Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

SAnat писал(а):У меня вопрос назрел увидев эту тему: из чего сделано стекло?

Просто машине 7лет, фары были мутные, я перебирал фары (ставил ангельские глаза) и это стекло издалека постепенно долго прогревал феном. В этот момент заметил такую вещь, что стекло стало прозрачнее, так что грел до очень высоких температур сами стекла отдельно и они стали таким прозрачным и чистым, конечно не идеальным, но по сравнению с тем что было, супер. Мне как-то показалось , что само стекло это пластик какой-то

p.s. Хотя греть бы не советовал, грел очень медленно по всей площади, но все равно переживал, что лопнет.

Микротрещины/царапины заплавились

Ага я так же подумал когда грел.
Все одно пластик или поликарбонат, температура плавления то небольшая

Ну вот и дошли руки до фар Полировал вручную шкуркой 260-500-1000-1500-2000-2500.Туманки полировал дремелем (не знаю какая там шкурка была на насадке)
До полировки к сожалению не сфоткал
Фотки уже полирнутых до 2500:



Дальше замешал по 1 крышке 2х компонентного лака

Ну и собственно покрыл фары



Пока что первый день -полёт нормальный
PS: Может у кого завалялся корпус левой фары?Сломаны 2 крепления (нижнее и боковое к крылу )
По лаку : Покупал лак http://www.pylsar.ru/product/lak-dlja-v ... omponenta/
270 лак +230 пересылка почтой (дошёл дней за 7)

Крепления легко восстанавливаются , если их не потерял или выкинул.
Берешь аллюминиевую сеточку для ремонта бамперов, паяльник на 100вт и варишь пластик паяльником вплавливая с обеих сторон крепления сетку Сам так восстанавливал крепления, все надежно.

SAnat писал(а):Крепления легко восстанавливаются , если их не потерял или выкинул.
Берешь аллюминиевую сеточку для ремонта бамперов, паяльник на 100вт и варишь пластик паяльником вплавливая с обеих сторон крепления сетку Сам так восстанавливал крепления, все надежно.

Да так бы и сделал если бы сам сломал=(Купил машину с уже с ломаными (нижнее ухо и зацеп за крыло в глаза не бросались пока фары не снял=(

Почитал я немного о полировке фар. И возник вопрос, а можно ли после полировки покрыть сами фары с помощью аэрозольного универсального лака?

SotM писал(а): а можно ли после полировки покрыть сами фары с помощью аэрозольного универсального лака?

Нужно.

fidel1970 писал(а):Нужно.

Просто многие либо вообще ничего не делают после полировки, либо покрывают какими-то странными средствами. Вот я и спрашиваю...

SotM писал(а):либо покрывают какими-то странными средствами

Средство одно - лак для поликарбоната.

Такс, локально подкрасил кузов.

Есть желание гробить ЛКП и фары фьюжена

Купил наждачку 500 и 1000.
Круг на дрель с липучкой.
Для круга с липучкой: войлочный диск и паролоновый диск.
Мелкозернистую и крупнозернистую полироли.

Цели полирнуть фары в предверии зимы и царапки на кузове локально.

Кто в теме как правильно?

Я представляю следующее, судя по статьям с инета:
1. сначала прохожу 500 наждачкой если крупные царапины, если мелочь и фары достаточно пройти 1000 вручную.
Наждачкой прохожу смоченной водой.
2. Затем полировочная крупнозернистая паста и войлочный круг в дрель.
3. Мелкозернистая полировочная паста и паролоновый круг в дрель.
4. Бронепленка на фары.

[av][/av]

Жду советов пока не начал гробить фьюжена

fidel1970 писал(а):

SotM писал(а): а можно ли после полировки покрыть сами фары с помощью аэрозольного универсального лака?

Нужно.

А не лучше покрыть броне пленкой? Ее всегда заменить можно как поцарапается. Я забронировал и все устравает пока.

500 грубовато, ты песком не тер? Лучше 1000- 2500 прежде чем пастой?

Делал это где-то в середине сентября 2015, когда ещё солнце хорошо светило на улице.
Мои фары до обработки (заметны явные потёртости на жёлтой части):


С работы взял такой Orbit sander:


Купил наждач. круги:

Использовал такие наждачки: P100 -> P240 -> P320 -> P400 -> P600 -> P800 -> P1000
Фару я снял и держал между ног. Мочил тряпкой фару, и каждой наждачкой около 2 минут "чистил" фару, затем опять всё смывал, и следующей наждачкой обрабатывал и т.д.

Затем прошелся по фаре таким мягким кругом (4000):


На солнце тщательно вытер фары с помощью небезызвестной тряпки:


Дальнейший шаг, я думаю вообще не нужен был, но т.к. я новичок, то его сделал. Использовал полироль, которую нашел в магазине и втирал мягкой тряпкой.


После этого еще раз смочил фары и тщательно вытер безворсовой тряпочкой.
Фара после этого процесса всё ещё была не совсем идеальной.
Покрыл фару этим лаком (Cramolin Urethane Clear), многие его используют для фар:

И фара стала сразу стала прозрачной.

Оставил фары лежать на солнце около 3 часов и лак хорошо застыл. Затем через 24 часа я нанёс второй слой лака.

Фара после обработки:

всё хорошо, но второй слой лучше наносить когда первый ещё липнет.

Puwistiy писал(а):всё хорошо, но второй слой лучше наносить когда первый ещё липнет.

Если это ко мне адресовано, то я делал так как написано на балончике, тобишь следовал инструкции. Собственно говоря, на фотке виден этот текст.

SotM,да, вам. во там даже есть момент про отлипание. Ну лан лишь бы держался.

Puwistiy писал(а):Ну лан лишь бы держался.

Это покажет время, и особенно зимний период. Зимой же придётся фары скребком шкрябать от снега и наледи, вот и посмотрим как он продержится.

фары? скребком? Злые вы... У мня брызгалка с незамерзайкой есть Может поэтому я еще не полирую?

SotM, под лак поверхность тоже матуют, а полироль восковая? Так то уретановый лак неубойный, лишь бы от полироли не отскочил.

serezhiki писал(а):Может поэтому я еще не полирую

Наивный, ты если практикуешь межгород, то пофиг твой "павлин-мавлин" с незамерзайкой, отпесочит запросто. Вот за лобовое, которому пять лет уже, чешу репу - менять или нет, когда Солнце в лицо шибко отпесоченное оно.

Стекло? и не тресканое? Мое царапанное в этом году было растрескано окончательно, добил нафиг. Сменил и балдею, ляпота!!!

Я на стеклах фар обнаружил пузырение, грязь на фаре является приемником теплового излучения, грешу больше на это, нежели на пескоструй и царапины.