Климат-контроль: странное поведение...

[Sinafor]

ДрУги, что это было?
Завелся, включил кондиционер (пусть салон остынет, ибо утреннее солнышко уже сделало свое подлое дело) вышел, закурил и слышу: щелк: кондюк выключился. Пока чесал репу - щелк: включился! пока садился за штурвал - щелк: выключился... Открыл капот и убедился воочию: каждый "щелк" сопровождается входом\выходом из зацепления соответствующей муфты (не знаю, как правильно назвать ) Карлсон - работает, как и положено при включенном Кондее...
Короче, поехал не проведя предварительное охлаждение салона (климат - выключен)... )
Доехал на место (по дороге проведя замеры "передача-скорость-обороты"), заглушился, вновь завелся, провел тест системы климат-контроля - ошибок нет. Повключал\повыключал климат - все ОК, работает, как раньше. воздух холодит\греет от +5 при минимуме до + 60 при максимуме (у меня биметаллический термометр в области центральных дефлекторов панели)
Что сие значит?

[ANG]

Сколько проехал на Фьюжене всего?

[Sinafor]

Сколько проехал на Фьюжене всего?

~ 30 тык. И что?
Кондюк работал совсем мало... Холодно у нас...

[ANG]

Раз мало работал кондей, значит просто не обращал раньше внимания.
Щелчки и периодическая работа компрессора - это норма. Так устроена система.
В жаркое время он, бывает, молотит без перерывов, особенно на холостом ходу.

Постоянно работает компрессор схемотехнически только на авто высокого класса пока что. Например на Фольксе Фаэтоне. Там регулируется по другому.

[Sinafor]

значит просто не обращал раньше внимания.

Да вообще-то обращал. Плюс к этому - сегодняшние "шелчки на выключение" сопровождались подачей воздуха забортной температуры. Раньше такого не было: говоришь ему "холоди" - он холодит.
Ладно, понаблюдаем еще...

[ANG]

Без термометра все утверждения о воздухе забортной температуры необъективны.
Но если так, то надо заняться радиаторами и обратить внимание на температуру на улице. Сколько было?
Еще надо было не полениться и включить тест-режим приборки и смотреть на температуру мотора в цифровом виде. Вот там довольно объективно и все сразу видно.

[maxs-vd]

Холодно у нас...

Да гис метео на Урал показывает совсем не летнею погоду.
Вообще понял что если у нас начинаются непонятки с работой кондишина, то кроме сервиса с измерением рабочего давления в системе, толком не понять что происходит!
Щёлкает абсолютно не важно как, главное результат, тоже всё следил как работает компрессор вместо того чтоб заехать к профессионалам и заправить как положено.
А малая эксплуатация кондишина совсем не гарантирует сохранение хладагента в нужном объёме!
Не зря пишут что периодически не зависимо от пробега, стоит проверять количество хладагента раз в два года!

[fidel1970]

Sinafor, а в жарищу вторую скорость "карлсона" наблюдал?
Уууууу, жесть!

В жаркое время он, бывает, молотит без перерывов, особенно на холостом ходу.

О, дааа!
А ручеёк из под днища, по первости, наводит на тревожные мысли.

[il67]

~ 30 тык. И что?
Кондюк работал совсем мало... Холодно у нас...

30 тысяч, это вполне повод почистить радиаторы, но все же для криминала маловато.
Инструкция предписывает включать кондей на 30 минут не реже чем раз в месяц для смазки компрессора. Я правда тоже не всегда это соблюдал, но раз на раз не приходится, возможно усохли уплотнения компрессора, фреон уже почти вышел и компрессору вот-вот наступит хана.
Стоит заехать к кондиционерщикам и проверить основательно..

[Sinafor]

Без термометра все утверждения о воздухе забортной температуры необъективны.

Согласен. Отчасти и по этому у меня стоит биметаллич. термометр на центральном дефлекторе салона. Да и +20 от +6 (то, что выдает обычно кондюк при MIN) я и рукой отличить могу.

надо заняться радиаторами и обратить внимание на температуру на улице. Сколько было?

Чистил весной. На улице было немного менее +20.

включить тест-режим приборки и смотреть на температуру мотора в цифровом виде. Вот там довольно объективно и все сразу видно

А что я там увижу в свете поведения Климат-контроля? Сразу после запуска температура = окружающей среде, минуты через две +60, минут через кварнадцать в пределах +90...+105. И что мне это дало-бы - не понял.

а в жарищу вторую скорость "карлсона" наблюдал?

Не, не наблюдал. Слышал! Хотя, если сравнивать с 2109, то прислушивался

А ручеёк из под днища, по первости, наводит на тревожные мысли.

Надо гнать тревожные мысли! Да и пить меньше надо!

Инструкция предписывает включать кондей на 30 минут не реже чем раз в месяц для смазки компрессора.

Точно! Особливо зимой. Считаю данный пункт инструкции изощренной издевкой над лишенными теплых гаражей уральцами (ну и иже с ними...)

фреон уже почти вышел и компрессору вот-вот наступит хана.

Надеюсь, что это просто предположение, которому пока не суждено сбыться. Иначе, как же у меня все последующие вкл-выкл климата (уже просто ради эксперимента, включая и длит стоянку) были штатные и успешные.

Может действительно пролетела какая-нибудь тяжелая частица сквозь мозги климата? Полетала и улетела...

[Doc Brown]

Особливо зимой. Считаю данный пункт инструкции изощренной издевкой над лишенными теплых гаражей уральцами

Там всё не так издевательски. Со слов калужского дилера: включать нужно в мягкую зиму, когда подкапотное пространство прогревается до +5. Тогда масло разжижается, стекает и металл остается практически без защиты. В суровые морозы масло в трубопроводах густое и никуда не девается, поэтому вреда от бездействия для системы никакого.

[ANG]

А что я там увижу в свете поведения Климат-контроля? Сразу после запуска температура = окружающей среде, минуты через две +60, минут через кварнадцать в пределах +90...+105. И что мне это дало-бы - не понял.

А что тут непонятного? Компрессор может отключиться раньше, чем стрелка покажет перегрев, и климат станет гнать сначала без охлаждения, а затем и с подогревом воздух (через печку).
А в тест-режиме это все видно. Если температура превысила 105-106 и охлаждение отключилось, значит что-то с системой охлаждения или пропуском воздуха через радиаторы.

[Sinafor]

Если температура превысила 105-106

Так, стоп, Алексей - эту фразу не понял, тут помедленнее плз. Что значит "выше 105..."? При достижении 105 включается Карлсончик (это без включения кондея\климата) и сгоняет Т до 100. А при влюченном кондее\климате вентилятор включен постоянно. У меня даже в жару и в пробке при этом температура (по крайней мере та, которая показывается в тестовом режиме) не поднимается выше 90.

Компрессор может отключиться раньше, чем стрелка покажет перегрев,

- тут не намного понятнее... Какая стрелка должна\может показать перегрев. Перегрев чего и какой? Ничего не понимаю! (с)

PS. ПЕРЕГРЕВА ДВИГЛА У МЕНЯ НИ "ПО СТРЕЛКЕ" (которой верить очень сложно) НИ ПО ТЕСТ-ЭКРАНУ НЕТ И НЕ БЫЛО.

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

Со слов калужского дилера...

1. Ещеб эти слова, да в мануал...
2. Вообще, мне казалось, что любая суровая (и длинная, блин!) зима наступает в большинстве случаев через "мягкую зиму". Нельзя достигнуть -25 не пройдя через более высокие температуры, при которых кондей уже не включить.

Короче говоря:
А) не трогай технику и она тебя не подведет! (с)
Б) пока еще явных симптомов Илюхиного пророчества

фреон уже почти вышел и компрессору вот-вот наступит хана.

не случилось, мы

понаблюдаем еще...

[ANG]

Выше 105 при включенном кондиционере в стоячей пробке в жару и при забитых радиаторах как раз и поднимается. И компрессор выключается.

Короче, нету неисправности, если радиатор чистый. Может быть переключались заслонки или климат менял положение температурного смесителя. Может быть ему показалось, что салон охладился уже, а потом, что еще жарко. Например - датчик посередине под панелью климата хватнул холодного воздуха и климат подумал, что салон охлажден.

[Doc Brown]

Вообще, мне казалось, что любая суровая (и длинная, блин!) зима наступает в большинстве случаев через "мягкую зиму".

Имелось в виду, что во время оттепелей желательно найти возможность дать кондею поработать. А в суровые морозы этой проблемой можно не заморачиваться. Хоть три месяца, хоть пять.

[Sinafor]

Выше 105 при включенном кондиционере в стоячей пробке в жару и при забитых радиаторах как раз и поднимается

У меня даже в жару и в пробке при этом температура (по крайней мере та, которая показывается в тестовом режиме) не поднимается выше 90.

Видмо, действительная тяжелая частица пролетала. Нынче - все ОК. Всем спасибо, проше за паникера не считать...

PS

А в суровые морозы этой проблемой можно не заморачиваться. Хоть три месяца, хоть пять.

Ну вот и чудненько! Да и не получится заморочиться...

[Sinafor]

Может быть ему показалось, что салон охладился уже, а потом, что еще жарко. Например - датчик посередине под панелью климата хватнул холодного воздуха и климат подумал, что салон охлажден.

Ага, и так 5-7 раз подряд (вкл-выкл). Не... Точно тяжелая частица летала. Слава Богу улетела!

[Doc Brown]

Слава Богу улетела!

В будущем лучше почаще включай климат с кондеем, чтобы он прочихивался и отгонял тяжелые частицы Даже если погода холодная. Температуру климат все равно держать будет, холодно не сделает, а компрессор кондея будет крутиться, что для него явно полезно.

[Sinafor]

[Ivanches]

Чтоб не плодить темы,появился гул в блоке климат контроля..Включаю зажигание и начинается гул,чёт напоминает как у ламп дневного света...никто не сталкивался? Предполагаю конденсатор дохнет