Не заводится автомобиль.

[дядяшнюк]

меня опять северный пушной зверек посетил. вообщем обо всем по порядку. весной были проблемы с запуском, силами мастеров поменял контактную группу замка и проблема ушла, но в середине лета начала проявляться снова, но по малу и поэтому внимания на нее не обращал. а вот на прошлой неделе начал выделываться стартер(на холодную крутил как надо, а при разогреве жжужжал шо муха и с такой же отдачей). сегодня мне его отремонтировали. машина начала заводиться с полпинка, но после 60 км и нескольких старт-стопов на поворот ключа начал реагировать только щелчок реле и все. стартер начинает крутиться или когда машина остыла или с надцатого раза поворота ключа. иммо гаснет, насос качает, реле щелкает, но на этом все и заканчивается . на четверг к мастеру записался, понимаю, что воду через экран никто не зарядит, но хоть на умную мысль натолкните

[*Casper*]

Перебрать стартер, почистить вал от масла и грязи. Почистить ламели от графита. Смазать редуктор, смазать шток втягивающего. Собрать. Радоваться.

[дядяшнюк]

так вроде сегодня бендикс лечили, это могли пропустить? и началось резко, и даже не пытается провернуться. только щелчок реле какого-то и тишина...

[*Casper*]

Он и не повернется, если втягивающее не сработало.
Есть вариант что оно открутилось (контакт).

Бендикс сам лечил? ИЛи сервис? Так сервисам лишний взмах тряпкой поперек горла обычно

[дядяшнюк]

Так сервисам лишний взмах тряпкой поперек горла обычно

воистину. преклоняю свою седую голову перед Вашим провиденьем. позвонил мастерам, которые сегодня делали бендикс и обрисовал ситуацию. сказали, "шо таки да, я их пациент, но почему я не сказал обетом раньше?" и записали на завтра. эк как профессионально меня на одном агрегате два раза на деньги поставили)))

[SAnat]

Скоро будет 7 лет как я владелец этого фьюжена, а на этой неделе впервые почувствовал себя беспомощным.
Не завелся
Вот меня мучает вопрос "шо это было"?
Конкретно 0,47 на видео: поворот ключа, а вместо звуков кручения стартера тишина.



Видео оборвалось, ибо АКБ в смартфонах не могут долго работать при температурах около -30с

Поиск неисправности начался так:
1. проверил клеммы на акб, открутил протер, прикрутил.
Без толку.
2. Включил дальний свет, туманки, вентилятор печки на 4 скорость, этим нагрузил АКБ высокими токами.
АКБ держит это уже 2 минуты, на вольтметре просадка незначительна = Аккумулятору ставлю отлично
Не виноватый он.
3. Вытаскиваю провода для прикуривания. Будем исключать отвалы массы и плюса.
Делаю дубляжи массы и плюса:
- минус АКБ проводом для прикуривания на мотор
- плюс АКБ на силовой плюсовой болт генератора, кабель "силовой болт плюс генератора - АКБ" это как раз единый кабель, в котором по центру врезана силовая клемма стартера.
Дубляж сделан, толку 0
4. Лег под машину (благо она высоко задрана проставками, и защиты картера нет), то есть можно ее чинить снизу прямо на земле стоячую.
Пошевелил клеммы на стартере прикручены, попробовал замкнуть втягивающее на силу.
Фигня до болта втягивающего не дотянуться, защитная пластмасса мешает.
Можно проверить только электромотор.




Кароче все без толку, ключ на старт и тишина в ответ.

Я за 7 лет владения, уже знаю слабости и фьюжена и других авто.
С примерзанием втягивающего уже на ваз2110 сталкивался у коллеги прошлой зимой, на тросу я его заводил, и там это проверить просто, стартер из под капота доступен, а не как на фьюжене (за расположение стартера большой минус).
Я знаю как датчики проверять, как работу катушки зажигания и свечей, у меня даже отдельные провода на форсунку идут, проверять приходит ли на форсунки ток, знаю проводку бензонасоса , у меня с собой и мультиметр и инструмент.
Представляете как обидно со всем этим чувствовать себя бессильным, когда не можешь дотянуться до болта втягивающего на стартере даже щупом мультиметра нормально, стоя в снегу и не знаешь откуда он идет.
И стоишь как дурак, на улице около -30с, а тебе даже не завестись и не погреться
Кароче я олень, заранее не изучил проводку стартера и замка зажигания

Стартер у меня обслужен года 3 назад, перебрал почистил смазал.
Почему загрешил на стартер? За 6 часов до этого я ехал по полю и под снегом хлопнулся в глубокую колею, ударился днищем и подрамником
Из под капота повалил густой пар. Уже испугался , но нет, просто горячий мотор рухнул в снег и это пар от испарения воды об мотор и раскаленный выхлопной коллектор.
Возникла мысль, что стартер он с отверстиями для вентиляции и видимо внутрь попало чуть влаги когда парило, и он клинанул: примерзло либо втягивающее, либо бендикс (и не дает втягивающему двигаться).

Кароче пока ждали вечером ГИБДД, подогнали вторую тачку и прикурили мою.
В итоге я пытался завестись уже при напряжении 14,5в подключенный к машине донору, многократно замком зажигания вкл/выкл стартер, в надежде что расклинит.
Если это был вообще стартер виноват.
Но нет, таже тишина.

Завели с троса, я 30 минут катался - грел мотор, чтоб все прогрелось и стартер прогрелся, если в нем влага, чтоб испарилась (нагрел мотор до 101с в тяжелых режимах).
На следующее утро заводил при -28с, все с первого раза четко завелось. И до сих заводится без проблем, каждый день.

Вот что было, я не знаю, и вообще стартер ли это был
Интересно мнение бывалых

[*Casper*]

Санатыч, ты мозг отморозил? Сними бардак, вынь реле, замкни в нем силу - она идет прямо на всягивающее, без излишеств. Смысл лезть под машину?

Налицо клин втягивающего. Прикуривание не поможет. Только профилактика предварительная.

[SAnat]

Санатыч, ты мозг отморозил? Сними бардак, вынь реле, замкни в нем силу - она идет прямо на всягивающее, без излишеств. Смысл лезть под машину?

Кароче я олень, заранее не изучил проводку стартера и замка зажигания

Вот так

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Я с другими делюсь своими ошибками.
Чтоб заранее готовились к подобным сюрпризам
Чтоб заранее знали проводку машины и как проверить стартер в пути, катушку, искру на свечах, бензонасос, форсунки, а не когда уже каюк настал

Налицо клин втягивающего. Прикуривание не поможет. Только профилактика предварительная.

На самом деле я прогрел мотор, поездил долго, специально нагрел мотор до 101с в тяжелых условиях подъемов в горы и видать оно просохло (на это я и рассчитывал, там же отверстия вентиляционные)
У меня же короткие поездки, не успевает мотор прогреться.

Теперь стартер работает, как будто ничего и не было, даже на след. утро в -28с без проблем запустился.

Отправлено спустя 15 минут 3 секунды:

Санатыч, ты мозг отморозил? Сними бардак, вынь реле, замкни в нем силу - она идет прямо на всягивающее, без излишеств. Смысл лезть под машину?

Вот еще в чем фишка.
Контакт на втягивающем он более эффективен для диагностики.

А вот контакты реле под бардачком, это уже вопросы:
- А вдруг обрыв провода от бардачка до втягивающего?
- а вдруг плохой контакт на втягивающем этой клеммы, все таки там грязь кидает, окисление?

Вот на стартере самом проверять мне всегда казалось более надежным, исключаются лишние сомнения и вопросы

[*Casper*]

Я думаю по искрению поймешь. Сверкает не плохо

[alex57]

У мню такое было лет 5-6 назад. В гараже долго стояла, иней там был, морозы.. Потом короткая поездка, потом поставил у работы в -28. Потом танцы с бубнами. Таскание акб на работу для зарядки с подогревом. 47 щелчков ключом в надежде сдвинуть. Потом надоело и день кончился, позвонил знакомому механику. Завели с толкача. После прогрева, не отпуская "толкача", завел несколько раз - с полоборота. Как будто и не было ничего.. Механик говорит - это смазка их немецкая не годится для наших морозов.
На следующий день разобрали стартер, ничего там не увидели.. Смазку тряпочкой стерли. Собрали. С тех пор ни разу такого за 6 лет. Но больше и не оставляю на морозе после инея, мокроты и тд. После длинной поездки - оставляю.

[SAnat]

Вот у меня так же: влажность и короткая поездка.
Хлопнулся горячим мотором вниз в снег, парилово густое из под капота, подкапотка влажностью заволклась, короткая поездка и прихватило.
Я надеялся на 14,5в (прикуренная машина) оно его таки сдвинет, сделал 10 щелчков ключом, без толку.

Пришлось трос доставать.

А там во втягивающем была смазка?
Вроде наоборот не должно быть там смазки по правильному.
Я у себя втягивающее так и не смог разобрать года 3 назад, там болты дурацкие мягкие под торкс, у них шляпку слизывает в попытках выкрутить и только высверливать. Я и плюнул.

[*Casper*]

SAnat, ставишь биту, 3-4 хороших удара и крути

[SAnat]

SAnat, ставишь биту, 3-4 хороших удара и крути

Походу летом придется, таки стартер обслужить. 3,5 года прошло с его прошлой профилактики (разбрка, чистка, смазка).

Со втягивающим проблем нет, то есть после замерзания втягивающего я прогрел мотор до 100с и стартер прогрелся и влага испарилась через вентиляционные отверстия. Все без проблем.

Но сегодня в обед на моторе была температура 97с, я заглушил, завожусь и слышу как стартер бешено крутится вхолостую не вращая мотор.
Со второго раза без проблем завелся , бендикс схватил и провернуло мотор, но осадочек остался, это уже первый звоночек, что бендикс на подходе

Придется таки летом перебирать стартер. Все таки 13 лет машине.

Как я понял на фордах никто не замарачивается переборкой бендикса с заменой пружинок и роликов, все тупо меняют бендикс в сборе (благо стоит он не дорого). Значит поменяю, делов то.

[Vovan716]

Тоже такой случай. Поворачиваю ключ вся приборка светится и тишина. Потом опят попытка и снова приборка на мгновение зажигается, щелчок и всё гаснет , следующие попытки ноль, как будто нет аккумулятора. Поднимаю капот ,снимаю плюсовую клемму и обратно подключаю, сначала заискрила, помигали габариты, повернул ключ и она завелась. Но самый большой минус так это приходится делать постоянно, на стояках, на заправках. До сервиса пока не доехал, так как потерял веру что там выявят причину и исправят. Я уже устал от глупых специалистов у которых руки из попочки растут! Причём это везде, во всех сервисах такое безобразие! Если кто со мной не согласен , то пожалуйста приведу примеры!!

[Dima!]

Vovan716, Не доверяй специалистам. Сам ручками пройдись. Скорее всего масса отвалилась проверь на АКБ и моторном щите.

[Vovan716]

решил проблему. Короче сначала взял на разборке контактную группу замка зажигания за 300р. установил минут за пять и всё заработало. Оказывается из за не контакта ошибки в мозгах, поэтому приходилось клемму акума снимать чтоб обнулить. Так что всем на заметку.

[serg_2007]

Я с другими делюсь своими ошибками. Чтоб заранее знали проводку машины и как проверить стартер в пути

Сними бардак, вынь реле, замкни в нем силу - она идет прямо на втягивающее, без излишеств.

Если неисправность в пути, то не всегда найдется, чем замкнуть в бардаке.
Думаю, купить дешёвую релюху, например, 98.3777-10, разобрать, замкнуть нужные контакты, и кинуть в машину.

Контакт на втягивающем он более эффективен для диагностики.
А вот контакты реле под бардачком, это уже вопросы:
- А вдруг обрыв провода от бардачка до втягивающего?
- а вдруг плохой контакт на втягивающем этой клеммы, все таки там грязь кидает, окисление?
Вот на стартере самом проверять мне всегда казалось более надежным, исключаются лишние сомнения и вопросы

Как вариант, возить с собой удлинённые гайки нужных размеров.
Накрутил на винты стартера и замыкай себе…

[DC87]

Уже неделю проблема плавающая имеется... Вставляю ключ, включаю - горит подушка и масло, закрываются двери. Остальное не загорается, поворот ключа до конца, чтобы завести, не даёт НИЧЕГО. То горит, то мигает красным иммо. Думал, что проблема в метке, попробовал запасной ключ - та же самая шляпа. Может завестись сходу, может через 10-20-100 раз... Куда ковырять?

[ERV]

DC87, проверь черный тонкий проводок на клемме "-"

[DC87]

Вышел щас проверить - попробовал завести - всё ок несколько раз. На всякий случай зачистил контакты и подтянул этот провод на минусе. Посмотрим, что будет дальше... 30-й пред заодно проверил - там всё ок