Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

MakPol писал(а):поток воздуха убедился что идет не в направлении от тоннеля в дверь, а под 45 градусов вверх,

Моя накладка 2007 года имеет прямой дефлектор, и появившаяся по случаю 2012 года тоже прямая. Какая-то модель из ограниченной серии
А такое видели ?


И почему моя лень идет впереди меня на десяток лет вперед ? Каждую зиму страдаю, каждое лето забываю, и так далее...
Исходные материалы: панель б/у (200 рублей), сопло ваз 2107 правое/левое -не важно (66 рублей), термоклей черный (213 рублей). Это в идеале. Пока проектировал и тестировал испортил сопло, купленное за 90 р.

Материалы





Разбор дефлектора




Край корпуса обрезан под железяку, на которой держится панель вентиляции. Чистое заподло, когда пошел примерять и уперся в нее.




колесо, закрывавшее сопло, обрезано и приклеено для декорации.



готовый дефлектор вставлен без подкладки, и соответственно, пока так ездил и тестировал, воздух шел отовсюду.



через бумагу залил полости термоклеем, подрезал. Подрезал кажется слишком прямолинейно, можно было оставить больше площадь соприкосновения с панелью.




Опустить до конца нет возможности, так как все та же железяка не дает подрезать корпус больше. Отверстие на пути. Но и так смотрится хорошо.
Некоторое время (минут 20-ть) ехал просто с большой дыркой, как на первой фотке. Намного комфортнее, чем с рассекающими перегородками с завода. С дефлектором интереснее смотрится. А об ощущениях и говорить нечего ! Куда надо, туда и дует.
На самом деле изначально, когда тему только поднял, я разработал статичный дефлектор. последовательно было изготовлено 7 разных форм (бумага+скотч). Идеал был достигнут. Принцип крепления только не придуман. И тут меня осенило на то, что в итоге и получилось. Главное, чтобы термоклей не начал плавиться Если потечет, капец

коб®ыч писал(а):Главное, чтобы термоклей не начал плавиться

Плавиться не будет, скорее будет крошиться.
Идея с дефлектором гут!
Потырю, ага.

коб®ыч, классно получилось, красиво! Ничего лишнего.
Если клей не будет держать - изнутри пропаять пластик можно, а снаружи герметиком пройтись.
Я тоже идею потырил пока патент не оформлен

ERV писал(а):изнутри пропаять пластик можно, а снаружи герметиком пройтись.

Так я сделал из клея посадочное место, чтобы плотно вставлялся корпус дефлектора, но при этом был съемным. Сам вращающийся элемент вытащить из корпуса невозможно, если грани, куда вставлены шарниры, недоступны. Только выламывать и вставлять новый. Сделано на всякий случай, поэтому заливал через бумагу А как патент оформить ?

коб®ыч писал(а):А как патент оформить ?

Проще простого. Написать статью на сайт.
Изделие будет вечно называться - "Дефлектор Кобрыча".

fidel1970 писал(а):Проще простого. Написать статью на сайт.

Команданте, а выше что ? не статья ?

Увековечено! Дефлектор Кобрыча.

fidel1970 писал(а):Увековечено! Дефлектор Кобрыча.

Кашу-малашу ! Спасибо

Прошу добавить в статью: "термоклей, который залит снаружи с целью прокладки и ликвидации дыр, держится хорошо. Внутри заливать категорически нельзя, как оказалось. Клей расплавился, потек. Не ручьями по просторам подторпедного пространства, но соплями конечно повис. И самое неприятное, он заблокировал дефлектор, направить поток воздуха куда захочется теперь нельзя. Почистить не проблема, клей слезает корочкой. Но мелких деталей и соприкосновений там слишком много. Лучше поменять вращающийся элемент. Думаю, внутренние полости можно заткнуть паралонкой, как это сделал команданте ."

Для себя я сразу выставил правильный угол и все это время не испытывал никаких неудобств и неприятных ощущений как от жара, так и от холода. Оставлю так, как есть. Когда приспичит, поменяю, может летом. Запасной имеется.

коб®ыч писал(а):Прошу добавить в статью:

Добавил.
Между прочим, эту идею, думаю, надо применять для осушения подприборного пространства. Направлять поток под рулевую колонку.
Тогда проблем с обрывом и корродированием контактов приборки можно избежать.
Наверно...

fidel1970 писал(а):можно избежать.

Ну или ускорить

fidel1970 писал(а):Наверно...

*Casper* писал(а):Ну или ускорить

Почему?

Смотри, закономерность.
Влажный коврик водителя дает испарения, они поднимаются в подпанель.
Как результат - глюки с приборкой, не?

Если сушить, то в чем проблема?

fidel1970 писал(а):Если сушить, то в чем проблема?

Это если сушить, а не подогревать влагу, ускоряя коррозию.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Хотя вот у меня лежит приборка от нашего форумчанина. Суть - гаснет все, остается только подушка. Машина завести при этом не дает. НО! Следов коррозии нет, на вид все цело. Проц по КАН общается со всей периферией, все хорошо. Кроме одного - как будто этой приборке кто-то принудительно включает энергосбережние.

Приборка уже сухая, но сути дело не меняет. Так что коррозия и влага - это еще не все, что может нашей приборке жить мешать.

*Casper* писал(а):... это еще все...

Наверное тут пропущено слово "не".

Точно так, поправил

коб®ыч писал(а):И самое неприятное, он заблокировал дефлектор, направить поток воздуха куда захочется теперь нельзя.

Стоп! Без паники! Вдох-выдох! Вдох-выдох!
На самом деле дела обстоят очень даже не плохо Когда вся эта лабуда прогревается, клей становится пластичным и регулируется все в любую сторону Основную кляксу я убрал еще в том, паническом сообщении, больше для того, чтобы она не потекла дальше. Поскольку, пока я подъехал уже без печки, пока парковался, пока ворочился снимая панельку, клей
затвердел. Все пропало, шеф, все пропало ! Но тяга к прекрасному победила, я потянулся к регулятору в движении и полном нагреве. Ну вы поняли, я молодец

Добавить в статью:
Снял заплывший клеем дефлектор:

Установил новый: