Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Rokin писал(а):Думаю тепловая до 30 сек

10-15 минут. В зависимости от условий сработки. Если дожать и держать - то быстро, если гонять туда-сюда стекло - то долго.

Ребят, в чем проблема дотяжки???? Она длится меньше секунды, там десятые доли. Пойти себе что ли вкрутить или до завтра оставить. Мы там с Фиделем нашли вариант дополнительной прокладки жгута. Он как раз вот на днях наверное промониторит более детально возможность.

*Casper* писал(а):... нашли вариант дополнительной прокладки жгута.

Это в дверь что-ли?

Да, в дверь.

Сегодня скинул фотки по монтажу замка капота Defen Time- сфера. (Не пособие по установке, а как вариант). Это только основное, а далее уже индивидуальные решения.... http://www.fusionguru.ru/photogallery.php?album_id=202

Rokin писал(а):Не пособие по установке

А надо бы, как пособие изобразить...

Rokin писал(а):а далее уже индивидуальные решения...

Ну, это естесственно.

Добавлено спустя 11 минут 45 секунд:
Rokin, кстати, насчёт места размещения концевика (размыкателя) капота.
Ни в коей мере не желая умалить компетенцию Каспера в этом вопросе скажу, что решение о размещении концевика именно в этом месте (правда с другой стороны) привело к некоторому сбою в функционале охранной системы.

Я не слишком вычурно выражаюсь?

Так вот... концевик, установленный на верхнем лонжероне радиаторов на второй день после установки погнулся и замкнул цепь. Видимо от того, что в результате разности температур капот слегка залюфтовал это и произошло... а может дело в регулировках буферков капота.

Вообщем, заколебавшись отклонять настойчивые СМС-ки от машинки - переустановил старый шерхановский концевик на прежнее место.

fidel1970 писал(а): Так вот... концевик, установленный на верхнем лонжероне радиаторов на второй день после установки погнулся и замкнул цепь. Видимо от того, что в результате разности температур капот слегка залюфтовал это и произошло... а может дело в регулировках буферков капота.

Год назад установил на сигу концевик, с другой стороны на лонжероне тоже, но ближе к салону. Он стоит под углом, верхнюю пятку спилил под 45 градусов. При этой установке руководствовался прошлым опытом. Место крепления концевика выделил для себя идеальным, тобишь при закрытии капота он движется практически без смещения штока, да и чем больше рычаг, тем больше ход штока конечника, меньше погрешностей... Без снятой передней решетки настраивал конечник по высоте- мне очень понравилось. Еще надо на неподвижную резьбовую часть надеть конусную резиновую или пластиковую надставочку для улучшения внешнего вида...

Rokin, вот ты бы указал ещё и размеры твоих шаманских кронштейнов... было бы просто замечательно.

fidel1970 писал(а):Rokin, вот ты бы указал ещё и размеры твоих шаманских кронштейнов... было бы просто замечательно.

Дмитрий, а ты бы посмотрел повнимательнее на фото кронштейнов. Нашел у соседа какие- то два уголка более- менее подходящие и мастырил, даже защитный крюк пилял. Да и все по месту- снял, подпилил, поставил. и так много раз. А открыв капот можно без проблем обойтись без размеров, надо делать все по месту. Единственное- угадал с верхней пластиной- как раз 1 мм. до лонжерона, а пропилы- для центральных ребер на лонжероне. Если получится, завтра сделаю замеры.

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:
Вандальный взлом замка капота- Сфера.

[av][/av]

Rokin писал(а):Вандальный взлом замка капота- Сфера.

Чёта долго мужик копается... мне с седьмого этажа с битой бейсбольной спускаться быстрей.
Про СВД-шку уж молчу...

Щас пневмоподушкой капот отжимают... быстрей получается.
А чтоб я из подъезда выйти не смог - палкой ручку дверную подпирают.

Rokin писал(а):Вандальный взлом замка капота- Сфера.

Красивое видео. Только чаще при обнаружении замка капота его не взламывают, а ищут страховочный тросик.

Doc Brown писал(а): а ищут страховочный тросик.

Вот, только хотел про него спросить...

Самый известный мне способ вывода аварийного тросика - за пассажирский бардачок.
Однако спецы рекомендуют выводить его под днищевое пространство, чтобы воспользоваться им было возможно только с ямы либо с подъёмника.

Насколько это оправдано?

Doc Brown писал(а):Только чаще при обнаружении замка капота его не взламывают, а ищут страховочный тросик.

Страховочный трос в любом случае снаружи нефиг прятать. Надо себя ставить на место этих уродов- взломщиков и думать, прикидывать. Для себя решение давно уже нашел... Иногда надо его подергивать, что бы не закис

Rokin писал(а):нефиг прятать

Хм... подождём, что скажет Док...

fidel1970 писал(а):Самый известный мне способ вывода аварийного тросика - за пассажирский бардачок.

Я могу только повторить то, что мне сказали в угона.нет. При угоне в первую очередь срывают водительский и пассажирский ковры. После чего любое место в салоне, где может быть тросик, сразу как на ладони. Поэтому

fidel1970 писал(а):воспользоваться им было возможно только с ямы либо с подъёмника

Rokin писал(а):Иногда надо его подергивать, что бы не закис

Чему там киснуть? Диаметр рубашки раза в 2-3 больше струны страховочного тросика. Закисает рабочий трос. А вот, чтоб грязь в страховочный не попадала, его петлю с месте входа в рубашку рекомендуют обмотать изолентой.

fidel1970 писал(а):

Rokin писал(а):нефиг прятать

Хм... подождём, что скажет Док...

Это в смысле, что снаружи.*

Есть предложение не озвучивать на форуме никакой инфы, которая может быть полезной угонщикам. Ведь у кого-то тот же тросик так может и располагаться.

Кстати, вопрос не по существу, но кто нить знает, как снять два болта М6 крепления блока предов, точнее снять с них стопора, чтобы заменить на спец выточенные? У меня не получилось....

Doc Brown писал(а):Поэтому

Поэтому сделаем так, что хрен кто догадается.
Ибо по законам жанра самое потайное место должно быть на самом виду...

fidel1970 писал(а):

Doc Brown писал(а):Поэтому

Ибо по законам жанра самое потайное место должно быть на самом виду...

На все 100