Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

ДрУги, что это было?
Завелся, включил кондиционер (пусть салон остынет, ибо утреннее солнышко уже сделало свое подлое дело) вышел, закурил и слышу: щелк: кондюк выключился. Пока чесал репу - щелк: включился! пока садился за штурвал - щелк: выключился... Открыл капот и убедился воочию: каждый "щелк" сопровождается входом\выходом из зацепления соответствующей муфты (не знаю, как правильно назвать ) Карлсон - работает, как и положено при включенном Кондее...
Короче, поехал не проведя предварительное охлаждение салона (климат - выключен)... )
Доехал на место (по дороге проведя замеры "передача-скорость-обороты"), заглушился, вновь завелся, провел тест системы климат-контроля - ошибок нет. Повключал\повыключал климат - все ОК, работает, как раньше. воздух холодит\греет от +5 при минимуме до + 60 при максимуме (у меня биметаллический термометр в области центральных дефлекторов панели)
Что сие значит?

Сколько проехал на Фьюжене всего?

ANG писал(а):Сколько проехал на Фьюжене всего?

~ 30 тык. И что?
Кондюк работал совсем мало... Холодно у нас...

Раз мало работал кондей, значит просто не обращал раньше внимания.
Щелчки и периодическая работа компрессора - это норма. Так устроена система.
В жаркое время он, бывает, молотит без перерывов, особенно на холостом ходу.

Постоянно работает компрессор схемотехнически только на авто высокого класса пока что. Например на Фольксе Фаэтоне. Там регулируется по другому.

ANG писал(а):значит просто не обращал раньше внимания.

Да вообще-то обращал. Плюс к этому - сегодняшние "шелчки на выключение" сопровождались подачей воздуха забортной температуры. Раньше такого не было: говоришь ему "холоди" - он холодит.
Ладно, понаблюдаем еще...

Без термометра все утверждения о воздухе забортной температуры необъективны.
Но если так, то надо заняться радиаторами и обратить внимание на температуру на улице. Сколько было?
Еще надо было не полениться и включить тест-режим приборки и смотреть на температуру мотора в цифровом виде. Вот там довольно объективно и все сразу видно.

Sinafor писал(а):Холодно у нас...

Да гис метео на Урал показывает совсем не летнею погоду.
Вообще понял что если у нас начинаются непонятки с работой кондишина, то кроме сервиса с измерением рабочего давления в системе, толком не понять что происходит!
Щёлкает абсолютно не важно как, главное результат, тоже всё следил как работает компрессор вместо того чтоб заехать к профессионалам и заправить как положено.
А малая эксплуатация кондишина совсем не гарантирует сохранение хладагента в нужном объёме!
Не зря пишут что периодически не зависимо от пробега, стоит проверять количество хладагента раз в два года!

Sinafor, а в жарищу вторую скорость "карлсона" наблюдал?
Уууууу, жесть!

ANG писал(а):В жаркое время он, бывает, молотит без перерывов, особенно на холостом ходу.

О, дааа!
А ручеёк из под днища, по первости, наводит на тревожные мысли.

Sinafor писал(а):~ 30 тык. И что?
Кондюк работал совсем мало... Холодно у нас...

30 тысяч, это вполне повод почистить радиаторы, но все же для криминала маловато.
Инструкция предписывает включать кондей на 30 минут не реже чем раз в месяц для смазки компрессора. Я правда тоже не всегда это соблюдал, но раз на раз не приходится, возможно усохли уплотнения компрессора, фреон уже почти вышел и компрессору вот-вот наступит хана.
Стоит заехать к кондиционерщикам и проверить основательно..

ANG писал(а):Без термометра все утверждения о воздухе забортной температуры необъективны.

Согласен. Отчасти и по этому у меня стоит биметаллич. термометр на центральном дефлекторе салона. Да и +20 от +6 (то, что выдает обычно кондюк при MIN) я и рукой отличить могу.

ANG писал(а):надо заняться радиаторами и обратить внимание на температуру на улице. Сколько было?

Чистил весной. На улице было немного менее +20.

ANG писал(а):включить тест-режим приборки и смотреть на температуру мотора в цифровом виде. Вот там довольно объективно и все сразу видно

А что я там увижу в свете поведения Климат-контроля? Сразу после запуска температура = окружающей среде, минуты через две +60, минут через кварнадцать в пределах +90...+105. И что мне это дало-бы - не понял.

fidel1970 писал(а):а в жарищу вторую скорость "карлсона" наблюдал?

Не, не наблюдал. Слышал! Хотя, если сравнивать с 2109, то прислушивался

fidel1970 писал(а):А ручеёк из под днища, по первости, наводит на тревожные мысли.

Надо гнать тревожные мысли! Да и пить меньше надо!

il67 писал(а):Инструкция предписывает включать кондей на 30 минут не реже чем раз в месяц для смазки компрессора.

Точно! Особливо зимой. Считаю данный пункт инструкции изощренной издевкой над лишенными теплых гаражей уральцами (ну и иже с ними...)

il67 писал(а):фреон уже почти вышел и компрессору вот-вот наступит хана.

Надеюсь, что это просто предположение, которому пока не суждено сбыться. Иначе, как же у меня все последующие вкл-выкл климата (уже просто ради эксперимента, включая и длит стоянку) были штатные и успешные.

Может действительно пролетела какая-нибудь тяжелая частица сквозь мозги климата? Полетала и улетела...

Sinafor писал(а):Особливо зимой. Считаю данный пункт инструкции изощренной издевкой над лишенными теплых гаражей уральцами

Там всё не так издевательски. Со слов калужского дилера: включать нужно в мягкую зиму, когда подкапотное пространство прогревается до +5. Тогда масло разжижается, стекает и металл остается практически без защиты. В суровые морозы масло в трубопроводах густое и никуда не девается, поэтому вреда от бездействия для системы никакого.

Sinafor писал(а):А что я там увижу в свете поведения Климат-контроля? Сразу после запуска температура = окружающей среде, минуты через две +60, минут через кварнадцать в пределах +90...+105. И что мне это дало-бы - не понял.

А что тут непонятного? Компрессор может отключиться раньше, чем стрелка покажет перегрев, и климат станет гнать сначала без охлаждения, а затем и с подогревом воздух (через печку).
А в тест-режиме это все видно. Если температура превысила 105-106 и охлаждение отключилось, значит что-то с системой охлаждения или пропуском воздуха через радиаторы.

ANG писал(а):Если температура превысила 105-106

Так, стоп, Алексей - эту фразу не понял, тут помедленнее плз. Что значит "выше 105..."? При достижении 105 включается Карлсончик (это без включения кондея\климата) и сгоняет Т до 100. А при влюченном кондее\климате вентилятор включен постоянно. У меня даже в жару и в пробке при этом температура (по крайней мере та, которая показывается в тестовом режиме) не поднимается выше 90.

ANG писал(а):Компрессор может отключиться раньше, чем стрелка покажет перегрев,

- тут не намного понятнее... Какая стрелка должна\может показать перегрев. Перегрев чего и какой? Ничего не понимаю! (с)

PS. ПЕРЕГРЕВА ДВИГЛА У МЕНЯ НИ "ПО СТРЕЛКЕ" (которой верить очень сложно) НИ ПО ТЕСТ-ЭКРАНУ НЕТ И НЕ БЫЛО.

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

Doc Brown писал(а):Со слов калужского дилера...

1. Ещеб эти слова, да в мануал...
2. Вообще, мне казалось, что любая суровая (и длинная, блин!) зима наступает в большинстве случаев через "мягкую зиму". Нельзя достигнуть -25 не пройдя через более высокие температуры, при которых кондей уже не включить.

Короче говоря:
А) не трогай технику и она тебя не подведет! (с)
Б) пока еще явных симптомов Илюхиного пророчества

il67 писал(а):фреон уже почти вышел и компрессору вот-вот наступит хана.

не случилось, мы

Sinafor писал(а): понаблюдаем еще...

Выше 105 при включенном кондиционере в стоячей пробке в жару и при забитых радиаторах как раз и поднимается. И компрессор выключается.

Короче, нету неисправности, если радиатор чистый. Может быть переключались заслонки или климат менял положение температурного смесителя. Может быть ему показалось, что салон охладился уже, а потом, что еще жарко. Например - датчик посередине под панелью климата хватнул холодного воздуха и климат подумал, что салон охлажден.

Sinafor писал(а):Вообще, мне казалось, что любая суровая (и длинная, блин!) зима наступает в большинстве случаев через "мягкую зиму".

Имелось в виду, что во время оттепелей желательно найти возможность дать кондею поработать. А в суровые морозы этой проблемой можно не заморачиваться. Хоть три месяца, хоть пять.

ANG писал(а):Выше 105 при включенном кондиционере в стоячей пробке в жару и при забитых радиаторах как раз и поднимается

Sinafor писал(а):У меня даже в жару и в пробке при этом температура (по крайней мере та, которая показывается в тестовом режиме) не поднимается выше 90.

Видмо, действительная тяжелая частица пролетала. Нынче - все ОК. Всем спасибо, проше за паникера не считать...

PS

Doc Brown писал(а):А в суровые морозы этой проблемой можно не заморачиваться. Хоть три месяца, хоть пять.

Ну вот и чудненько! Да и не получится заморочиться...

ANG писал(а):Может быть ему показалось, что салон охладился уже, а потом, что еще жарко. Например - датчик посередине под панелью климата хватнул холодного воздуха и климат подумал, что салон охлажден.

Ага, и так 5-7 раз подряд (вкл-выкл). Не... Точно тяжелая частица летала. Слава Богу улетела!

Sinafor писал(а):Слава Богу улетела!

В будущем лучше почаще включай климат с кондеем, чтобы он прочихивался и отгонял тяжелые частицы Даже если погода холодная. Температуру климат все равно держать будет, холодно не сделает, а компрессор кондея будет крутиться, что для него явно полезно.

Чтоб не плодить темы,появился гул в блоке климат контроля..Включаю зажигание и начинается гул,чёт напоминает как у ламп дневного света...никто не сталкивался? Предполагаю конденсатор дохнет