Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Доброе время суток. Ломаем голову уже год, что с машиной. Поменяли термостат и радиатор отопителя - машина в минусовую погоду еле-еле прогревается, а в жаркую постоянно кипит. Очень странно работают заслонки, в ноги всегда дует горячий воздух, кондиционер работает только на непрогретой машине, через какое-то время вместо холодного воздуха опять начинает сочить горячий. В чем может быть проблема? Заранее спасибо за ответы

Про кондей ничего не скажу, да и надо бы разделить эти два вопроса (три, т.к. заслонки тоже своей жизнью живут).

А вот про недогревы/перегревы могу предложить проинспектировать систему на предмет засора. Водичку никогда не заливали в систему охлаждения?

aap писал(а):Про кондей ничего не скажу, да и надо бы разделить эти два вопроса (три, т.к. заслонки тоже своей жизнью живут).

А вот про недогревы/перегревы могу предложить проинспектировать систему на предмет засора. Водичку никогда не заливали в систему охлаждения?

Мы - точно не заливали, но так как не первые по ПТС, то трудно такое исключить. Антифриз меняли, радиатор промывали. Еще передок поднимали, чтобы исключить воздушные пробки - никакого эффекта не дало. С кондеем скорее всего все в порядке, радиатор не пропускает вроде, да и фреон закачивали туда, причем мастер не взял за работу из-за как раз-таки неполадок. В общем на него смотрим в самую последнюю очередь, от него вряд ли горячий воздух может идти, что с ним, что без него - никакой разницы, склоняемся к версии про какую-то из заслонок. Как можно полностью прочистить систему охлаждения? И что делать с заслонками? Панель скидывать, или?

chislin,
О заслонках ничего не скажу, т.к. не сталкивался, а вот система охлаждения: должна быть герметична; должна содержать исправный клапан расширительного бачка; должна иметь рабочую помпу, у которой крыльчатка не проворачивается во время нагрева. Хотя про помпу может быть неверно я сказхал, надо посмотреть снятую у себя, может и не проврачивается там крыльчатка принципиально.

chislin, сверьте индикацию температуры (ТОЛЬКО в режиме самодиагностики) двигателя с его действительной температурой. Ну то есть проверьте датчик температуры.

Очень забавная ситуация получилась) Сегодня скинули панель и обнаружили классную фишку) Судя по всему у прошлого владельца зажигалка провалилась в воздуховод под лобовым стеклом и со временем под воздействием высоких температур взорвалась и вырвала кусок пластмассого кожуха печки)