/грязь набилась и мешает.

Ок, спасибо!

*Casper* писал(а): ↑

23 июн 2018, 12:24

У меня шо с кондеем, шо без него - 800-850 дрыгается.

А давно ли не разбиралась педалька газа? Может там перекос какой есть в этом потенциометре?

Какая из трех?

Фьёрдфовьери...Я так и знал...

Добрый день.
У меня такая проблема: На реле муфты кондиционера приходит постоянно "-" на 1 ногу. Не зависимо от того, нажал я на кнопку включения кондиционера или нет. Минус остается, даже если отключить датчик высокого давления. Если поставить релюшку, то она не срабатывает, как будто не хватает силы тока. При отключении зажигания, минус постепенно пропадает, как будто там стоит конденсатор.
Подскажите где стоит контроллер управления кондиционером и с чем может быть связанна моя проблема?

hanza, контроллера нет. Решение о включении принимает ЭБУ на основании датчиков, запроса и текущего состояния работы.
Потроши провода. Сам ЭБУ врядли навернулся, как показала практика - ищите в проводах. Потроши косу до ЭБУ. Там часто "жучки" заводятся.

*Casper*, спасибо за информацию. Я думал контроллер находится в торпеде, где кнопка включения кондиционера.
Как я понимаю, эта коса находится за аккомулятором? Так как между реле и ЭБУ раастояние очень маленькое.

hanza, на бороде тоже есть мозг, но там одно из двух. Для климата это мозг управления самой установкой, для кондиционера только управление рециркуляцией и принятие решения в отказе запуска кондиционера (если вентилятор не включен). Все. Климат за пределами салона имеет такой же одиночный провод запроса. Дальше уже рулят мозги силовой установкой и они же решают запускать компрессор или нет.

Да, жгут ПОД АКБ. Снять АКБ, снять полку. Там будет доступ к кабель каналу. Ну дальше разберешься. Самое трудное - высверлить разъем ЭБУ. Хотя это край. Я думаю сможешь аккуратно перебрать жгут. Ну а если возле мозга, там, то покорчишься
Главное - НЕ ТАРАПИСЯ.

*Casper*, Спасибо за разъяснения. Придется повозиться)
Ещё вопрос: должен ли включатся вентилятор при нажатии на кнопку кондиционера?