Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Очень давно, прочитав отчет Casperа на соседнем сайте, который можно прочитать и тут, замечтался ...
И вот, появилась примерно такая же накидка, только я хочу сделать подогрев на 2 передних кресла, только для сидения.
Из старой накидки я вытащил нагревательный элемент(далее нэ), найдя плотный, натуральный материал вырезал по форме сидения вот такой кусок, который потом сложил вдвое чтоб между сторонами распределить нэ, так как я разрезал его (нэ) на 2 равные части, пока жена сшивает получившийся "попогрей", задумался над тем какое сопротивление надо впихнуть чтоб попогрей не нагревался в 2 раза сильней, тестер показал что сопротивление нэ равно 3 ?, то есть к каждой попе я должен припаять 1,5 ?. Тут у меня возник вопрос, а какое потребление будет у этих грелок? а то у меня от другого проекта остались 4 таких сопротивлений. Помогите пожалуйста, или ткните носом в формулу расчета потребления энергии, а то как то не нахожу... спасибо

Оффтоп Я понимаю когда форумчане из мест "куда ссылали" устанавливают в салон унты с обогревом, но солнечная Молдавия

сергейsp писал(а):Оффтоп Я понимаю когда форумчане из мест "куда ссылали" устанавливают в салон унты с обогревом, но солнечная Молдавия

Как бы солнце зимой не светило, а сидение холодное, а это как ни как важное место...

LipSer писал(а):это как ни как важное место...

Раз пошел сплошной оффтоп То как раз это важное место мужчинам надо держать в прохладе

Alister,+1, а если серьезно для кожы более-менее актуально, самому смешно стало, имеется в виду кожа сидений

Alister писал(а):

LipSer писал(а):это как ни как важное место...

Раз пошел сплошной оффтоп То как раз это важное место мужчинам надо держать в прохладе

Ну так я поэтому и хочу сделать на 2 сидения, чтоб мне не очень горячо, а жене по жарче чтоб она не "остывала"

Ну а если серьёзно, товарищи гуру, электрики и физики , как вам моя математика?

Твоя физика достойна, Сергей!
А вот кому-то щас горчичник за оффтоп влеплю!

Тоже мыслю попогрейки замастрячить, больно уж у друга в машинке такая функция понравилась...

Есть такая функция - жена вовсю пользуется, а мне как-то без разницы.

fidel1970 писал(а):Твоя физика достойна, Сергей!

Спасибо, только вот еще вопросик мучает , в автомобилях в которых с завода установлен подогрев кресел есть переключатель с 3-5ю положениями, что то типа этого, если достать такой, можно будет его впихнуть в мою схему?

LipSer писал(а): в автомобилях в которых с завода установлен подогрев кресел есть переключатель с 3-5ю положениями,

Насколько я знаю, такой устанавливается в Фокусы. А на Фъю только кнопка вкл\выкл.

Dima! писал(а):

LipSer писал(а): в автомобилях в которых с завода установлен подогрев кресел есть переключатель с 3-5ю положениями,

Насколько я знаю, такой устанавливается в Фокусы. А на Фъю только кнопка вкл\выкл.

Так этот переключатель это что то типа резистора с разными сопротивлениями? с помощью какой то термо-реле можно регулировать температуру?

LipSer, 3 ома - 5 ампер
P=RI^2
P коврика - 75 Вт
Р резистора - 37 Вт - вопрос ГДЕ ТЫ ТАКОЕ НАЙДЕШЬ??????

Ложи 2 коврика, соединяй последовательно. Одна кнопка - 2 сиденья.
А лучше сделай спинки, поверь - это так клево, когда спинки тоже греются.....

LipSer, на самом деле математика простая. Если НЭ при монтаже разделен пополам, то в каждой пловине ток будет протекать в два раза больше чем в стандартом "попогрее". А это значит и нагреваться он будет в два раза сильнее. Что лучше для увеличения скорости прогревания, но хуже для самого нагревательного элемента. И возможно для того кто на нем будет сидеть.
Выхода два:
1.Включить нагревательные элементы последовательно. Тогда ток соответствует норме для НЭ и меньшая скорость нагревания. Но нет возможности включить НЭ для каждого сидения отдельно.
2.Включить в каждый НЭ через дополнительное сопротивление. Но тогда твои сопротивления (оставшиеся от прошлого проекта) не подойдут. Расчет следующий 14В / 3Ом = 4,7А. Мощность выделяемая на добавочном сопротивлении 0,82Ом х 4,7А х 2 = 18,11Вт. Резисторы "от прошлого проекта" имеют мощность не достаточную для рассеивания такой мощности. Т.е. они очень быстро сгорят после включения. Хорошо если только они, а еще может и АВТО.

*Casper* писал(а):LipSer, 3 ома - 5 ампер
P=RI^2
P коврика - 75 Вт
Р резистора - 37 Вт - вопрос ГДЕ ТЫ ТАКОЕ НАЙДЕШЬ??????

Ложи 2 коврика, соединяй последовательно. Одна кнопка - 2 сиденья.
А лучше сделай спинки, поверь - это так клево, когда спинки тоже греются.....

Наконец дождался твоего мнения,
пожалуйста помоги понять, откуда 5 ампер? и что означает знак "^" в формуле "P=RI^2" ?
я согласен что спинки - клево, но у меня лишь одна накидка, может найду, или куплю еще одну и подогрею и спину, а то мы 90% времени едем вместе и не хорошо как то кому то и спина и попа а кому то ничего...
у меня есть 6 вот таких штучек http://www.fusionguru.ru/photo.php?photo_id=497&full думаю можно по 3 на сидение и сделать 2 положения, первое - 2 резистора, второе - 3. Что скажешь?

LipSer писал(а):откуда 5 ампер?

Напряжение бортовой сети (15В) делим на сопротивление нагревательного элемента (ты указал 3Ом) - получаем ток через нагреватель 5А.

LipSer писал(а):что означает знак "^" в формуле "P=RI^2"

Это знак возведения в степень. В данном случае 2. Т.е. мощность выделенная на включенном в цепь сопротивлении равна произведению его сопротивления на квадрат тока. Электротехника предмет назывался в технаре и физика в школе.

НачТех писал(а):

LipSer писал(а):откуда 5 ампер?

Напряжение бортовой сети (15В) делим на сопротивление нагревательного элемента (ты указал 3Ом) - получаем ток через нагреватель 5А.

LipSer писал(а):что означает знак "^" в формуле "P=RI^2"

Это знак возведения в степень. В данном случае 2. Т.е. мощность выделенная на включенном в цепь сопротивлении равна произведению его сопротивления на квадрат тока. Электротехника предмет назывался в технаре и физика в школе.

Спасибо, что объяснил, а то наверно я не был на этой лекции
то есть мне надо добавить к одной попе 1,5 Ома (37 Вт) , а 2 моих резистора это 1,6 Ома и только 32Вт и этого мало, правильно?

LipSer, когда идет разговор о мощности, дело не в величине добавленного сопротивления. Точнее не только в нем. Расклад такой:
Ток через НЭ (а значит и температура его нагревания) зависит от напряжения бортовой сети и сопротивления НЭ. Для ограничения этого тока и ставят дополнительное сопротивление (или несколько - для организации нескольких ступеней нагрева). Но при установке дополнительного сопротивления через него течет ток. Который при протекании "разогревает" и дополнительное сопротивление. Т.е. на нем выделяется мощность в виде тепла. Эта мощность и считается по формуле - P=R*I*I В твоем примере добавленный резистор 0,82Ом имеет очень маленькую мощность. На вид максимум 1Вт. А мощность на нем выделиться 0,82*3,66*3,66 = 11Вт. Ток через нагреватель (соответственно и резистор) при напряжении 14В будет равен 14/(3,0+0,82)=3,66А. Резистор просто сгорит и все. Выход - искать резистор на 10-15Вт с сопротивлением до 1 Ома. Поверь какие резисторы очень специфичны и найти их не просто. Можно сделать самодельный резистор из спирали для электрической печки (нихром). Но наматывать его на керамический каркас и обеспечивать охлаждение. Рабочий ток спирали около 5-6А но как она разогревается ты наверно видел сам. Для уменьшения нагрева толщину поволоки нихрома можно увеличить. Но тогда для получения необходимого сопротивления необходимо увеличивать длину проводника (читай габариты дополнительного сопротивления). Это только общие соображения по применению дополнительного сопротивления.

Лучше последовательно ковры и один выключатель на двоих.

*Casper* писал(а):Лучше последовательно ковры и один выключатель на двоих.

Согласен. Самое простое доступное решение.