Давление в масло заливной горловине

[Himgo11]

Добрый день/вечер, не то чтобы проблема и она мешает мне спать, но всё-таки интересно.
На форуме узнал что моторы 1.4 дуратек примерно от 100к км начинают стрекотать или постукивать без металлического звона, пишут что это норма в целом. Вот хотел бы узнать норма ли для этого мотора давление под масло заливной горловиной? Если крышку снимать на работающем моторе, то она прям активно выпрыгивает, и газы или возможно воздух вырываются в такт работы мотора. Я понимаю общие принципы работы мотора и что там есть картерные газы, но как проходит продувка и через какие отверстия они соединяются я увы не знаю. Буду благодарен если скажите что это норма ну или не норма и надо бы в сервис. Также заметил что возле горловины есть шланг который соединен с коробом воздушного фильтра, и он у меня имеет запотевание масляного характера. В самом коробе следов масла не обнаружено.

[Fasterpast]

Ну как норма... Чем меньше прёт из сапуна, тем лучше, но движок то уже не новый. Если масло не жрет, яб не парился. Можно компрессию в цилиндрах глянуть для разнообразия ) Ну и маслоотделитель с клапаном почистить не мешало бы.

[Himgo11]

Ну как норма... Чем меньше прёт из сапуна, тем лучше, но движок то уже не новый. Если масло не жрет, яб не парился. Можно компрессию в цилиндрах глянуть для разнообразия ) Ну и маслоотделитель с клапаном почистить не мешало бы.

поджирает, от замены до замены (10000) примерно 500 мл доливаю, ну сизого дыма конечно нет из под горловины да и с выхлопа все чисто, но думаю стоит лезть в маслоотделитель с клапаном или там все сложно

[osa57]

поджирает, от замены до замены (10000) примерно 500 мл доливаю

ятд, вполне нормально. зависит от масла, манеры езды (оборотов) и т.д.

думаю стоит лезть в маслоотделитель с клапаном или там все сложно

есть же поиск на форуме с темой. https://www.fusionguru.ru/forum/viewtop ... ь&start=40

[Himgo11]

Ну в целом вы меня утешили, ничего криминального, мотор 1.4 чтобы нормально себя в потоке чувствовать обороты от 2500 до 3200, масло форд заливаю.
Буду тогда снимать чистить, раз заслонка была грязная то там ситуация не лучше я думаю!
Спасибо!

[ANG]

Буду тогда снимать чистить, раз заслонка была грязная то там ситуация не лучше я думаю!

Да и снимать зачем? Достаточно пшикнуть очистителем карбюратора и протереть чистой х/б. Заслонку пальцем провернуть до вертикального положения

[Himgo11]

Буду тогда снимать чистить, раз заслонка была грязная то там ситуация не лучше я думаю!

Да и снимать зачем? Достаточно пшикнуть очистителем карбюратора и протереть чистой х/б. Заслонку пальцем провернуть до вертикального положения

Не совсем понятно, через заслонку можно что-то прочистить? Я ее когда снимал, за ней почистил область

[ANG]

Чистить надо кругляшик и стенки вокруг него. Кажется все-таки удобнее выкрутить 4 болтика крепления заслонки к впускному коллектору и чистить изнутри, чем снимать патрубок с заслонки. Ну тут кому как удобнее.

[timoha-07]

Ну тут кому как удобнее.

Нормально ты так агониста направил...Himgo11, не забывай -годы!, это пластик в земле за сотню лет как новый), а под капотом ( где температурный градиент как в климатической камере... сотня за"год"))) Тут намедни у дядьки лишний воздух через кольца форсунок к голове обороты холостые поднимали до полутора тысяч (а есть ещё и во впускном к башке)))

[Himgo11]

Кажется меня не поняли
Заслонка полностью была снята, и начищена как одно место у кота.
Снимать было не страшно, а вот обратно поставить побаивался провернуть латунные вкладыши в пластике, хоть и был под рукой динамометрический ключ, но моментов то все равно не знаю)
Вот теперь вопрос по очистке PVC клапана (или PCV) и маслоотделителя, стоит ли туда лезть, если регламент на очистку, какие явные признаки что надо бы почистить?
Машине как ни крути 16 лет, 7 из которых у официала обслуживалась, но все же)

[Мослач]

Himgo11,

PVC

почистить может и не помешает.Только к нему лезть удобно со снчтой дроссельной заслонкой.