Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

alex57 зачем от дилера сразу затягивать,я первый раз отворачивал через 1,5 года и то для профилактики,клеммы на конусе + и - и сейчас не до конца вниз опущены.Для нормального контакта большой момент не нужен

сергейsp писал(а):alex57 зачем от дилера сразу затягивать,я первый раз отворачивал через 1,5 года и то для профилактики

Так получилось. Как только стало мало дилерских 7 литров бензина, т.е. после заправки на следующий же день - машина стала заводиться с 3-4 попытки. Пришлось, по совету Каспера, "-" клемму сбрасывать. Помогло. Но тут и узнал, что она плохо затягивается. С тех пор сбрасывал (2.4 года) считаное количество раз, для подзарядки, - может поэтому и жива пока.

Если в обозначенной плоскости нет зазора по любому не сожмется нужно пилить тогда сильно тянуть не придется.

Да, наверное летом что-то придется сделать...

Ну тогда и этот зазор не забыть проверить.

almey писал(а):Ну тогда и этот зазор не забыть проверить.

С него и начнем. Который на фотке на взгляд сверху вроде есть.

alex57 писал(а):С тех пор сбрасывал (2.4 года) считаное количество раз, для подзарядки, - может поэтому и жива пока.

Сбрасываю регулярно зимой, 2-3 раза в месяц, всё равно в гараже стоит. Никаких проблем.

Может не в этой теме,но касательно клемм АКБ.Если модераторы считают нужным,пусть перенесут пост в соотв.тему.
В далеком прошлом водители, устанавливая аккумулятор, надевали на выводы акб фетровые,суконные,войлочные шайбы,пропитанные маслом.Если изначально сделать так,то зажим клеммы никогда не окислится и будет как из магаза.
Я попробовал так сделать лет пять назад,когда еще ездил на Daihatsu.Клеммы весь срок оставались чистыми.Сейчас также на FFn.

Я попробовал так сделать лет пять назад,когда еще ездил на Daihatsu.Клеммы весь срок оставались чистыми.Сейчас также на FFn.

Смысл этих шайб - герметизировать стык между пеньками клемм и эбонитовым корпусом АКБ, чтобы в зазор не проникали пары электролита и не корродировали свинцовые контакты и клеммы . Для современных АКБ не имеет особого смысла, хотя вреда от этого не будет.
Лучше контакты АКБ смазать специальной защитной смазкой.

Svarog писал(а):специальной защитной смазкой.

После каждой мойки двигателя, смазываю графитовой смазкой. Клеймы не окисляются.

Тема для многих актуальна. В основном пытаются отремонтировать (усовершенствовать) заводское крепление. Не учитывают только одного, что при перетяжке штырь клеммы аккумулятора деформируется и клемма начинает проворачиваться и соскакивать.
Я сделал проще. Установил на болгарку два тонких отрезных диска и на малой скорости аккуратно пропилил (расширил) зазор на стягивающих концах клеммы. Просверлил сверлом 6мм. отверстия на клеммах и стянул обычными оцинкованными болтами. Оцените.

msp1962, Отлично!

4 год так у меня на плюсовой клемме.
Из неудобств теперь надо 2 ключа на 10, чтобы болт держать и гайку крутить.

Доброго дня.
Применил зажим для троса П образный подходящего размера. Прижимная планка заменена на пластину с двумя отверстиями.