Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Кондиционер не включается. Проверили давлением - худой радиатор. По ВИН-коду номер радиатора - 1 384 859 за 7500р (+ разные неоригинальные). Большинство аналогов выглядят так:

т.е. имеют колено сбоку. У оригинального я такого не видел. Влезет ли это колено в телевизор?
Поэтому сначала решил брать Hella, по картинке он как и оригинал - без колена. Потом нажал на артикул Hella 8FC 351 300-351 и увидел замену на оригинальный "Ford 1 672 022 Радиатор кондиционера fiesta/fusion 2001-" за 3073р, но уже с другим номером.
Вопрос: подойдет ли 1672022 вместо 1384859?
(В заменах к 1672022 не же самые неоригинальные радиаторы, с теми же номерами).

Aleas, себе брал AVA. С таким же коленом. Нормально встал. Без проблем.
Есть лишь один нюанс.
Оригинальный новый конденсатор идет с наклейкой для бампера. Там указан объем заправочный. А вот с АVА нифига не шло. И емкость заправки была загадкой. Заправляли по давлению.
Но работает. летом поставил, в этом году кондер уже включался.

Ну и сразу же покупай и не скупись на уплотнительные кольца на трубки.

Себе поставил Nissens 94587, стоит лет пять уже, всё работает, встал без проблем.

Mayday писал(а):Себе поставил Nissens 94587, стоит лет пять уже, всё работает, встал без проблем.

Радиатор охлаждения двигателя поставил как раз Nissens - качество не очень порадовало - какой-то странный пластик - не лопнут ли бачки в жару... Защелки для крепления вентилятора - кривые - одну отломил, но так и не посадил вентилятор на место. Поэтому как-то страшно заказывать неоригинал.
Вопрос остается открытым - стоит ли рискнуть и взять оригинальный 1 672 022? Подойдет ли он?

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

*Casper* писал(а): Ну и сразу же покупай и не скупись на уплотнительные кольца на трубки.

Знать бы какие кольца нужны:

HR5 - логично.

В заменах к радиатору Форд 1 672 022 есть радиаторы AVA и Nissens 94578, которые гарантированно подходят. Можно ли из этого заключить, что 1 672 022 - тоже подойдет?

Наверное можно.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
Я только одно не понял. У меня экзист на 1 672 022 написал 19 тонн.

*Casper* писал(а): Я только одно не понял. У меня экзист на 1 672 022 написал 19 тонн.

Я уже общался с менеджером - спрашивал, почему так дешево - уценка за дефект что ли? Говорит, да нет вроде, уценка у них идет со склада STOC. Заказал, посмотрим, что приедет...

Да не, смари какая фигня

Ага, тоже забил этот код вылезло на 19 тонн и с названием конденсатор.

Ну то, что это конденсатор - это нормально. А вот цена какая-то странная. Для конденсатора это слишком.

автодок тоже под 19 заламывает: обычно такая цена, когда доставка из европы.
но я как-то последнее время пользуюсь только EMEX, а у них цена на эту деталь в разы ниже...
загадка природы...

Aleas писал(а):у них цена на эту деталь в разы ниже.

На скрине вроде 18

*Casper* писал(а):

Aleas писал(а):у них цена на эту деталь в разы ниже.

На скрине вроде 18

На скрине - автодок.
ЕМЕХ здесь:

Ну это да, поинтереснее.

Радиатор (ford 1 672 022) приехал. Оказался он с "коленом" и не очень качественно изготовленный: соты местами выходят за края. И еще есть ощущение, что по высоте он ниже (350 мм против 360). Узнавал цены на замену и заправку: замена 1500-2500, заправка 1500-1800. Задумался о самостоятельной замене радиатора. Есть ли там какие нюансы? (прокладки на подсоединение трубок к радиатору я купил новые)

*Casper* писал(а):Aleas, себе брал AVA. С таким же коленом. Нормально встал. Без проблем. Есть лишь один нюанс.Оригинальный новый конденсатор идет с наклейкой для бампера. Там указан объем заправочный. А вот с АVА нифига не шло. И емкость заправки была загадкой. Заправляли по давлению. Но работает. летом поставил, в этом году кондер уже включался.

Не у тебя ли компрессор работает безостановочно?

Он и должен работать постоянно. А у меня включается и выключается

А.
Повторение пройденного...
Он может молотить беспрерывно в очень сильную жару на холостом ходу мотора.
А вообще должен работать с перерывами, когда не сильно жарко или педалью газа поднять обороты мотора. На поло-седане точно так же компрессор работает с перерывами.

Попытался самостоятельно заменить радиатор. Приготовился к сливу антифриза из основного радиатора, но как-то так получилось, что радиатор удалось выдернуть не отсоединяя трубы от основного радиатора, чему я был очень рад. Проблемы начались при установке нового радиатора: кривые китайские защелки (на основном радиаторе Nissens) никак не принимали радиатор кондиционера. Как только я его не пытался заталкивать, не идет и все тут... Лупить по нему молотком боязно - очень хлипкий он. Ограничился легким постукиванием через деревяшку - но это не помогло. Есть мысли погреть феном эти защелки - пластмасса размягчится и радиатор сядет на место - но есть опасения повредить основной радиатор (защелки являются его частью). Какие есть еще варианты?