Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Описание и принцип действия Корпус отопителя/испарителя

1-Заслонка распределения воздуха
2-Электродвигатель вентилятора обдува
3-Пылевой фильтр (опция)
4-Испаритель (только автомобили с A/C (системой кондиционирования))
5-Теплообменник
6-Электрический дополнительный отопитель (только автомобили с дизельным двигателем)
7-Заслонка распределения воздуха системы управления температурой

На автомобилях с (A/C) регулирование заслонок рециркуляции воздуха осуществляется через тяги управления, которые приводятся в действие серводвигателем.

На автомобилях без системы кондиционирования отсутствует управление рециркуляцией.

На автомобилях, изготовленных начиная с 08.2005 г., с системой электронного автоматического управления температурой (EATC) для регулировки заслонки распределения воздуха и заслонки распределения воздуха системы управления температурой используются серводвигатели, которые управляются блоком управления системой кондиционирования салона. Распределение холодного воздуха

А-Холодный воздух к дефлекторам
В-Холодный воздух к нишам для ног
1-Поток воздуха перед пылевым фильтром/испарителем (если имеется)
2-Поток воздуха за пылевым фильтром/испарителем (если имеется) Распределение теплого воздуха

А-Теплый воздух к дефлекторам
В-Теплый воздух к нишам для ног
1-Поток воздуха перед пылевым фильтром/испарителем (если имеется)
2-Поток воздуха за пылевым фильтром/испарителем (если имеется)

сергейsp, поищи, пожалуйста, схему подключения воздуховодов к задним пассажирским сиденьям.
Такая опция присутствует на Фьюжах с дизельным двигателем.

Летом, вместе с "шумовкой", предполагаю заняться вопросом отопления задней части салона...

fidel1970 писал(а):...Летом, ...предполагаю заняться вопросом отопления задней части салона...

Дим, каков опыт "тепла в заду?" Дошли руки? Я тоже об этом думаю, но руки не дошли. Просто приготовил 1,5 метра гофры (30мм). Короче, интересен любой опыт...

Миша, гофра не айс!
Пылищи, мыслю, в складках много задерживаться будет, а стало быть и выдуваться.
К сожалению, в этот раз тоже не дошли руки до заднепассажирского "ташкента".
Вот, если с арендой гаража чё выгорит - может займусь...

Опять про мысль напомнили (зима не за горами) что то вроде тпловентилятора под переднее сиденье влепить, чтобы продувал воздух назад, к тому же подогревая. От прикуривателя более и 200 вт. не вытянешь, да и неудобно, надо релюху лепить чтобы без движка не работала. Готовых тепловентиляторов на 12 в. пока не встречал (желательно бы металлокерамику), придется получше поискать, или самоделку с кулером лепить. А в качестве нагревательного элемента лампочки; тепло, светло, и чтобы не забыл о себе напоминает.
Зато встречал в продаже жопогрейки дешевые. Может бросить под ноги задних между резиновым тазиком и уже имеющимся дополнительным войлоком? Надеюсь не сгорит машина?

Олег Анатольевич писал(а):Зато встречал в продаже жопогрейки дешевые.

Мощность очень маленькая. Не будет чувствоваться.

Doc Brown писал(а):Мощность очень маленькая. Не будет чувствоваться.

Да, надо глянуть какая именно. Но чой то кажется что более 2 по 100 вт. и не надо, а то "тазик резиновый" изжарится.

Слушайте, а может действительно, какой-нибудь доп.отопитель примастрячить?
Врезаться в шланги "печного" радиатора, да под сидение штуку-то, а?
Есть у меня на примете агрегат один.
Завтра на работе гляну, а вдруг подойдёт...

Олег Анатольевич писал(а):Но чой то кажется что более 100 вт. и не надо

Нужны не просто Ватты. Естественной конвекцией будет прогреваться очень долго. Нагретая поверхность должна обдуваться или продуваться потоком воздуха.

Вас так и тянет на воздуховоды. Можно на основе виниловых квадратных профилей (50*100 мм) протянуть таки от ножного дефлектора под сиденье. Ну и для передних позагнуть внутрь "П"- образных вырезов. В дефлектор ног типа этого, но поменьше.

Doc Brown писал(а):Нужны не просто Ватты. Естественной конвекцией будет прогреваться очень долго. Нагретая поверхность должна обдуваться или продуваться потоком воздуха.

Согласен. Еще и вечный лед с растаявшего на обуви снега. Пока в предпочтении тепловентилятор.

Олег Анатольевич писал(а):тепловентилятор.

... от шлангов радиатора!

fidel1970 писал(а):... от шлангов радиатора!

Таки мы не ищем легких путей.

Олег Анатольевич, так нафига лишней напругой греть тэн, если перераспределить собственное тепло двигателя куда практичней... и безопасней, кстати!

Зимой в режиме нагрева движка все равно хачу тепловентилятор. В дальней поездке, или с нагретым движком - тут вы, батенька, правы.

fidel1970 писал(а):...Пылищи, мыслю, в складках много задерживаться будет, а стало быть и выдуваться....

А при чем здесь "гофра" или "не гофра"?
1. Вродеж там что-то про салонный фильтр говорили...
2. Да ежели даже и без фильтра - Сколько пыли войдет, столько и выйдет. У гофры только " с задержкой"...

Олег Анатольевич писал(а):все равно хачу тепловентилятор.

Совместить ужа с дикобразом. Сделать что-то типа предпускового подогревателя. ТЭН греет жидкость, а она через большой по площади радиатор отдает тепло воздуху. Получится эффективнее, чем обдуать сам ТЭН.

Sinafor писал(а):У гофры только " с задержкой".

И залпом. То, что собиралось в гофре месяцами.

Ага, гофра как мешок для сбора пыли в пылесосе, надо только вовремя вытряхивать.

Олег Анатольевич писал(а):надо только вовремя вытряхивать.

Залпом, пассажирам в нос...