Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

viktop973, snick,
Спасибо!

А если купить универсальный без фишки, то как его без разрезного ключа-то все равно ставить?
viktop973, как вы ставили в первый раз? Там накидным не подлезть как мне показалось, а головой любой обычной - все равно не получится т.к. шнур даже без фишки мешать будет.

serg_sol писал(а):viktop973, snick,
Спасибо!

А если купить универсальный без фишки, то как его без разрезного ключа-то все равно ставить?
viktop973, как вы ставили в первый раз? Там накидным не подлезть как мне показалось, а головой любой обычной - все равно не получится т.к. шнур даже без фишки мешать будет.

На фотографии две головки, спец головка на шлицах видно, что ей не пользовались, и рядом головка, которой выкручивал и закручивал лямбд. Через головку пропускались провода, а откручивал и закручивал газовым ключом.

Вчера заменил датчик на Bosch 0 258 006 537 мне он обошелся в 1320р,
Он имеет сопротивление подогрева 10 Ом. Ошибку стер и она больше не появлялась.

Датчик подошел идеально.
Провода от нового датчика соединил со старым разъемом по цветам:
- белый с белым их там два и между собой перепутывать можно т.к. это подогрев,
- серый с серым,
- черный с черным.

Выкручивал старый с большим трудом. Он поддался после того, как я через удлинитель
ударил кувалдой поперек корпуса датчика. Машина к тому моменту была едва теплой.
съемник был:

Здравствуйте. Горит Чек. Елм выдает ошибку р0030. В принципе понятно. Проверил предохранитель F13 -целый. Стал копать дальше. Напряжение на фишке (Зеленый-желтый и Черный-желтый) скачет в пределах 0,15 до 0,32В. При этом напряжение на предохранителе нижний контакт 12,3В (вот не знаю правильно ли это но я еще и к верхнему контакту прикоснулся тестером там показало 4,3В) Вот как-то так. Что делать? куда дальше лезть? (Правильно-ли я проверял? - Включил зажигание но не заводил, ну и просто ткнул в фишку) От себя добавлю ошибка загорелась спустя 2 недели как снимали ГБЦ для замены клапанов. Тамошний мастер сказал просто надо менять датчик а там видно будет. И еще сопротивления обмотки нагрева 8,9 Ом, нормально-ли это?

Так мне никто помочь видимо не может. Напряжение на проводах питания 0,3 и скачет..
Вообщем по схема которые есть у нас в галерее... Обнаружил то что ищу... Может кто из знающих подскажет где находится земля G28? Так как на других рисунках землю с таким номером не нашел

Добавлено спустя 37 минут 54 секунды:
Продвинулся на одни этап. Судя по схеме на желто-зеленый приходит +, так и есть! замкнул между желто-зеленым и минусом акума - 12,4в. Так кто может подсказать где распологается фишка С-343?

nik76 писал(а):Так кто может подсказать где распологается фишка С-343?

справа большой синий объект, не названный.

Это разъем блока РСМ, блок крепится на короб аккумулятора. Разъем естесно на самом блоке. Разъем большущий, стянут срывным болтом. Чтобы разобрать - надо высверливать. только ООООЧЕНь бережно. Там тонюсенькие контактики.

Добавлено спустя 20 секунд:
Выглядит так

Спасибо... Правда я и сам уже немного догадался! Чувствую рисковая это будет затея высверливать этот болт. Может кто высверливал.. Кто знает каких параметров там болт? чтоб сразу подготовится! И может еще какие-то нюансы есть?

nik76 писал(а): Может кто высверливал.

Я, когда кондюшник ставил.

nik76 писал(а): Кто знает каких параметров там болт?

то ли пятерка, то ли шестерка. Лучше брать с полукруглой шайбой под винт. Ключом орудовать сложно. Усилия большого на нем нет, но родной сидит на клею.

nik76 писал(а):И может еще какие-то нюансы есть?

Сверлить аккуратно по центру. 5 мм в сторону - хана разъему.

Добавлено спустя 49 секунд:
Вот тут мои похождения с разъемом http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 41#p247241

За полтора года ни у кого "выброси двигатель" не выскочило? Тогда поделюсь.
После пробега в Белоруссию 1,5тык., для эксперимента заправлялся 92-м, на следующий день(ночью прошёл дождик, после которого машин по пороги стояла в луже, хорошо в салон не затекло, в отличии от пузотёрок) загорелся чек. В поведении машинки ничего не поменялось, но этот жёлтый джеки чан очень сильно мозолил глаз. С горящей пиктограммой съездил в Белоруссию ещё раз, ну очень надо было, только теперь на 95-м (лук, газпромнефть). Чек не погас. По приезду купил елм, считал р0030. Предположив, что купание и почти плавание машинки и вызвали эту ПЫ, сбросил нафиг. Но она выскочила вновь. Начитавшись ужасов в инете по теме откручивания лямбды на выпускном коллекторе, решил сначала померить сопротивление между белыми проводами на "папе" - вместо так желаемых 10 Ом - обрыв, контакты в смазке, аж свисает. Поехал за "ключом для снятия лямбда зонда на 22"(етить, ценник на рынке - 750, в магазе нашёл за 490), купил, приехал, паркуюсь, вспоминая куда ВДшку положил, и положил глаз на приборку - а там уже не надо выбрасывать дрыгатель, окромя ручника ничего не горит. Испугался хад , что я ему коллектор раскурочу. Ошибку сбросил, интересно что теперь в ответку выкинет.
Что это было?
ЗЫ. Купленную головку из бардачка не стал вытаскивать .

Обрыв сам по себе не зарастет

Добавлено спустя 36 секунд:
У меня нижний выкрутился не сложнее сливного болта.
Верхний забрал с собой пару зубов.

*Casper* писал(а):Обрыв сам по себе не зарастет

Большая жаль , а может из-за смазки в фишке не смог нормально подцепиться? Проводочки что ли понадкусывать?

*Casper* писал(а):Верхний забрал с собой пару зубов.

Автосервис всё же дешевле стоматологического, имхо. Если придётся отворачивать, буду уворачиваться... если успею.

Обрыв "зарос", за пройденых в отпуске 3,65тык. на 92-м бензе Р0030 ни разу не выскочила. Мда, надо на щупы тестера зажимы одевать, при подключении к этому разъёму. Видимо все же плохой контакт " двигатель" зажёг. Ну и ладно, зубы целее будут.

Всем салют
Вот и у меня сегодня выскочила эта ошибка(
Вопрос: можно с этим ездить ( надо проехать около 300 км до гаража), или проблема требует незамедлительного решения?

Вован фром Москоу, фактически с проблемой ты будешь ехать минут 5 с запуска. ПОтом датчик прогреется и будет работать как ни в чем не бывало. Ошибка останется - потому что она по факту существует. Так что можешь и 600 и 1200 и даже до следующего и последующего ТО ехать.

Спасибо за ответ

Всем привет.... Случилась такая же беда, P0030 навестила меня, жрать стал мой Фьюж поболее, чем Grand Vitara на полном приводе 170 коней.... Считали ошибку в сервисе, удалили, на утро снова загорается чек. В том же сервисе мне уверенно заявили, что проблема в лямда зонде, но вот в каком конкретно сказать не могут. Как мне понять, какой из них менять? И сразу же второй вопрос - не хочу заморачиваться перепайками и переделками, подскажите, какой купить "не оригинал", но чтобы, как говориться, "вынул-вставил" и поехал без проблем и чеков ? Оригинал уж больно дорого.... рука не поднимается купить. Заранее прошу простить, если есть данное решение на форуме, а я не нашел...

stells писал(а):но вот в каком конкретно сказать не могут

Хороший сервис! Первый лямб за соотношение кислорода, топлива. Второй за выхлоп СО2. BOSCH LS 6537 0258006537

Чтобы не колхозить, взял себе DENSO DOX1371. После замены 40 тык. Полет нормальный.

семъа писал(а):Чтобы не колхозить, взял себе DENSO DOX1371. После замены 40 тык. Полет нормальный.

сегодня в сервисе сказали, что аналоги ставить ни-ни, датчик другой, "менее энырционный"
Думаю, брешут. По крайней мере, у форумчан проблем с ним нет (ни с Денсо, ни с Бошевским без фишки)
Так что поставлю тоже Денсо, по результатам отпишусь

Кстати, эту Денсу 1371 выдает как аналог и нижней лямбды, не совсем понимаю как такое может быть, нижняя же должна быть "медленней" чем верхняя. Или для нижней это не критично и можно так же тыкнуть "быструю"?

П.С. у меня обрыв обогрева обеих лямбд

Alar, у меня только у верхней. Поставил лампочку и не парюсь. Сейчас расход 9 литров на 100 км получается (бак откатал, заправил до отсечки и посчитал) Авто и в пробках стоит и по трассе едет.
А что касается чувствительности и скорости то тут медленней или быстрее несколько иначе надо смотреть. Первая лямбда она для смесеобразования и чем быстрее тем точнее получится. А вторая она для диагностики не сдох ли кат и не травят ли катализатор если первая лямбда перенюхала. Тут можно медленнее но всего лишь т.к. точность и скорост ь не так важна и все. Будут мегабыструю лямбду спрашивать раз в минуту и пофиг что она быстрая, как бы так, а не то что тугодума поставить